本实用新型专利技术公开了一种无人机的发动机用自润滑传动齿轮，包括齿轮主体，齿轮主体正面和背面的中部侧壁均开设有安装槽，安装槽的中部之间共同开设有第二轴槽，第二轴槽的两侧和上下端的内壁上均开设有第一卡槽，第二轴槽正面和背面的安装槽内壁上均开设有若干螺孔，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本实用新型专利技术是一个可自润滑的传动齿轮，本实用新型专利技术的齿轮主体内部设置了用来储存润滑油的第一储油腔和第二储油腔，齿牙的内部设置了带有导油机构的第三储油腔，齿轮主体在转动时，第一储油腔和第二储油腔内部的润滑油会灌入第三储油腔内部，润湿导油机构的储油海绵块、导油海绵棒和涂油海绵块，利用涂油海绵块将润滑油涂抹在齿牙上，无需人工进行润滑，较为方便。较为方便。较为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种无人机的发动机用自润滑传动齿轮
[0001]本技术涉及一种齿轮，特别涉及一种无人机的发动机用自润滑传动齿轮，属于机械
技术介绍
[0002]轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，是常用的机械元件之一，很多地方都运用到齿轮，无人机的发动机在工作时就会用到齿轮，利用齿轮的传动，带动无人机内部的其他结构工作。
[0003]目前无人机中的齿轮结构大都是一个普通的传动元件，由于齿轮使用一段时间后，齿轮的齿牙表面出现生锈的现象，所以工作人员需要手动将润滑油涂抹在齿轮的齿牙上，润滑过程较为麻烦，且涂抹过程中，润滑油容易抵在无人机内部的其他地方，造成不必要的浪费，且齿轮大都是一体式的，齿轮工作时，作用力主要是作用在齿轮的齿牙上，使得齿轮的齿牙承受的负荷较大，容易出现损害。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种无人机的发动机用自润滑传动齿轮。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种无人机的发动机用自润滑传动齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体正面和背面的中部侧壁均开设有安装槽，所述安装槽的中部之间共同开设有第二轴槽，所述第二轴槽的两侧和上下端的内壁上均开设有第一卡槽，所述第二轴槽正面和背面的安装槽内壁上均开设有若干螺孔，同侧若干所述螺孔均环形分布在第二轴槽的周边，所述安装槽的内部均安装有加强机构，所述齿轮主体正面和背面的侧壁上均开设有若干第二卡槽，同侧若干所述第二卡槽均环形分布在同侧安装槽的周边，若干所述第二卡槽均和同侧安装槽的内部相通，所述齿轮主体的圆周外壁上固定连接有若干齿牙，所述齿牙的数量和齿轮主体单侧开设的第二卡槽数量相同且一一对应，所述齿牙的正面和背面均固定连接有卡板，所述卡板均呈U形结构且开口处均位于靠近齿轮主体的一侧，所述卡板的开口处均和同侧对应的第二卡槽相对，若干所述齿牙远离齿轮主体的一侧均开设有固定槽，若干所述齿牙的内部均开设有第三储油腔，所述第三储油腔的内部均安装有导油机构，所述第三储油腔和所在齿牙上开设的固定槽之间均开设有第四导油通道，所述第三储油腔靠近齿轮主体的一侧均开设有第一导油通道，所述齿轮主体的内侧中部开设有第一储油腔，所述第一储油腔呈环形结构，所述第一储油腔内侧和第二轴槽之间的齿轮主体上开设有第二储油腔，所述第二储油腔呈环形结构，所述第二储油腔的圆周内壁上固定连接有若干刮油板，所述第二储油腔的一侧开设有第三导油通道，所述第三导油通道和第一储油腔相通。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述加强机构均包括固定盘，所述固定盘均卡接在同侧安装槽的内部，所述固定盘圆周外壁上均固定连接有若干加强板，所述加强
板的数量和第二卡槽数量相同且一一对应，所述加强板均卡接在对应的第二卡槽内部，所述加强板远离所在固定盘的一端均卡接在所在第二卡槽对应的卡板内部，所述固定盘上开设有若干通孔，同一个所述固定盘上端的若干通孔均环形分布在所在固定盘上，所述通孔的数量均和同侧安装槽内壁上开设的螺孔数量相同且一一对应，若干所述通孔的内部均贯穿且螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓靠近齿轮主体的一端均螺纹连接在所在通孔对应的螺孔内部，所述固定盘的中部均开设有第一轴槽，所述第一轴槽的直径均和第二轴槽的直径相同，所述固定盘靠近齿轮主体的一侧上下端和两侧均固定连接有卡条，所述卡条分别卡接在第二轴槽内壁上开设的第一卡槽内部。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述导油机构均包括储油海绵块，所述储油海绵块均固定连接在所在第三储油腔的内部，所述储油海绵块远离齿轮主体的一侧均固定连接有导油海绵棒，所述导油海绵棒远离所在储油海绵块的一端均穿过所在齿牙上的第四导油通道且均延伸至所在齿牙上的固定槽内部，所述导油海绵棒位于固定槽内部的一端均固定连接有涂油海绵块，所述涂油海绵块远离所在导油海绵棒的一侧均位于所在齿牙的外侧。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述刮油板均包裹固定板，所述固定板均固定连接在第二储油腔内壁上，所述固定板的内部均开设有两个凹槽，所述凹槽均呈L形结构，所述凹槽的突出部分均和所在固定板的外部相通。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一储油腔的圆周内壁上开设有若干第二导油通道，所述第二导油通道的数量和齿牙的数量相同且一一对应，所述第二导油通道均和对应的齿牙上开设的第一导油通道相通。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述齿轮主体的正面侧壁上开设有注油孔，所述注油孔和第二储油腔的内部相通，所述注油孔的内部卡接有活塞。
[0012]本技术所达到的有益效果是：
[0013]1、本技术是一个可自润滑的传动齿轮，本技术的齿轮主体内部设置了用来储存润滑油的第一储油腔和第二储油腔，齿牙的内部设置了带有导油机构的第三储油腔，齿轮主体在转动时，第一储油腔和第二储油腔内部的润滑油会灌入第三储油腔内部，润湿导油机构的储油海绵块、导油海绵棒和涂油海绵块，利用涂油海绵块将润滑油涂抹在齿牙上，无需人工进行润滑，较为方便。
[0014]2、且本技术的储油海绵块、导油海绵棒和涂油海绵块均具有吸收的特性，润滑油是吸附在储油海绵块、导油海绵棒和涂油海绵块的内部，可避免润滑过程中润滑油低落而造成不必要的浪费。
[0015]3、本技术的齿轮主体上设置了加强机构，利用加强机构的加强板增加齿牙和齿轮主体连接处的牢固性，分担齿牙承受的负荷，避免齿牙因承受的负荷较大而损坏。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1是本技术的剖切图；
[0019]图2是图1中A处的区域图；
[0020]图3是本技术齿轮主体的结构示意图；
[0021]图4是本技术的外部结构示意图；
[0022]图5是本技术固定盘的结构示意图；
[0023]图6是本技术齿牙的结构示意图。
[0024]图中：1、齿轮主体；2、安装槽；3、加强机构；31、固定盘；32、加强板； 33、通孔；34、紧固螺栓；35、第一轴槽；36、卡条；4、螺孔；5、第一卡槽； 6、第二卡槽；7、齿牙；8、导油机构；81、储油海绵块；82、导油海绵棒；83、涂油海绵块；9、刮油板；91、固定板；92、凹槽；10、第一储油腔；11、第二储油腔；12、第三储油腔；13、第一导油通道；14、第二导油通道；15、第二轴槽；16、第三导油通道；17、第四导油通道；18、固定槽；19、卡板；20、注油孔。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]实施例
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无人机的发动机用自润滑传动齿轮，其特征在于，包括齿轮主体(1)，所述齿轮主体(1)正面和背面的中部侧壁均开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的中部之间共同开设有第二轴槽(15)，所述第二轴槽(15)的两侧和上下端的内壁上均开设有第一卡槽(5)，所述第二轴槽(15)正面和背面的安装槽(2)内壁上均开设有若干螺孔(4)，同侧若干所述螺孔(4)均环形分布在第二轴槽(15)的周边，所述安装槽(2)的内部均安装有加强机构(3)，所述齿轮主体(1)正面和背面的侧壁上均开设有若干第二卡槽(6)，同侧若干所述第二卡槽(6)均环形分布在同侧安装槽(2)的周边，若干所述第二卡槽(6)均和同侧安装槽(2)的内部相通，所述齿轮主体(1)的圆周外壁上固定连接有若干齿牙(7)，所述齿牙(7)的数量和齿轮主体(1)单侧开设的第二卡槽(6)数量相同且一一对应，所述齿牙(7)的正面和背面均固定连接有卡板(19)，所述卡板(19)均呈U形结构且开口处均位于靠近齿轮主体(1)的一侧，所述卡板(19)的开口处均和同侧对应的第二卡槽(6)相对，若干所述齿牙(7)远离齿轮主体(1)的一侧均开设有固定槽(18)，若干所述齿牙(7)的内部均开设有第三储油腔(12)，所述第三储油腔(12)的内部均安装有导油机构(8)，所述第三储油腔(12)和所在齿牙(7)上开设的固定槽(18)之间均开设有第四导油通道(17)，所述第三储油腔(12)靠近齿轮主体(1)的一侧均开设有第一导油通道(13)，所述齿轮主体(1)的内侧中部开设有第一储油腔(10)，所述第一储油腔(10)呈环形结构，所述第一储油腔(10)内侧和第二轴槽(15)之间的齿轮主体(1)上开设有第二储油腔(11)，所述第二储油腔(11)呈环形结构，所述第二储油腔(11)的圆周内壁上固定连接有若干刮油板(9)，所述第二储油腔(11)的一侧开设有第三导油通道(16)，所述第三导油通道(16)和第一储油腔(10)相通。2.根据权利要求1所述的一种无人机的发动机用自润滑传动齿轮，其特征在于，所述加强机构(3)均包括固定盘(31)，所述固定盘(31)均卡接在同侧安装槽(2)的内部，所述固定盘(31)圆周外壁上均固定连接有若干加强板(32)，所述加强板(32)的数量和第二卡槽(6)数量相同且一一对应，所述加强板(32)均卡接在对应的第二卡槽(6)内部，所述加强板(32)远离所在固定盘(31)的一端均卡接在所在第二卡槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凭慧，沈伟，韩松，
申请(专利权)人：广州强劲航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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