本实用新型专利技术属于新能源汽车用锂电池散热技术领域，尤其为一种新能源汽车用锂电池散热安装结构，包括安装盒，所述安装盒的前侧开设有安装孔，安装孔的内壁固定安装有散热片，散热片的后侧固定安装有集热板，安装盒的下表面开设有多个第一通风孔，安装盒的后侧开设有多个第二通风孔，安装盒的前侧和后侧内壁之间固定安装有固定杆，固定杆的两侧均固定连接有连接杆，固定杆的外侧滑动连接有两个第一滑动块，第一滑动块与安装盒的前后两侧内壁之间均固定连接有第一弹簧。本实用新型专利技术通过设置的第一滑动块、第一弹簧、第二滑动块、第一L形板、第二L形板和螺杆之间的配合，达到减震缓冲、便于快速取出锂电池的目的。快速取出锂电池的目的。快速取出锂电池的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用锂电池散热安装结构
[0001]本技术涉及新能源汽车用锂电池散热
，具体为一种新能源汽车用锂电池散热安装结构。
技术介绍
[0002]车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点，随着锂电池散热安装结构在新能源汽车用锂电池散热安装领域上的广泛应用，现有的新能源汽车用锂电池散热安装结构存在功能单一，大都不具备减震缓冲的功能，并且当锂电池需要维修或更换时，不便于快速将锂电池取出不能满足实际使用需求，因此我们提出了一种种新能源汽车用锂电池散热安装结构，用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车用锂电池散热安装结构，解决了现有的新能源汽车用锂电池散热安装结构大都不具备缓冲的功能和不便于快速将锂电池取出的问题。
[0005](二)技术方案。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用锂电池散热安装结构，包括安装盒，所述安装盒的前侧开设有安装孔，安装孔的内壁固定安装有散热片，散热片的后侧固定安装有集热板，安装盒的下表面开设有多个第一通风孔，安装盒的后侧开设有多个第二通风孔，安装盒的前侧和后侧内壁之间固定安装有固定杆，固定杆的两侧均固定连接有连接杆，固定杆的外侧滑动连接有两个第一滑动块，第一滑动块与安装盒的前后两侧内壁之间均固定连接有第一弹簧，连接杆的外侧均滑动连接有第二滑动块，第二滑动块与安装盒的左右两侧内壁之间均固定连接有第二弹簧，第一滑动块的上表面均转动连接有第一支撑杆，第二滑动块的上表面均转动连接有第二支撑杆，安装盒的内部设有缓冲板，缓冲板的下表面与第一支撑杆和第二支撑杆转动连接，缓冲板的上表面活动放置有锂电池本体，锂电池本体与集热板活动接触。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装盒的后侧开设有矩形孔，安装盒的内部设有两个对称设置的第一L形板，两个第一L形板相互靠近的一侧与锂电池本体的外侧紧密接触，第一L形板的后侧均固定连接有连接板，两个连接板相互靠近的一侧均固定连接有第二L形板，第二L形板的外侧与矩形孔的内壁滑动连接，安装盒的后侧固定安装有两个方形板，两个方形板相互靠近的一侧转动连接有螺杆，螺杆的外侧与第二L形板螺纹连接，螺杆的左侧穿过位于左侧的方形板并固定连接有旋钮。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一滑动块的一侧均开设有第一方孔，第一方孔的内壁与固定杆的外侧滑动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二滑动块的一侧开设有第二方孔，第二方孔的内壁与对应的连接杆的外侧滑动连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二L形板的一侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔的螺纹旋向相反，螺纹孔与螺杆的外侧螺纹连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，位于左侧的连接板的一侧开设有通孔，通孔的内壁固定安装有轴承，轴承的内圈与螺杆的外侧固定连接。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车用锂电池散热安装结构，具备以下有益效果：
[0014]1、该新能源汽车用锂电池散热安装结构，通过设置的第一滑动块、第一弹簧、第二滑动块和第二弹簧之间的配合，当发生震动时，锂电池带动缓冲板向下移动，缓冲板带动第一支撑杆第二支撑杆移动并转动，使得第一滑块和第二滑块对对应的第一弹簧和第二弹簧进行挤压，在第一弹簧和第二弹簧弹力的作用下，达到减震缓冲的目的。
[0015]2、该新能源汽车用锂电池散热安装结构，通过设置的第一L形板、第二L形板和螺杆之间的配合，旋钮带动螺杆转动，螺杆带动第二L形板移动，第二L形板通过对应的连接板带动两个第一L形板向相互远离的方向移动，达到便于快速取出锂电池的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术前视立体结构示意图；
[0017]图2为本技术左视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术后视立体结构示意图；
[0019]图4为图2中A部分放大结构示意图。
[0020]图中：1、安装盒；2、散热片；3、集热板；4、固定杆；5、连接杆；6、第一滑动块；7、第一弹簧；8、第二滑动块；9、第二弹簧；10、第一支撑杆；11、第二支撑杆；12、缓冲板；13、锂电池本体；14、第一L形板；15、连接板；16、第二L形板；17、方形板；18、螺杆；19、旋钮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4所示，本技术提供以下技术方案：一种新能源汽车用锂电池散热安装结构，包括安装盒1，安装盒1的前侧开设有安装孔，安装孔的内壁固定安装有散热片2，散热片2的后侧固定安装有集热板3，安装盒1的下表面开设有多个第一通风孔，安装盒1的后侧开设有多个第二通风孔，安装盒1的前侧和后侧内壁之间固定安装有固定杆4，固定杆4的两侧均固定连接有连接杆5，固定杆4的外侧滑动连接有两个第一滑动块6，第一滑动块6与安装盒1的前后两侧内壁之间均固定连接有第一弹簧7，连接杆5的外侧均滑动连接有第二滑动块8，第二滑动块8与安装盒1的左右两侧内壁之间均固定连接有第二弹簧9，第一滑
动块6的上表面均转动连接有第一支撑杆10，第二滑动块8的上表面均转动连接有第二支撑杆11，安装盒1的内部设有缓冲板12，缓冲板12的下表面与第一支撑杆10和第二支撑杆11转动连接，缓冲板12的上表面活动放置有锂电池本体13，锂电池本体13与集热板3活动接触。
[0024]本实施方案中，通过设置的第一通风孔和第二通风孔，便于加快锂电池本体13散热的速度。
[0025]具体的，安装盒1的后侧开设有矩形孔，安装盒1的内部设有两个对称设置的第一L形板14，两个第一L形板14相互靠近的一侧与锂电池本体13的外侧紧密接触，第一L形板14的后侧均固定连接有连接板15，两个连接板15相互靠近的一侧均固定连接有第二L形板16，第二L形板16的外侧与矩形孔的内壁滑动连接，安装盒1的后侧固定安装有两个方形板17，两个方形板17相互靠近的一侧转动连接有螺杆18，螺杆18的外侧与第二L形板16螺纹连接，螺杆18的左侧穿过位于左侧的方形板17并固定连接有旋钮19。
[0026]本实施例中，通过开设的矩形孔，对第二L形板16起到定向的作用。
[0027]具体的，第一滑动块6的一侧均开设有第一方孔，第一方孔的内壁与固定杆4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用锂电池散热安装结构，包括安装盒(1)，其特征在于：所述安装盒(1)的前侧开设有安装孔，安装孔的内壁固定安装有散热片(2)，散热片(2)的后侧固定安装有集热板(3)，安装盒(1)的下表面开设有多个第一通风孔，安装盒(1)的后侧开设有多个第二通风孔，安装盒(1)的前侧和后侧内壁之间固定安装有固定杆(4)，固定杆(4)的两侧均固定连接有连接杆(5)，固定杆(4)的外侧滑动连接有两个第一滑动块(6)，第一滑动块(6)与安装盒(1)的前后两侧内壁之间均固定连接有第一弹簧(7)，连接杆(5)的外侧均滑动连接有第二滑动块(8)，第二滑动块(8)与安装盒(1)的左右两侧内壁之间均固定连接有第二弹簧(9)，第一滑动块(6)的上表面均转动连接有第一支撑杆(10)，第二滑动块(8)的上表面均转动连接有第二支撑杆(11)，安装盒(1)的内部设有缓冲板(12)，缓冲板(12)的下表面与第一支撑杆(10)和第二支撑杆(11)转动连接，缓冲板(12)的上表面活动放置有锂电池本体(13)，锂电池本体(13)与集热板(3)活动接触。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池散热安装结构，其特征在于：所述安装盒(1)的后侧开设有矩形孔，安装盒(1)的内部设有两个对称设置的第一L形板(14)，两个第一L形板(14)相互靠近...
【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，张颜斌，魏克强，黄忠勤，陈孙荣，朱世锋，
申请(专利权)人：周伟，
类型：新型
国别省市：
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