一种防撞击充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞击充电桩，涉及充电桩技术领域，为了解决现有充电桩防撞结构过于复杂的技术问题，包括充电桩主体和支撑充电桩主体的防撞机构，所述防撞机构主要由第一支撑杆、第一防撞组件、第二支撑杆、第二防撞组件、底座组成，所述第一支撑杆的一端与充电桩主体的底部连接，第一支撑杆的另一端通过第一防撞组件与第二支撑杆的一端连接，所述第二支撑杆的另一端通过第二防撞组件与底座连接；本实用新型专利技术具有较好的防撞缓冲功能，给充电桩主体和汽车提供了保护。体和汽车提供了保护。体和汽车提供了保护。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞击充电桩


[0001]本技术涉及充电桩
，更具体的是涉及一种防撞击充电桩。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
[0003]但是现有技术中在使用的充电桩通过防撞垫减缓对充电桩的损坏，当超出防撞力度时，还是会对充电桩带来损坏，造成经济损失，引发漏电事故，存在极大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有充电桩防撞结构过于复杂的技术问题，本技术提供一种防撞击充电桩。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种防撞击充电桩，包括充电桩主体和支撑充电桩主体的防撞机构，所述防撞机构主要由第一支撑杆、第一防撞组件、第二支撑杆、第二防撞组件、底座组成，所述第一支撑杆的一端与充电桩主体的底部连接，第一支撑杆的另一端通过第一防撞组件与第二支撑杆的一端连接，所述第二支撑杆的另一端通过第二防撞组件与底座连接；
[0006]所述第一防撞组件包括第一橡胶内齿圈、弹性固定管、第二橡胶内齿圈，所述弹性固定管的一端与第一橡胶内齿圈连接，弹性固定管的另一端与第二橡胶内齿圈连接，所述弹性固定管内设置有拉伸弹簧，所述第一支撑杆穿过第一橡胶内齿圈与拉伸弹簧的一端连接，所述第二支撑杆的一端穿过第二橡胶内齿圈与拉伸弹簧的另一端连接。
[0007]所述底座的周边分布有螺栓，通过底座和螺栓可以更加稳定的在充电桩现浇在路基里。
[0008]所述第一支撑杆与第二支撑杆连接后的高度为110
‑
150cm，刚好高于汽车尾箱的高度，汽车碰撞时只能跟第一支撑杆、第二支撑杆接触，不会损坏充电桩主体。
[0009]所述弹性固定管的材质为橡胶，在拉伸弹簧变形时，弹性固定管可跟随变形。
[0010]所述第一防撞组件与第二防撞组件的结构相同，通用性配件，安装方便。
[0011]所述拉伸弹簧的材质为合金弹簧钢，不但具有良好的硬度和强度，还具体良好的弹性和韧性。
[0012]所述第一支撑杆和第二支撑杆均为中空的钢管，方便穿过预埋电线。
[0013]所述第一防撞组件和第二防撞组件的高度为5
‑
10cm，这个高度在受到外力时可以很好的弯折，而在无外力的作用下，又能很好的承载压力，不会因为压力过大而使连接处倾
斜。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过第一防撞组件将第一支撑杆和第二支撑杆可从各个角度弯折的连接在一起，通过第二防撞组件连接底座，当汽车倒车时，撞到第二支撑杆，使充电桩主体向外倾斜，不会对充电桩主体造成损伤，而汽车移开，在第二防撞组件的作用下，第二支撑杆复位，而当汽车撞到第一支撑杆时，使充电桩主体向外倾斜，不会对充电桩主体造成损伤，而汽车移开，在第一防撞组件下，充电桩主体复位，由于底部有第二防撞组件，可在力的作用下变形，不会对汽车造成损坏，又因倒车时速度一般不快，不会出现汽车撞到支撑杆后还会不停车，从充电桩主体压过去现象，因此，本技术像不倒翁一样的设计原理，能满足防撞的需求，而且结构简单，成本低，适合广泛推广。
附图说明
[0016]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0017]图1是本技术结构示意图；
[0018]图2是本技术A
‑
A剖视结构示意图；
[0019]图3是本技术防撞组件结构示意图；
[0020]图中标记为：1
‑
充电桩主体，2
‑
第一支撑杆，3
‑
第一防撞组件，4
‑
第二支撑杆，5
‑
第二防撞组件，6
‑
底座，7
‑
螺栓，31
‑
第一橡胶内齿圈，32
‑
弹性固定管，33
‑
拉伸弹簧，34
‑
第二橡胶内齿圈。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例1
[0023]如图1
‑
3所示，本实施例提供一种防撞击充电桩，包括充电桩主体1和支撑充电桩主体1的防撞机构，所述防撞机构主要由第一支撑杆2、第一防撞组件3、第二支撑杆4、第二防撞组件5、底座6组成，所述第一支撑杆2的一端与充电桩主体1的底部连接，第一支撑杆2的另一端通过第一防撞组件3与第二支撑杆4的一端连接，所述第二支撑杆4的另一端通过第二防撞组件5与底座6连接；
[0024]所述第一防撞组件3包括第一橡胶内齿圈31、弹性固定管32、第二橡胶内齿圈34，所述弹性固定管32的一端与第一橡胶内齿圈31连接，弹性固定管32的另一端与第二橡胶内齿圈34连接，所述弹性固定管32内设置有拉伸弹簧33，所述第一支撑杆2穿过第一橡胶内齿
圈31与拉伸弹簧33的一端连接，所述第二支撑杆4的一端穿过第二橡胶内齿圈34与拉伸弹簧33的另一端连接。
[0025]本技术工作原理，本技术通过第一防撞组件3与第二防撞组件5将充电桩主体1与地面的连接变成半柔性连接，从四面八方都可以推动第一支撑杆2，通过移动的方式卸去了撞击的力度，从而避免充电桩主体1受损，确保了用电安全，所述第一橡胶内齿圈31和第二橡胶内齿圈34可很好的启动弹性作用，可让摆动的第一支撑杆2与第二支撑杆4迅速回位。
实施例2
[0026]在实施例1的基础上，所述底座6的周边分布有螺栓7，通过底座6和螺栓7可以更加稳定的将底座现浇在路基里。
实施例3
[0027]在实施例1的基础上，所述第一支撑杆2与第二支撑杆4连接后的高度为110
‑
150cm，刚好高于汽车尾箱的高度，汽车碰撞时只能跟第一支撑杆2、第二支撑杆4接触，不会损坏充电桩主体1。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞击充电桩，包括充电桩主体(1)和支撑充电桩主体(1)的防撞机构，其特征在于，所述防撞机构主要由第一支撑杆(2)、第一防撞组件(3)、第二支撑杆(4)、第二防撞组件(5)、底座(6)组成，所述第一支撑杆(2)的一端与充电桩主体(1)的底部连接，第一支撑杆(2)的另一端通过第一防撞组件(3)与第二支撑杆(4)的一端连接，所述第二支撑杆(4)的另一端通过第二防撞组件(5)与底座(6)连接；所述第一防撞组件(3)包括第一橡胶内齿圈(31)、弹性固定管(32)、第二橡胶内齿圈(34)，所述弹性固定管(32)的一端与第一橡胶内齿圈(31)连接，弹性固定管(32)的另一端与第二橡胶内齿圈(34)连接，所述弹性固定管(32)内设置有拉伸弹簧(33)，所述第一支撑杆(2)穿过第一橡胶内齿圈(31)与拉伸弹簧(33)的一端连接，所述第二支撑杆(4)的一端穿过第二橡胶内齿圈(34)与拉伸弹簧(33)的另一端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋会云，
申请(专利权)人：湖南爱可信装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：