一种防护性强的电池保护壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防护性强的电池保护壳，涉及汽车电池技术领域，为解决现有技术中的普通汽车电池保护壳的防护效果不够好的问题。所述外保护壳的内部设置有缓冲海绵，所述外保护壳和内保护壳均与缓冲海绵贴合，所述内保护壳的下方安装有第一弹簧，所述外保护壳和内保护壳均与第一弹簧固定连接，所述第一弹簧设置有若干个，所述外保护壳的下方设置有安装腿，且安装腿与外保护壳设置为一体结构，所述外保护壳的上方设置有连接板，且连接板与外保护壳设置为一体结构，所述连接板的上方设置有壳盖，所述壳盖的内侧设置有固定孔，且固定孔与壳盖设置为一体结构。孔与壳盖设置为一体结构。孔与壳盖设置为一体结构。

【技术实现步骤摘要】
一种防护性强的电池保护壳


[0001]本技术涉及汽车电池
，具体为一种防护性强的电池保护壳。

技术介绍

[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
[0003]汽车蓄电池一般安装在汽车发动机舱的内部，需要采用保护壳对其进行保护，保护壳的作用有很多，可防尘、防水、防震等等，但是目前采用的保护壳大多数都是单层结构，汽车在行进的过程中，产生的振动将直接通过保护壳冲击汽车电池，对汽车电池的防护效果不够好，影响电池的使用寿命；因此市场急需研制一种防护性强的电池保护壳来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防护性强的电池保护壳，以解决上述
技术介绍
中提出的普通汽车电池保护壳的防护效果不够好的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防护性强的电池保护壳，包括外保护壳和内保护壳，所述外保护壳的内部设置有缓冲海绵，所述外保护壳和内保护壳均与缓冲海绵贴合，所述内保护壳的下方安装有第一弹簧，所述外保护壳和内保护壳均与第一弹簧固定连接，所述第一弹簧设置有若干个。
[0006]优选的，所述外保护壳的下方设置有安装腿，且安装腿与外保护壳设置为一体结构，所述外保护壳的上方设置有连接板，且连接板与外保护壳设置为一体结构。
[0007]优选的，所述连接板的上方设置有壳盖，所述壳盖的内侧设置有固定孔，且固定孔与壳盖设置为一体结构。
[0008]优选的，所述壳盖的上方安装有拉手，且拉手与壳盖转动连接。
[0009]优选的，所述壳盖的下方安装有压板，且压板与壳盖通过紧固螺丝固定连接。
[0010]优选的，所述内保护壳的内部设置有受力板，所述受力板的一侧安装有第二弹簧，所述受力板和内保护壳均通过紧固螺丝与第二弹簧固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.该技术通过外保护壳、内保护壳、缓冲海绵和第一弹簧的设置，整个汽车保护壳分为外保护壳和内保护壳两个部分，汽车电瓶安装在内保护壳的内部，内保护壳与保护壳之间通过缓冲海绵进行填充，当外保护壳四周发生撞击时，缓冲海绵将起到减震缓冲的效果，避免冲击力直接作用到内保护壳和汽车电池，同时内保护壳的底部与外保护壳的底部之间通过第一弹簧连接，汽车在行进的过程中必然会上下跌宕起伏，然通过第一弹簧可有效起到减震的效果，从而全方位的对内保护壳内部的汽车电池进行保护，从而使得此
电池保护壳防护效果更好，提高汽车电池的使用寿命。
[0013]2.该技术通过受力板和第二弹簧的设置，当汽车电池安装到内保护壳内部时，通过受力板与电池的四周接触，与电池紧紧贴合在一起，同时第二弹簧给受力板施加压力，作用力将作用在电池的周围，从而将电池紧紧夹住，起到对电池的固定作用，从而使得电池可牢牢固定在内保护壳的内部，提高此电池保护壳的固定效果，使得此电池保护壳使用起来更加可靠、安全。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种防护性强的电池保护壳的整体示意图；
[0015]图2为本技术的一种防护性强的电池保护壳的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的内保护壳的内部结构示意图。
[0017]图中：1、外保护壳；2、连接板；3、壳盖；4、固定孔；5、拉手；6、安装腿；7、内保护壳；8、缓冲海绵；9、第一弹簧；10、压板；11、受力板；12、第二弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种防护性强的电池保护壳，包括外保护壳1和内保护壳7，外保护壳1的内部设置有缓冲海绵8，外保护壳1和内保护壳7均与缓冲海绵8贴合，内保护壳7的下方安装有第一弹簧9，外保护壳1和内保护壳7均与第一弹簧9固定连接，第一弹簧9设置有若干个。
[0020]进一步，外保护壳1的下方设置有安装腿6，安装腿6与外保护壳1设置为一体结构，外保护壳1的上方设置有连接板2，连接板2与外保护壳1设置为一体结构，安装腿6设置有四个，连接板2围绕在外保护壳1上方的周围，横截面积比外保护壳1的大，与壳盖3的横截面积相同。
[0021]进一步，连接板2的上方设置有壳盖3，壳盖3的内侧设置有固定孔4，固定孔4与壳盖3设置为一体结构，固定孔4设置有六个，连接板2与壳盖3之间通过螺丝进行固定连接，而螺丝就分别设置在六个固定孔4的内部。
[0022]进一步，壳盖3的上方安装有拉手5，拉手5与壳盖3转动连接，拉手5设置有两个，拉手5与壳盖3之间还设置有卡槽，平时拉手5卡在卡槽的内部。
[0023]进一步，壳盖3的下方安装有压板10，压板10与壳盖3通过紧固螺丝固定连接，压板10用于按压汽车电瓶，使得汽车电瓶安装在内保护壳7内部时不会过于激烈的跳动。
[0024]进一步，内保护壳7的内部设置有受力板11，受力板11的一侧安装有第二弹簧12，受力板11和内保护壳7均通过紧固螺丝与第二弹簧12固定连接，受力板11设置有四个，每个受力板11与内保护壳7之间都通过三个第二弹簧12连接。
[0025]工作原理：使用时，将固定孔4内部的螺丝拧出，将壳盖3打开，然后将汽车电池安装到内保护壳7的内部，通过受力板11与电池的周围贴合，第二弹簧12施加压力，将汽车电池牢牢地夹在内保护壳7的内部，然后将壳盖3重新安装上，使得压板10压在电池的上方，起
到二次固定的效果，同时压板10上还设置有接电极，与电池的电源接口通过接电线进行连接，外保护壳1的外侧设置有电源插头，与压板10的接电极电性连接，从而才可以将电池的电力与汽车的各电路连通，最后通过安装腿6将此汽车电池保护壳固定安装在汽车发动机舱的固定架上，汽车在行进的过程中，上下跌宕的振动将通过第一弹簧9进行缓冲，摇摆时的冲击力将通过缓冲海绵8进行缓冲，从而对电池进行全方位的保护，提高电池的使用寿命。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防护性强的电池保护壳，包括外保护壳(1)和内保护壳(7)，其特征在于：所述外保护壳(1)的内部设置有缓冲海绵(8)，所述外保护壳(1)和内保护壳(7)均与缓冲海绵(8)贴合，所述内保护壳(7)的下方安装有第一弹簧(9)，所述外保护壳(1)和内保护壳(7)均与第一弹簧(9)固定连接，所述第一弹簧(9)设置有若干个。2.根据权利要求1所述的一种防护性强的电池保护壳，其特征在于：所述外保护壳(1)的下方设置有安装腿(6)，且安装腿(6)与外保护壳(1)设置为一体结构，所述外保护壳(1)的上方设置有连接板(2)，且连接板(2)与外保护壳(1)设置为一体结构。3.根据权利要求2所述的一种防护性强的电池保护壳，其特征在于：所述连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李进一，
申请(专利权)人：纳乐模塑技术南京有限公司，
类型：新型
国别省市：