一种车用蓄电池箱盖结构制造技术

本发明专利技术涉及蓄电池箱的技术领域，特别是涉及一种车用蓄电池箱盖结构，其通过打开吸气机构使排气管将气箱内部的空气抽取使气箱内形成负压，气箱内部形成负压后通过多组抽气排对箱罩内部的空气抽取，从而使箱罩内部蓄电池产生的热量通过多组抽气排的通气孔抽取后由多组排气管向外排放，提高蓄电池的散热降温效果；包括底板、侧板、箱罩、多组螺栓、气箱、夹持机构、多组抽气排、多组排气管、吸气机构、第一封闭门、多组合页、固定机构和把手，侧板底端与底板的顶端贴紧，侧板顶端与箱罩底端连接，并且侧板通过多组螺栓固定在底板的顶端，箱罩外侧壁上连通设置有进气口，箱罩顶端与气箱底端连接，多组夹持机构分别设置在底板的顶端与气箱的底端。箱的底端。箱的底端。

【技术实现步骤摘要】
一种车用蓄电池箱盖结构


[0001]本专利技术涉及蓄电池箱的
，特别是涉及一种车用蓄电池箱盖结构。

技术介绍

[0002]车用蓄电池箱盖结构是一种用于车用蓄电池箱盖的辅助装置，其在蓄电池箱的领域中得到了广泛的使用；现有的一种车用蓄电池箱盖结构使用中发现，蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，蓄电池在工作时会产生热量，由于蓄电池使用时往往固定安装在箱体内部，从而导致蓄电池的散热效果较差，蓄电池受到高温影响后会降低使用寿命，并且容易发生使用危险，从而需要一种可以对蓄电池进行降温的箱盖结构。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种通过打开吸气机构使排气管将气箱内部的空气抽取使气箱内形成负压，气箱内部形成负压后通过多组抽气排对箱罩内部的空气进行抽取，从而使箱罩内部蓄电池产生的热量通过多组抽气排的通气孔抽取后由多组排气管向外排放，提高蓄电池的散热降温效果的一种车用蓄电池箱盖结构。
[0004]本专利技术的一种车用蓄电池箱盖结构，包括底板、侧板、箱罩、多组螺栓、气箱、夹持机构、多组抽气排、多组排气管、吸气机构、第一封闭门、多组合页、固定机构和把手，侧板底端与底板的顶端贴紧，侧板顶端与箱罩底端连接，并且侧板通过多组螺栓固定在底板的顶端，箱罩外侧壁上连通设置有进气口，箱罩顶端与气箱底端连接，多组夹持机构分别设置在底板的顶端与气箱的底端，多组抽气排的顶端均与气箱的底端连通，多组抽气排的外侧壁上均连通设置有多组通气孔，并且多组通气孔均与箱罩内相通，多组排气管内分别设置有吸气机构，并且多组排气管均安装在气箱外侧壁上并与气箱内相通，气箱顶端设置有清理口，第一封闭门通过多组合页可旋转安装在气箱顶端并与清理口相通，把手安装在第一封闭门的顶端，固定机构安装在气箱的顶端并对第一封闭门的旋转进行固定。
[0005]本专利技术的一种车用蓄电池箱盖结构，吸气机构包括多组支撑件、多组电机、多组过滤网、多组转轴和多组刷子，多组支撑件分别安装在多组排气管的内侧壁上，多组电机分别安装在多组支撑件的外侧壁上，多组电机的前部输出端分别设置有扇叶，多组过滤网分别安装在多组排气管的后端并与排气管内相通，多组电机的后部输出端分别与多组转轴的一端连接，并且多组转轴的另一端旋转可旋转分别穿过多组过滤网与多组刷子固定连接，并且多组刷子的外沿分别与多组过滤网的外侧壁贴紧。
[0006]本专利技术的一种车用蓄电池箱盖结构，夹持机构包括多组卡件、多组弹簧座、多组弹簧和多组压板，多组卡件的底端均与底板顶端连接，多组弹簧座的顶端均与气箱底端连接，多组弹簧的顶端分别与多组弹簧座的底端连接，多组弹簧的底端分别与多组压板的顶端连接。
[0007]本专利技术的一种车用蓄电池箱盖结构，固定机构包括连接件和固定件，连接件底端
与气箱顶端连接，固定件的底端可旋转安装在连接件内部，并且固定件的上部对第一封闭门进行固定。
[0008]本专利技术的一种车用蓄电池箱盖结构，还包括多组防滑垫与多组减震垫，多组防滑垫分别设置在多组卡件的内侧壁上，多组减震垫的底端均与底板的顶端连接。
[0009]本专利技术的一种车用蓄电池箱盖结构，还包括多组第二封闭门，多组第二封闭门分别可旋转安装在多组排气管的外侧壁上。
[0010]本专利技术的一种车用蓄电池箱盖结构，还包括多组加强件，多组加强件的底端均与侧板顶端连接，多组加强件的外侧壁均与箱罩的外侧壁连接。
[0011]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：将蓄电池放置在底板顶端并通过多组夹持机构进行固定，通过打开吸气机构使排气管将气箱内部的空气抽取使气箱内形成负压，气箱内部形成负压后通过多组抽气排对箱罩内部的空气进行抽取，从而使箱罩内部蓄电池产生的热量通过多组抽气排的通气孔抽取后由多组排气管向外排放，提高蓄电池的散热降温效果，多组抽气排对箱罩内的空气吸收时同时将箱罩内部的灰尘进行收集，收集的灰尘进入沉积在气箱内部并通过第一封闭门进行清理，从而提高箱罩内部的除尘效果，提高除尘便利性。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的结构示意图；图2是支撑件与电机等连接的放大结构示意图；图3是气箱与抽气排等连接的放大结构示意图；图4是卡件与防滑垫等连接的放大结构示意图；图5是箱罩与气箱等连接的结构示意图；附图中标记：1、底板；2、侧板；3、箱罩；4、螺栓；5、气箱；6、抽气排；7、排气管；8、第一封闭门；9、合页；10、把手；11、支撑件；12、电机；13、扇叶；14、过滤网；15、转轴；16、刷子；17、卡件；18、弹簧座；19、弹簧；20、压板；21、连接件；22、固定件；23、防滑垫；24、减震垫；25、第二封闭门；26、加强件。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0014]如图1至图5所示，本专利技术的一种车用蓄电池箱盖结构，包括底板1、侧板2、箱罩3、多组螺栓4、气箱5、夹持机构、多组抽气排6、多组排气管7、吸气机构、第一封闭门8、多组合页9、固定机构和把手10，侧板2底端与底板1的顶端贴紧，侧板2顶端与箱罩3底端连接，并且侧板2通过多组螺栓4固定在底板1的顶端，箱罩3外侧壁上连通设置有进气口，箱罩3顶端与气箱5底端连接，多组夹持机构分别设置在底板1的顶端与气箱5的底端，多组抽气排6的顶端均与气箱5的底端连通，多组抽气排6的外侧壁上均连通设置有多组通气孔，并且多组通气孔均与箱罩3内相通，多组排气管7内分别设置有吸气机构，并且多组排气管7均安装在气箱5外侧壁上并与气箱5内相通，气箱5顶端设置有清理口，第一封闭门8通过多组合页9可旋转安装在气箱5顶端并与清理口相通，把手10安装在第一封闭门8的顶端，固定机构安装在
气箱5的顶端并对第一封闭门8的旋转进行固定；将蓄电池放置在底板1顶端并通过多组夹持机构进行固定，通过打开吸气机构使排气管7将气箱5内部的空气抽取使气箱5内形成负压，气箱5内部形成负压后通过多组抽气排6对箱罩3内部的空气进行抽取，从而使箱罩3内部蓄电池产生的热量通过多组抽气排6的通气孔抽取后由多组排气管7向外排放，提高蓄电池的散热降温效果，多组抽气排6对箱罩3内的空气吸收时同时将箱罩3内部的灰尘进行收集，收集的灰尘进入沉积在气箱5内部并通过第一封闭门8进行清理，从而提高箱罩3内部的除尘效果，提高除尘便利性。
[0015]本专利技术的一种车用蓄电池箱盖结构，吸气机构包括多组支撑件11、多组电机12、多组过滤网14、多组转轴15和多组刷子16，多组支撑件11分别安装在多组排气管7的内侧壁上，多组电机12分别安装在多组支撑件11的外侧壁上，多组电机12的前部输出端分别设置有扇叶13，多组过滤网14分别安装在多组排气管7的后端并与排气管7内相通，多组电机12的后部输出端分别与多组转轴15的一端连接，并且多组转轴15的另一端旋转可旋转分别穿过多组过滤网14与多组刷子16固定连接，并且多组刷子16的外沿分别与多组过滤网14的外侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用蓄电池箱盖结构，其特征在于，包括底板（1）、侧板（2）、箱罩（3）、多组螺栓（4）、气箱（5）、夹持机构、多组抽气排（6）、多组排气管（7）、吸气机构、第一封闭门（8）、多组合页（9）、固定机构和把手（10），侧板（2）底端与底板（1）的顶端贴紧，侧板（2）顶端与箱罩（3）底端连接，并且侧板（2）通过多组螺栓（4）固定在底板（1）的顶端，箱罩（3）外侧壁上连通设置有进气口，箱罩（3）顶端与气箱（5）底端连接，多组夹持机构分别设置在底板（1）的顶端与气箱（5）的底端，多组抽气排（6）的顶端均与气箱（5）的底端连通，多组抽气排（6）的外侧壁上均连通设置有多组通气孔，并且多组通气孔均与箱罩（3）内相通，多组排气管（7）内分别设置有吸气机构，并且多组排气管（7）均安装在气箱（5）外侧壁上并与气箱（5）内相通，气箱（5）顶端设置有清理口，第一封闭门（8）通过多组合页（9）可旋转安装在气箱（5）顶端并与清理口相通，把手（10）安装在第一封闭门（8）的顶端，固定机构安装在气箱（5）的顶端并对第一封闭门（8）的旋转进行固定。2.如权利要求1所述的一种车用蓄电池箱盖结构，其特征在于，吸气机构包括多组支撑件（11）、多组电机（12）、多组过滤网（14）、多组转轴（15）和多组刷子（16），多组支撑件（11）分别安装在多组排气管（7）的内侧壁上，多组电机（12）分别安装在多组支撑件（11）的外侧壁上，多组电机（12）的前部输出端分别设置有扇叶（13），多组过滤网（14）分别安装在多组排气管（7）的后端并与排气管（7）内相通，多组电机（12）的后部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱立善，
申请(专利权)人：山东中恒科达机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：