汽轮机轴承座密封集成油封制造技术

本实用新型专利技术公开了汽轮机轴承座密封集成油封，涉及汽轮机轴承座油封领域，包括轴承座主体，轴承座主体的外表面通过密封条连接有第一挡板，轴承座主体的顶部分别安装有进油口、两个盖板和两个油封圈，油封圈的内部分别设置有油封圈钢骨、密封层静、防尘唇、防尘层和密封层。本实用新型专利技术通过盖板、支撑块、螺纹杆、限位环、限位块、限位齿和限位槽，在安装时，通过螺纹杆将油封圈和密封环进行安装，之后通过支撑块与螺纹杆螺纹连接对螺纹杆安装，安装好螺纹杆后，通过旋转限位环将油封圈限位固定，之后将盖板装回轴承座主体内，通过限位齿将盖板固定在轴承座主体上，通过限位块将轴承座限位，方便油封拆卸维修。方便油封拆卸维修。方便油封拆卸维修。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机轴承座密封集成油封


[0001]本技术涉及汽轮机轴承座油封领域，具体为汽轮机轴承座密封集成油封。

技术介绍

[0002]汽轮机是将蒸汽转化为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平，主要用作发电用的原动机，也可作为直接驱动的驱动源，多级汽轮机包括由高、中压气缸、低压缸、进气部分、隔板、静叶柵、气封及轴承等组成的静子，由主轴、叶轮、动叶片和联轴器等组成的动子，而轴承座是将轴承固定的一个零件，轴承座油封则是防止轴承座内的润滑油流出轴承座。
[0003]现有的汽轮机轴承座油封，大多油封内的轴承和油封圈都是易损件，而轴承座大多结构固定，不方便拆卸，导致轴承磨损后，主轴在轴承内旋转不够稳定，将润滑油甩飞，以及油封圈磨损后密封性降低，漏油几率增大，不便使用，且现有的汽轮机轴承座油封在回油时，润滑油会携带一些污渍或主轴与轴承摩擦产生的碎屑，使用过久后会将输油通道或回油口堵塞，导致润滑油无法对主轴润滑，影响主轴的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决不方便拆卸维护和润滑油容易被堵塞的问题，提供汽轮机轴承座密封集成油封。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽轮机轴承座密封集成油封，包括轴承座主体，所述轴承座主体的外表面通过密封条连接有第一挡板，所述轴承座主体的顶部分别安装有进油口、两个盖板和两个油封圈，所述油封圈的内部分别设置有油封圈钢骨、密封层静、防尘唇、防尘层和密封层，两个所述盖板的一侧上方和一侧下方均连接有限位齿，四个所述限位齿的一侧均贯穿轴承座主体的一侧连接有限位槽，两个所述盖板的一侧均连接有两个支撑块，四个所述支撑块的一侧均贯穿有螺纹杆，四个所述螺纹杆的一端均贯穿油封圈的一侧连接有限位块，四个所述螺纹杆的外部套接有限位环，所述轴承座主体的内部安装有轴承，所述轴承座主体的内部上方开设有存油腔，所述轴承座主体的内部下方开设有回油腔，所述回油腔的顶部贯穿有回油口，所述回油腔的内部设置有过滤箱，所述过滤箱的顶部贯穿有第二挡板，所述过滤箱的内部设置有过滤网，所述第二挡板的底部和过滤箱的内部上方均连接有放置架。
[0006]优选地，所述第一挡板通过转轴与轴承座主体转动连接，且所述第二挡板通过转轴过滤箱转动连接。
[0007]优选地，所述过滤箱通过第一挡板与回油腔拆卸连接，且所述过滤网通过放置架和第二挡板与过滤箱拆卸连接。
[0008]优选地，所述螺纹杆分别与支撑块、限位环螺纹连接，且所述限位齿与限位槽拆卸连接。
[0009]优选地，所述轴承通过限位块与轴承座主体拆卸连接，且所述油封圈通过限位环与螺纹杆拆卸连接。
[0010]优选地，所述支撑块、限位环和密封条均采用橡胶材料制作而成，且所述限位块与螺纹杆焊接。
[0011]优选地，所述。限位齿的一侧呈三角形，且所述限位齿采用聚乙烯材料制作而成
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过盖板、支撑块、螺纹杆、限位环、限位块、限位齿和限位槽，在安装时，通过螺纹杆将油封圈和密封环进行安装，之后通过支撑块与螺纹杆螺纹连接对螺纹杆安装，安装好螺纹杆后，通过旋转限位环将油封圈限位固定，之后将盖板装回轴承座主体内，通过限位齿将盖板固定在轴承座主体上，通过限位块将轴承座限位，方便将油封拆卸维修；
[0014]2、本技术通过第一挡板、密封条、过滤网、放置架和第二挡板，在润滑油回流时，通过过滤网将结块的污渍和碎屑阻拦在过滤箱内，防止将输油通道堵塞，在需要维护时，通过打开第一挡板使过滤箱可被取出清理，之后通过打开第二挡板使过滤网可被取出清理，清理好过滤箱和过滤网后，将过滤网装回，关闭第二挡板，通过放置架将过滤网固定在过滤箱内，防止过滤网倾斜或倒下，之后将过滤箱装回回油腔内，回油腔的内壁对第二挡板限位，之后关闭第一挡板，通过密封条密封，防止润滑油流出。
附图说明
[0015]图1为本技术的轴承座主体结构示意图；
[0016]图2为本技术的轴承座主体侧剖结构示意图；
[0017]图3为本技术的过滤箱侧剖结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中的A处结构放大图。
[0019]图5为本技术的油封圈剖面结构示意图
[0020]图中：1、轴承座主体；2、盖板；3、进油口；4、第一挡板；5、密封条；6、油封圈；7、存油腔；8、轴承；9、回油腔；10、过滤箱；11、过滤网；12、放置架；13、第二挡板；14、进油口；15、支撑块；16、螺纹杆；17、限位环；18、限位块；19、限位齿；20、限位槽；21、油封圈钢骨；22、密封层静；23、防尘唇；24、防尘层；25、密封层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0023]请参阅图1
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5，汽轮机轴承座密封集成油封，包括轴承座主体1、盖板2、进油口3、第一挡板4、密封条5、油封圈6、存油腔7、轴承8、回油腔9、过滤箱10、过滤网11、放置架12、第二挡板13、进油口14、支撑块15、螺纹杆16、限位环17、限位块18、限位齿19和限位槽20，轴承座主体1的外表面通过密封条5连接有第一挡板4，轴承座主体1的顶部分别安装有进油口3、两个盖板2和两个油封圈6，油封圈6的内部分别设置有油封圈钢骨21、密封层静22、防尘唇23、防尘层24和密封层25，两个盖板2的一侧上方和一侧下方均连接有限位齿19，四个限位齿19的一侧均贯穿轴承座主体1的一侧连接有限位槽20，两个盖板2的一侧均连接有两个支撑块15，四个支撑块15的一侧均贯穿有螺纹杆16，四个螺纹杆16的一端均贯穿油封圈6的一侧连接有限位块18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽轮机轴承座密封集成油封，包括轴承座主体(1)，其特征在于：所述轴承座主体(1)的外表面通过密封条(5)连接有第一挡板(4)，所述轴承座主体(1)的顶部分别安装有进油口(3)、两个盖板(2)和两个油封圈(6)，所述油封圈(6)的内部分别设置有油封圈钢骨(21)、密封层静(22)、防尘唇(23)、防尘层(24)和密封层(25)，两个所述盖板(2)的一侧上方和一侧下方均连接有限位齿(19)，四个所述限位齿(19)的一侧均贯穿轴承座主体(1)的一侧连接有限位槽(20)，两个所述盖板(2)的一侧均连接有两个支撑块(15)，四个所述支撑块(15)的一侧均贯穿有螺纹杆(16)，四个所述螺纹杆(16)的一端均贯穿油封圈(6)的一侧连接有限位块(18)，四个所述螺纹杆(16)的外部套接有限位环(17)，所述轴承座主体(1)的内部安装有轴承(8)，所述轴承座主体(1)的内部上方开设有存油腔(7)，所述轴承座主体(1)的内部下方开设有回油腔(9)，所述回油腔(9)的顶部贯穿有回油口(14)，所述回油腔(9)的内部设置有过滤箱(10)，所述过滤箱(10)的顶部贯穿有第二挡板(13)，所述过滤箱(10)的内部设置有过滤网(11)，所述第二挡板(13)的底部和过滤箱(10)的内部上方均...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤飞，徐裕华，付中青，薛爱琴，王万宁，武勤，甘素军，
申请(专利权)人：南京汽轮电机集团电站配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：