一种汽车和电动滑门及其内拉手机构制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种汽车和电动滑门及其内拉手机构，该内拉手机构包括手柄组件、推拉连接部、滑门内拉手传动组件。手柄组件用于接收用户的推拉开关动作；推拉连接部用于连接手柄组件、滑门内拉手传动组件，用于将推拉开关动作产生的旋转或平移动作传送至滑门内拉手传动组件；滑门内拉手传动组件基于旋转动作对电动滑门执行解锁或开锁操作。这样，车上乘客仅需推拉手柄组件即可实现对电动滑门的开关操作，无需旋转手臂，从而解决了乘客执行开关门操作时较为吃力的问题。行开关门操作时较为吃力的问题。行开关门操作时较为吃力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车和电动滑门及其内拉手机构


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车和电动滑门及其内拉手机构。

技术介绍

[0002]为了提高乘客的乘车体验，目前很多商务车上应用了电动滑门，为了对电动滑门进行操作，现有技术中记载了一种滑门双向开锁的转换机构，用于实现乘客的开门动作与电动滑门之间开门动作之间的机构衔接，该转换机构包括基板和相对于基板转动的外开释放臂、外开连接板、内开释放臂、内开连接板、限位锁释放臂和中控锁转化臂，限位锁释放臂、外开释放臂、外开连接板和中控锁转化臂依次从上而下分布且均松动地套设在第一转轴上，在第二转轴上依次松动地套有内开释放臂和内开连接板，其中，中控锁转化臂通过中控锁释放臂轴套与外开连接板相连，中控锁转化臂又通过柱体和限位锁释放臂相连，外开释放臂和外开连接板分别延伸出位于上述柱体两侧的第三支臂和挡臂。
[0003]基于上述转换机构，乘客在做出开门或关门动作时，必须通过相应的把手对外开释放臂或内开释放臂施加旋转操作，由于旋转动作本身需要乘客用手部的旋转实现，而手部力量相对来说较小，因此，此种转换机构使得乘客在执行开关门操作时较为吃力。并且这种结构无法实现人手搭在护板上的手托结构上前后滑动实现滑门的打开。无法实现这种舒适的操作方式。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种汽车和电动滑门及其内拉手机构，以解决乘客执行开关门操作时较为吃力的问题，并且提供更加舒适的操作方式
[0005]为了解决上述问题，本技术公开了一种内拉手机构，包括手柄组件、推拉连接部、滑门内拉手传动组件，其中：
[0006]所述手柄组件用于接收用户的推拉开关动作；
[0007]所述推拉连接部用于连接所述手柄组件、所述滑门内拉手传动组件，用于将所述推拉开关动作产生的旋转或平移动作传送至所述滑门内拉手传动组件；
[0008]所述滑门内拉手传动组件基于所述旋转或平移动作对所述电动滑门执行解锁或开锁操作。
[0009]可选的，所述手柄组件包括椭圆手柄或其他形状手柄。
[0010]可选的，所述推拉连接部为直接连接组件或齿轮连接组件。
[0011]可选的，所述直接连接组件为连杆，其中：
[0012]所述连杆的一端与所述手柄组件连接、另一端与所述滑门内拉手传动组件连接。
[0013]可选的，所述齿轮连接组件包括齿条安装支架、齿条和扇形齿轮组件，其中：
[0014]所述齿条安装支架设置在所述滑门内拉手传动组件上；
[0015]所述齿条安装在所述齿条安装支架上，并与所述手柄组件连接，还与所述扇形齿
轮组件啮合，用于将所述推拉开关动作传递至扇形齿轮组件，以使所述扇形齿轮组件产生旋转动作；
[0016]所述扇形齿轮组件与所述滑门内拉手机构连接，用于将所述旋转动作传送至所述滑门内拉手传动组件，以使所述滑门内拉手传动组件基于所述旋转动作对所述电动滑门执行解锁或开锁操作。
[0017]可选的，所述齿轮连接组件还包括齿条滑块，其中：
[0018]所述齿条滑块与所述齿条铰接在一起，且位于所述齿条与所述齿条安装支架之间。
[0019]可选的，所述齿条滑块与所述支架之间存在有润滑油脂。
[0020]可选的，所述齿轮连接组件还包括齿条限位块，其中：
[0021]所述齿条限位块固定在所述齿条安装支架上，用于对所述齿条的动作方向进行限制。
[0022]还提供了一种电动滑门，其设置有如上所述的内拉手机构。
[0023]还提供了一种汽车，该汽车设置有如上所述的电动滑门。
[0024]从上述技术方案可以看出，本技术提供了一种汽车和电动滑门及其内拉手机构，该内拉手机构包括手柄组件、推拉连接部、滑门内拉手传动组件。手柄组件用于接收用户的推拉开关动作；推拉连接部用于连接手柄组件、滑门内拉手传动组件，用于将推拉开关动作产生的旋转或平移动作传送至滑门内拉手传动组件；滑门内拉手传动组件基于旋转动作对电动滑门执行解锁或开锁操作。这样，车上乘客仅需推拉手柄组件即可实现对电动滑门的开关操作，无需旋转手臂，从而解决了乘客执行开关门操作时较为吃力的问题。且提供了手臂可搭在内护板或其他可以托住人手的平台上，人手只需稍微前后滑动或摆动手腕就可以实现滑门的解锁，大大提升操作舒适性
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请实施例的一种内拉手机构的示意图；
[0027]图2为本申请实施例的一种内拉手机构的剖视图；
[0028]图3为本申请实施例的另一种内拉手机构的示意图；
[0029]图4为本申请实施例的另一种内拉手机构的剖视图；
[0030]图5为本申请实施例的又一种内拉手机构的示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]实施例一
[0033]本实施例提供了一种电动滑门的内拉手机构，该电动滑门应用于汽车上，该内拉手机构用于将用户的推拉开关动作转换为电动滑门的开门操作或关门操作。
[0034]该内拉手机构至少包括手柄组件10、推拉连接部20和滑门内拉手传动组件30。该手柄组件设置有椭圆手柄，使得用户在操作时感觉舒适。该推力连接部用于将手柄组价与滑门内拉手传动组件连接，以便将手柄组件的推拉开关动作传送至滑门内拉手传动组件，以使滑门内拉手传动组价基于手柄组件接收到推拉开关动作执行开门操作或关门操作。
[0035]该推拉连接部为直接连接组件或齿轮连接组件。
[0036]当推拉连接部选用直接连接组件时，该内拉手机构具体如图1所示，该直接连接组件为连杆21，连杆的一端与手柄组件连接，另一端与滑门内拉手传动组件连接，用于将手柄组件的推拉开关动作转换为旋转或平移动作，并将旋转或平移动作传送至滑门内拉手传动组件，以使滑门内拉手组件基于该旋转动作执行开门操作或关门操作。该内拉手机构在连杆处的横切面如图2所示。
[0037]当推拉连接部选用齿轮连接组件时，该齿轮连接组件包括齿条安装支架22、齿条23和扇形齿轮组件24，如图3所示。其中的齿条安装支架设置在滑门内拉手传动组件上30。
[0038]齿条23安装在齿条安装支架22上，并与手柄组件10连接，还与扇形齿轮组件24啮合，用于将手柄组件产生的推拉开关动作传递至扇形齿轮组件，以使扇形齿轮组件产生旋转动作。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内拉手机构，其特征在于，包括手柄组件、推拉连接部、滑门内拉手传动组件，其中：所述手柄组件用于接收用户的推拉开关动作；所述推拉连接部用于连接所述手柄组件、所述滑门内拉手传动组件，用于将所述推拉开关动作产生的旋转或平移动作传送至所述滑门内拉手传动组件；所述滑门内拉手传动组件基于所述旋转或平移动作对电动滑门执行解锁或开锁操作。2.如权利要求1所述的内拉手机构，其特征在于，所述手柄组件包括椭圆手柄或其他形状手柄。3.如权利要求1所述的内拉手机构，其特征在于，所述推拉连接部为直接连接组件或齿轮连接组件。4.如权利要求3所述的内拉手机构，其特征在于，所述直接连接组件为连杆，其中：所述连杆的一端与所述手柄组件连接、另一端与所述滑门内拉手传动组件连接。5.如权利要求3所述的内拉手机构，其特征在于，所述齿轮连接组件包括齿条安装支架、齿条和扇形齿轮组件，其中：所述齿条安装支架设置在所述滑门内拉手传动组件上；所述齿条安装在所述齿条安装支架上，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖宝福，赖楠，张月，刘腾涌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：