一种汽轮机长寿命高密封气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机长寿命高密封气缸，涉及汽轮机用气缸领域，包括气缸主体，气缸主体的底部安装有过滤仓，过滤仓的底部开设有进风口，过滤仓的底部一侧设置有挡板，过滤仓的内部分别连接有两个第一放置架和两个第二放置架。本实用新型专利技术通过活性炭板、第一放置架、第二放置架、支撑柱、弹簧和滑块对气缸起到方便清洗过滤网和增加过滤网过滤效果，首先通过打开挡板使一个第一放置架和一个第二放置架可被取出，向下拉动一个第二放置架，使过滤网可被取出，之后拉动过滤网使另一个第二放置架滑动，同时使弹簧缩回，增加过滤网的过滤效果，同时方便过滤网和活性炭板的拆卸清理，增加气缸的使用寿命。增加气缸的使用寿命。增加气缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机长寿命高密封气缸


[0001]本技术涉及汽轮机用气缸领域，具体为一种汽轮机长寿命高密封气缸。

技术介绍

[0002]汽轮机是将蒸汽转化为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平，主要用作发电用的原动机，也可作为直接驱动的驱动源，多级汽轮机包括由高、中压气缸、低压缸、进气部分、隔板、静叶柵、气封及轴承等组成的静子，由主轴、叶轮、动叶片和联轴器等组成的动子，而其中的气缸是汽轮机的外壳，作用是将汽轮机的同流部分与大气隔开，形成封闭的气室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，气缸内安装有喷嘴室、隔板、隔板套、静气柵等零部件，气缸外连接着进气、排气、抽气等管道。
[0003]现有的汽轮机气缸，大多过滤结构简单，过滤网阻拦效果差和不便于对过滤网清理，导致气缸的使用寿命降低，不便使用，且现有的汽轮机气缸，大多结构简单，活塞杆润滑效果差，容易漏油，导致活塞杆使用过久后磨损严重，需要经常更换活塞杆，不便使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决过滤结构简单和活塞杆润滑效果差的问题，提供一种汽轮机长寿命高密封气缸。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽轮机长寿命高密封气缸，包括气缸主体，所述气缸主体的底部安装有过滤仓，所述过滤仓的底部开设有进风口，所述过滤仓的底部一侧设置有挡板，所述过滤仓的内部分别连接有两个第一放置架和两个第二放置架，两个所述第一放置架的顶部连接有三个活性炭板，两个所述第二放置架的顶部连接有过滤网，两个所述第一放置架和第二放置架的一侧均连接有滑块，两个所述滑块的底部连接有支撑柱，且另外两个所述滑块的底部连接有弹簧，所述气缸主体的内部分别贯穿有活塞杆和润滑仓，所述活塞杆的两侧均开设有注油孔，所述润滑仓的顶部设置有进油口，所述润滑仓的内部开设有油仓，所述油仓的底部两侧均连接有输油管，两个所述输油管的一端均连接有出油口。
[0006]优选地，两个所述输油管的底部均沿出油口方向向下倾斜，且所述出油口与活塞杆紧密贴合。
[0007]优选地，所述过滤仓的内部两侧均设置有导向柱，且所述第一放置架和第二放置架均通过滑块与导向柱滑动连接。
[0008]优选地，所述第一放置架呈“C”字形，且所述第二放置架呈“L”字形。
[0009]优选地，所述过滤网通过第二放置架和滑块与过滤仓拆卸连接，且三个所述活性炭板均通过第一放置架和滑块与过滤仓拆卸连接。
[0010]优选地，所述挡板的一侧设置有转轴，且所述挡板通过转轴与过滤仓转动连接。
[0011]优选地，所述油仓呈圆环形，且所述油仓的底部两侧沿输油管方向向下倾斜。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过活性炭板、第一放置架、第二放置架、支撑柱、弹簧和滑块对气缸起到方便清洗过滤网和增加过滤网过滤效果，首先通过打开挡板使一个第一放置架和一个第二放置架可被取出，向下拉动一个第二放置架，使过滤网可被取出，之后拉动过滤网使另一个第二放置架滑动，同时使弹簧缩回，方便将过滤网取出清理，取出过滤网后将一个第一放置架取出，使三个活性炭板可被取出，之后拉动活性炭板使另一个第一放置架滑动，同时使弹簧缩回，方便将活性炭板取出清理，将活性炭板和过滤网装回后，过滤网将气泵抽入气流第一次过滤，之后通过三个活性炭板吸附，对气流第二次过滤，增加过滤网的过滤效果，同时方便过滤网和活性炭板的拆卸清理，增加气缸的使用寿命；
[0014]2、本技术通过油仓、输油管、出油口和注油孔对活塞杆起到方便润滑，防止润滑油浪费的效果，油仓圆环形的设计，使活塞杆的外圈多个位可被同时润滑，输油管的设计使润滑油受到重力的影响进入出油口处，由于活塞杆和出油口紧密贴合，活塞杆将出油口堵塞，防止润滑油一直流出造成浪费，润滑油只能在活塞杆工作时通过注油孔将活塞杆润滑，方便对活塞杆润滑，以及防止润滑油一直流出造成浪费。
附图说明
[0015]图1为本技术的气缸结构示意图；
[0016]图2为本技术的过滤仓剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的润滑仓剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的滑块结构示意图。
[0019]图中：1、气缸主体；2、活塞杆；3、过滤仓；4、润滑仓；5、进风口；6、过滤网；7、活性炭；8、第一放置架；9、第二放置架；10、支撑柱；11、挡板；12、弹簧；13、进油口；14、油仓；15、输油管；16、出油口；17、注油孔；18、滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1
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4，一种汽轮机长寿命高密封气缸，包括气缸主体1、活塞杆2、过滤仓3、
润滑仓4、进风口5、过滤网6、活性炭7、第一放置架8、第二放置架9、支撑柱10、挡板11、弹簧12、进油口13、油仓14、输油管15、出油口16、注油孔17和滑块18，气缸主体1的底部安装有过滤仓3，过滤仓3的底部开设有进风口5，过滤仓3的底部一侧设置有挡板11，过滤仓3的内部分别连接有两个第一放置架8和两个第二放置架9，两个第一放置架8的顶部连接有三个活性炭板7，两个第二放置架的顶部连接有过滤网6，两个第一放置架8和第二放置架9的一侧均连接有滑块18，两个滑块18的底部连接有支撑柱10，且另外两个滑块18的底部连接有弹簧12，气缸主体1的内部分别贯穿有活塞杆2和润滑仓4，活塞杆2的两侧均开设有注油孔17，润滑仓4的顶部设置有进油口13，润滑仓4的内部开设有油仓14，油仓14的底部两侧均连接有输油管15，两个输油管15的一端均连接有出油口16，作人员向下拉动一个第二放置架9，第二放置架9通过滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机长寿命高密封气缸，包括气缸主体(1)，其特征在于：所述气缸主体(1)的底部安装有过滤仓(3)，所述过滤仓(3)的底部开设有进风口(5)，所述过滤仓(3)的底部一侧设置有挡板(11)，所述过滤仓(3)的内部分别连接有两个第一放置架(8)和两个第二放置架(9)，两个所述第一放置架(8)的顶部连接有三个活性炭板(7)，两个所述第二放置架的顶部连接有过滤网(6)，两个所述第一放置架(8)和第二放置架(9)的一侧均连接有滑块(18)，两个所述滑块(18)的底部连接有支撑柱(10)，且另外两个所述滑块(18)的底部连接有弹簧(12)，所述气缸主体(1)的内部分别贯穿有活塞杆(2)和润滑仓(4)，所述活塞杆(2)的两侧均开设有注油孔(17)，所述润滑仓(4)的顶部设置有进油口(13)，所述润滑仓(4)的内部开设有油仓(14)，所述油仓(14)的底部两侧均连接有输油管(15)，两个所述输油管(15)的一端均连接有出油口(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机长寿命高密封气缸，其特征在于：两个所述输油管(15)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：付中青，汤飞，徐裕华，甘素军，
申请(专利权)人：南京汽轮电机集团电站配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：