一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，涉及低压外缸轴承座支撑领域，包括低压下缸主体，低压下缸主体的外表面上方设置有轴承座，轴承座的底部设置有连接座。本实用新型专利技术通过设置减震弹簧、弹性块、第一缓冲垫和第二缓冲垫，使用者先将低压下缸主体通过第一端面和第二端面安装到汽轮机上，然后启动汽轮机工作，当汽轮机开始运作时，第一缓冲垫与第二缓冲垫将轴承座与低压下缸主体隔离，形成一个减震区，便于大范围的对震力进行分散，多个减震弹簧受到振动后，自身做来回往复的运动，将振动力进行缓冲，弹性块具有超高的弹性力，便于提高减震弹簧的弹性，从而减少轴承座受到的振力，使得汽轮机可以正常运行。以正常运行。以正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构


[0001]本技术涉及低压外缸轴承座支撑领域，具体为一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构。

技术介绍

[0002]汽轮机是透平机械的一种，用于使气体热能与机械功发生相互转化，汽轮机是以蒸汽为工质并将蒸汽的热能转化为机械功的热力透平。
[0003]现有的轴承座支撑结构，减震效果差，在汽轮机工作时，轴承座容易受到振动，振动幅度偏大时，需要工作人员关闭汽轮机对轴承座进行调整，导致汽轮机整体工作效率下降，除此之外，支撑结构的抗疲劳性差，硬度低，在长时间工作后支撑杆容易发生变形，导致对轴承座的支撑能力减弱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决轴承座易受到振动和支撑结构易变形的问题，提供一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，包括低压下缸主体，所述低压下缸主体的外表面上方设置有轴承座，所述轴承座的底部设置有连接座，所述连接座的底部连接有第一缓冲垫，所述低压下缸主体的内壁设置有第二缓冲垫，所述第一缓冲垫与第二缓冲垫之间设置有减震弹簧与加强筋板，所述减震弹簧的外表面中间设置有弹性块，所述加强筋板的背部固定有基板，所述低压下缸主体的顶部两侧分别设置有第一端面与第二端面。
[0006]优选地，所述加强筋板设置有多个，且多个所述加强筋板与基板焊接固定。
[0007]优选地，所述减震弹簧设置有多个，且多个所述减震弹簧等距排布。
[0008]优选地，所述弹性块采用聚氨酯材质制作而成，所述第一缓冲垫与第二缓冲垫均采用橡胶材质制作而成。
[0009]优选地，所述第一端面与第二端面沿低压下缸主体的纵轴中心线对称设置。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过设置减震弹簧、弹性块、第一缓冲垫和第二缓冲垫，使用者先将低压下缸主体通过第一端面和第二端面安装到汽轮机上，然后启动汽轮机工作，当汽轮机开始运作时，第一缓冲垫与第二缓冲垫将轴承座与低压下缸主体隔离，形成一个减震区，便于大范围的对震力进行分散，多个减震弹簧受到振动后，自身做来回往复的运动，将振动力进行缓冲，弹性块具有超高的弹性力，便于提高减震弹簧的弹性，从而减少轴承座受到的振力，使得汽轮机可以正常运行；
[0012]2、本技术通过设置基板和加强筋板，基板便于对轴承座与低压下缸主体之间进行一个大范围支撑，为加强筋板提供一个支撑点，使得加强筋板更加牢固，多个加强筋板在不增加低压下缸主体壁厚的状态下可以加强轴承座与低压下缸主体之间的强度，从而将
轴承座稳定支撑，且加强筋板不易变形。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处的示意图。
[0016]图中：1、低压下缸主体；2、轴承座；3、第一缓冲垫；4、基板；5、加强筋板；6、减震弹簧；7、弹性块；8、第二缓冲垫；9、连接座；10、第一端面；11、第二端面。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0019]请参阅图1
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3，一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，包括低压下缸主体1、轴承座2、第一缓冲垫3、基板4、加强筋板5、减震弹簧6、弹性块7、第二缓冲垫8、连接座9、第一端面10和第二端面11；低压下缸主体1的外表面上方设置有轴承座2，轴承座2的底部设置有连接座9，连接座9的底部连接有第一缓冲垫3，低压下缸主体1的内壁设置有第二缓冲垫8，第一缓冲垫3与第二缓冲垫8之间设置有减震弹簧6与加强筋板5，减震弹簧6的外表面中间设置有弹性块7，加强筋板5的背部固定有基板4，低压下缸主体1的顶部两侧分别设置有第一端面10与第二端面11，第一端面10与第二端面11便于使用者将低压下缸主体1从汽轮机上拆卸下来。
[0020]请着重参阅图2和3，加强筋板5设置有多个，且多个加强筋板5与基板4焊接固定，基板4为加强筋板5提供一个支撑点，使得加强筋板5更加牢固，减震弹簧6设置有多个，且多个减震弹簧6等距排布，多个减震弹簧6受到振动后，弹簧自身做来回往复的运动，将振动力进行缓冲。
[0021]请着重参阅图1
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3，弹性块7采用聚氨酯材质制作而成，第一缓冲垫3与第二缓冲垫8均采用橡胶材质制作而成，第一缓冲垫3与第二缓冲垫8将轴承座2与低压下缸主体1隔离，形成一个减震区，第一端面10与第二端面11沿低压下缸主体1的纵轴中心线对称设置，第一
端面10与第二端面11便于使用者将低压下缸主体1从汽轮机上拆卸下来。
[0022]工作原理：首先，使用者先将低压下缸主体1通过第一端面10和第二端面11安装到汽轮机上，然后启动汽轮机工作，当汽轮机开始运作时，第一缓冲垫3与第二缓冲垫8将轴承座2与低压下缸主体1隔离，形成一个减震区，便于大范围的对震力进行分散，多个减震弹簧6受到振动后，弹簧自身做来回往复的运动，将振动力进行缓冲，弹性块7具有超高的弹性力，便于提高减震弹簧6的弹性，减少轴承座2受到的振力，基板4便于对轴承座2与低压下缸主体1之间进行一个大范围支撑，为加强筋板5提供一个支撑点，使得加强筋板5更加牢固，多个加强筋板5在不增加低压下缸主体1壁厚的状态下可以加强轴承座2与低压下缸主体1之间的强度，从而将轴承座2稳定支撑。
[0023]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，包括低压下缸主体(1)，其特征在于：所述低压下缸主体(1)的外表面上方设置有轴承座(2)，所述轴承座(2)的底部设置有连接座(9)，所述连接座(9)的底部连接有第一缓冲垫(3)，所述低压下缸主体(1)的内壁设置有第二缓冲垫(8)，所述第一缓冲垫(3)与第二缓冲垫(8)之间设置有减震弹簧(6)与加强筋板(5)，所述减震弹簧(6)的外表面中间设置有弹性块(7)，所述加强筋板(5)的背部固定有基板(4)，所述低压下缸主体(1)的顶部两侧分别设置有第一端面(10)与第二端面(11)。2.根据权利要求1所述的一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤飞，徐裕华，付中青，薛爱琴，王万宁，武勤，甘素军，
申请(专利权)人：南京汽轮电机集团电站配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：