本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池箱防护装置，包括电池箱，所述电池箱内壁的两侧壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶面搭接有电池，所述电池箱内壁的两侧面顶部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的底面固定连接有第一连接杆。通过滑套、螺纹套、正向螺纹和反向螺纹等结构的相互配合，达到了便于将电池夹持固定的效果，支撑柱、限位套和减振弹簧的设计，达到了便于减振的效果，整个装置各个结构的相互配合，实现了防护效果较好的目标，避免了出现电池损伤或损坏的糟糕情况，达到了提高电池使用寿命的效果，降低了维修成本，满足了使用需求。满足了使用需求。满足了使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱防护装置
[0001]本技术涉及电动汽车零配件
，尤其涉及一种新能源汽车电池箱防护装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
[0003]现有的新能源汽车电池箱，缺乏防护结构，防护效果较差，当遭遇碰撞和冲击时，难以对电池进行有效地保护，电池容易出现损伤或损坏，影响了电池箱的正常使用，降低了电池的使用寿命，增加了维修成本，难以满足使用需求。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车电池箱防护装置，解决了防护效果较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池箱防护装置，包括电池箱，所述电池箱内壁的两侧壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶面搭接有电池，所述电池箱内壁的两侧面顶部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的底面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底端固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部滑动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面开设有正向螺纹和反向螺纹，且正向螺纹的螺纹走向与反向螺纹相反，所述螺纹杆的右侧面固定连接有手轮，所述螺纹套的底面固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底端固定连接有夹板，所述夹板靠近电池的一侧面固定连接有缓冲垫，所述支撑板的底面固定连接有支撑柱，所述电池箱内壁的底面固定连接有限位套，所述限位套的内壁底面固定连接有减振弹簧，且支撑柱的底面与减振弹簧固定连接，所述电池箱的正面铰接有活动门。
[0007]优选的，所述电池箱的左侧面固定安装有风扇，所述电池箱的左侧壁内部固定安装有通风网，所述电池箱的右侧壁内部固定安装有防尘网。
[0008]优选的，所述螺纹杆贯穿电池箱的右侧壁，且电池箱的两侧壁内部均固定安装有轴承，且轴承与螺纹杆转动连接。
[0009]优选的，所述缓冲垫采用橡胶材质制成，且缓冲垫靠近电池的一侧面分布有大量的凹孔。
[0010]优选的，所述滑套和螺纹套数量相等，且滑套位于螺纹套的正上方，每段所述正向螺纹和反向螺纹的表面均螺纹连接有螺纹套。
[0011]优选的，所述通风网的内部分布有大量的通风孔，且防尘网采用熔喷布材质制成。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该新能源汽车电池箱防护装置，打开活动门，将电池放在支撑板的顶面上，拧动手轮，带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动正向螺纹和反向螺纹表面的螺纹套相互靠近，螺纹套带动滑套和夹板相互靠近，待两块相邻的夹板与电池侧面接触后，停止拧动手轮，此时电池已被夹持固定，从而实现了固定的过程，通过滑套、螺纹套、正向螺纹和反向螺纹等结构的相互配合，实现了便于灵活调节夹板位置的过程，达到了便于将电池夹持固定的效果，支撑柱、限位套和减振弹簧的设计，达到了便于减振的效果，整个装置各个结构的相互配合，实现了防护效果较好的目标，避免了出现电池损伤或损坏的糟糕情况，达到了提高电池使用寿命的效果，降低了维修成本，满足了使用需求。
[0014]2、该新能源汽车电池箱防护装置，当电池箱运转时，电池箱的内部因电池供电逐渐升温，风扇启动，将外界空气通过通风网输送至电池箱的内部，空气再从防尘网排出，从而实现了散热的过程，风扇、通风网和防尘网的设计，达到了便于散热的效果，避免了出现热量聚集影响电池性能的糟糕情况，使用起来较为方便。
附图说明
[0015]图1为本技术结构正剖图；
[0016]图2为本技术结构正视图；
[0017]图3为本技术结构另一正剖图；
[0018]图4为本技术结构另一正视图。
[0019]图中：1电池箱、2滑槽、3支撑板、4电池、5滑杆、6滑套、7第一连接杆、8螺纹套、9螺纹杆、10正向螺纹、11反向螺纹、12手轮、13第二连接杆、14夹板、15缓冲垫、16支撑柱、17限位套、18减振弹簧、19活动门、20风扇、21通风网、22防尘网。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一：参照图1
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2，一种新能源汽车电池箱防护装置，包括电池箱1，电池箱1内壁的两侧壁均开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有支撑板3，支撑板3的顶面搭接有电池4，电池箱1内壁的两侧面顶部之间固定连接有滑杆5，滑杆5的表面滑动连接有滑套6，滑套6的底面固定连接有第一连接杆7，第一连接杆7的底端固定连接有螺纹套8，滑套6和螺纹套8数量相等，且滑套6位于螺纹套8的正上方，螺纹套8的内部滑动连接有螺纹杆9，螺纹杆9贯穿电池箱1的右侧壁，且电池箱1的两侧壁内部均固定安装有轴承，且轴承与螺纹杆9转动连接，螺纹杆9的表面开设有正向螺纹10和反向螺纹11，且正向螺纹10的螺纹走向与反向螺纹11相反，每段正向螺纹10和反向螺纹11的表面均螺纹连接有螺纹套8，滑套6、螺纹套8、正向螺纹10和反向螺纹11的相互配合，达到了便于灵活调节夹板14位置的效果，螺纹杆9的右侧面固定连接有手轮12，螺纹套8的底面固定连接有第二连接杆13，第二连接杆13的底端固定连接有夹板14，夹板14靠近电池4的一侧面固定连接有缓冲垫15，缓冲垫15采用橡胶材质制
成，且缓冲垫15靠近电池4的一侧面分布有大量的凹孔，增大了缓冲垫15与电池4侧面的接触面积，增大了摩擦阻力，便于夹持更稳固，同时采用橡胶材质，起到一定的缓冲作用，支撑板3的底面固定连接有支撑柱16，电池箱1内壁的底面固定连接有限位套17，限位套17的内壁底面固定连接有减振弹簧18，且支撑柱16的底面与减振弹簧18固定连接，电池箱1的正面铰接有活动门19，通过滑套6、螺纹套8、正向螺纹10和反向螺纹11等结构的相互配合，实现了便于灵活调节夹板14位置的过程，达到了便于将电池4夹持固定的效果，支撑柱16、限位套17和减振弹簧18的设计，达到了便于减振的效果，整个装置各个结构的相互配合，实现了防护效果较好的目标，避免了出现电池损伤或损坏的糟糕情况，达到了提高电池使用寿命的效果，降低了维修成本，满足了使用需求。
[0022]实施例二：参照图3
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4，一种新能源汽车电池箱防护装置，包括电池箱1，电池箱1内壁的两侧壁均开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有支撑板3，支撑板3的顶面搭接有电池4，电池箱1内壁的两侧面顶部之间固定连接有滑杆5，滑杆5的表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱防护装置，包括电池箱(1)，其特征在于，所述电池箱(1)内壁的两侧壁均开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶面搭接有电池(4)，所述电池箱(1)内壁的两侧面顶部之间固定连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)的表面滑动连接有滑套(6)，所述滑套(6)的底面固定连接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)的底端固定连接有螺纹套(8)，所述螺纹套(8)的内部滑动连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的表面开设有正向螺纹(10)和反向螺纹(11)，且正向螺纹(10)的螺纹走向与反向螺纹(11)相反，所述螺纹杆(9)的右侧面固定连接有手轮(12)，所述螺纹套(8)的底面固定连接有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的底端固定连接有夹板(14)，所述夹板(14)靠近电池(4)的一侧面固定连接有缓冲垫(15)，所述支撑板(3)的底面固定连接有支撑柱(16)，所述电池箱(1)内壁的底面固定连接有限位套(17)，所述限位套(17)的内壁底面固定连接有减振弹簧(18)，且支撑柱(16)的底面与减振弹簧(18)固定连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋彪，
申请(专利权)人：湖南爱可信装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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