一种电动自行车锂电池的减震安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车锂电池的减震安装结构，包括电池箱和箱盖，所述箱盖一端铰链连接在电池箱顶部开口端位置，所述电池箱内部底端开设有导向槽，所述电池箱内部底端通过减震组件固定连接载板，所述载板上表面固定连接支撑座，所述减震组件包括顶板、连杆、滑块和弹簧，所述顶板下方通过连杆与滑块活动连接，所述弹簧固定连接在连杆之间且弹簧呈水平设置，所述箱盖内表面复合有压合组件，所述压合组件包括橡胶垫和圆弧形凸台。本实用新型专利技术在电动自行车行驶在颠簸路面的时候，锂电池下压减震组件，滑块沿着导向槽定向滑动，顶板与滑块之间的连杆角度偏移，弹簧被压缩，有效的减缓冲击力，对锂电池进行有效的防护。对锂电池进行有效的防护。对锂电池进行有效的防护。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车锂电池的减震安装结构


[0001]本技术涉及电动自行车锂电池
，具体为一种电动自行车锂电池的减震安装结构。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。
[0003]但是，现有的电动自行车锂电池的减震安装结构在使用的时候存在以下缺点：
[0004]锂电池安装在电动自行车的电池箱内部，由于电池箱结构简单，减震性能差，在电动自行车行驶的过程中，锂电池受到震荡，严重影响使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动自行车锂电池的减震安装结构，以解决上述
技术介绍
中的锂电池安装在电动自行车的电池箱内部，由于电池箱结构简单，减震性能差，在电动自行车行驶的过程中，锂电池受到震荡，严重影响使用寿命的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车锂电池的减震安装结构，包括电池箱和箱盖，所述箱盖一端铰链连接在电池箱顶部开口端位置，所述电池箱内部底端开设有导向槽，所述电池箱内部底端通过减震组件固定连接载板，所述载板上表面固定连接支撑座，所述减震组件包括顶板、连杆、滑块和弹簧，所述顶板下方通过连杆与滑块活动连接，所述弹簧固定连接在连杆之间且弹簧呈水平设置，所述箱盖内表面复合有压合组件，所述压合组件包括橡胶垫和圆弧形凸台，所述圆弧形凸台等距设置在橡胶垫下表面且为固定连接，所述橡胶垫内部开设有空腔，所述空腔内部活动连接弹性球，在电动自行车行驶在颠簸路面的时候，锂电池下压减震组件，滑块沿着导向槽定向滑动，顶板与滑块之间的连杆角度偏移，弹簧被压缩，有效的减缓冲击力，对锂电池进行有效的防护；压合组件的橡胶垫底部的圆弧形凸台与锂电池顶端相贴合，在锂电池晃动的时候，辅助减震组件对锂电池进行减震保护，延长锂电池的使用寿命。
[0007]优选的，所述滑块插接在导向槽内部，所述导向槽内部两端面位置均粘接有限位胶垫，把锂电池插接在电池箱内部的支撑座表面，并转动箱盖对电池箱的开口端盖合，在电动自行车行驶的过程中，锂电池下压减震组件，滑块沿着导向槽定向滑动，顶板与滑块之间的连杆角度偏移，弹簧被压缩，有效的减缓冲击力，对锂电池进行有效的防护。
[0008]优选的，所述电池箱表面对称安装导向杆，所述导向杆贯穿载板且为滑动连接，导
向杆用于对载板导向，提高载板纵向移动的顺畅性。
[0009]优选的，所述箱盖表面靠近自由端位置镶嵌有锁芯，通过锁芯把箱盖固定在电池箱的开口端位置，提高锂电池的安全性。
[0010]优选的，所述电池箱侧壁开设有散热孔，所述散热孔一侧粘接有防尘网板，散热孔辅助电池箱内部的锂电池散热，减少热量的堆积，防尘网板防止灰尘进入电池箱，保持锂电池工作环境的洁净。
[0011]优选的，所述电池箱外壁固定连接金属肋条，所述金属肋条为若干个，且纵向等距设置，通过金属肋条对电池箱外壁加固，提高电池箱的结构强度和抗冲击性能，防止电池箱变形和破损。
[0012]本技术提供了一种电动自行车锂电池的减震安装结构，具备以下有益效果：
[0013](1)本技术电池箱内部底端通过减震组件固定连接载板，载板上表面固定连接支撑座，减震组件包括顶板、连杆、滑块和弹簧，在电动自行车行驶在颠簸路面的时候，锂电池下压减震组件，滑块沿着导向槽定向滑动，顶板与滑块之间的连杆角度偏移，弹簧被压缩，有效的减缓冲击力，对锂电池进行有效的防护。
[0014](2)本技术箱盖内表面复合有压合组件，压合组件包括橡胶垫和圆弧形凸台，圆弧形凸台等距设置在橡胶垫下表面且为固定连接，橡胶垫内部开设有空腔，空腔内部活动连接弹性球，压合组件的橡胶垫底部的圆弧形凸台与锂电池顶端相贴合，在锂电池晃动的时候，辅助减震组件对锂电池进行减震保护，延长锂电池的使用寿命，空腔和弹性球的设置，有效的增大了橡胶条的形变量，提高使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的压合组件结构示意图；
[0017]图3为本技术的减震组件结构示意图；
[0018]图4为本技术的电池箱内部结构示意图。
[0019]图中：1、电池箱；2、箱盖；201、锁芯；3、压合组件；301、橡胶垫；302、圆弧形凸台；303、空腔；304、弹性球；4、金属肋条；5、防尘网板；501、散热孔；6、导向杆；7、载板；8、支撑座；9、减震组件；901、顶板；902、连杆；903、滑块；904、弹簧；10、导向槽；11、限位胶垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提供技术方案：一种电动自行车锂电池的减震安装结构，包括电池箱1和箱盖2，所述箱盖2一端铰链连接在电池箱1顶部开口端位置，所述电池箱1内部底端开设有导向槽10，所述电池箱1内部底端通过减震组件9固定连接载板7，所述载板7上表面固定连接支撑座8，所述减震组件9包括顶板901、连杆902、滑块903和弹簧904，所述顶板901下方通过连杆902与滑块903活动连接，所述弹簧904固定连接在连杆902之间且弹簧904呈水平设置，所述箱盖2内表面复合有压合组件3，所述压合组件3包括橡胶垫301和圆弧形凸台302，所述圆弧形凸台302等距设置在橡胶垫301下表面且为固定连接，所述橡胶
垫301内部开设有空腔303，所述空腔303内部活动连接弹性球304。
[0022]所述滑块903插接在导向槽10内部，所述导向槽10内部两端面位置均粘接有限位胶垫11，把锂电池插接在电池箱1内部的支撑座8表面，并转动箱盖2对电池箱1的开口端盖合，在电动自行车行驶的过程中，锂电池下压减震组件9，滑块903沿着导向槽10定向滑动，顶板901与滑块903之间的连杆902角度偏移，弹簧904被压缩，有效的减缓冲击力，对锂电池进行有效的防护。
[0023]所述电池箱1表面对称安装导向杆6，所述导向杆6贯穿载板7且为滑动连接，导向杆6用于对载板7导向，提高载板7纵向移动的顺畅性。
[0024]所述箱盖2表面靠近自由端位置镶嵌有锁芯201，通过锁芯201把箱盖2固定在电池箱1的开口端位置，提高锂电池的安全性。
[0025]所述电池箱1侧壁开设有散热孔5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车锂电池的减震安装结构，包括电池箱(1)和箱盖(2)，所述箱盖(2)一端铰链连接在电池箱(1)顶部开口端位置，其特征在于：所述电池箱(1)内部底端开设有导向槽(10)，所述电池箱(1)内部底端通过减震组件(9)固定连接载板(7)，所述载板(7)上表面固定连接支撑座(8)，所述减震组件(9)包括顶板(901)、连杆(902)、滑块(903)和弹簧(904)，所述顶板(901)下方通过连杆(902)与滑块(903)活动连接，所述弹簧(904)固定连接在连杆(902)之间且弹簧(904)呈水平设置，所述箱盖(2)内表面复合有压合组件(3)，所述压合组件(3)包括橡胶垫(301)和圆弧形凸台(302)，所述圆弧形凸台(302)等距设置在橡胶垫(301)下表面且为固定连接，所述橡胶垫(301)内部开设有空腔(303)，所述空腔(303)内部活动连接弹性球(304)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜文，
申请(专利权)人：安徽永利达新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：