汽车线束用螺柱扎带制造技术

本发明专利技术提供一种体积小且可在螺柱上叠加安装的汽车线束用螺柱扎带，所述的螺柱连接座呈平板状，板面中部开设有卡孔，卡孔的内壁上设置有卡接条，卡接条的截面整体呈“y”形，包括直接与卡孔内壁固定的连接边和与螺柱上的螺纹牙卡接的卡紧边，卡紧边的V形开口朝向螺柱的螺纹牙布置，螺柱连接座上临近固定带位置处还开设有供固定带穿过并限位的防脱孔。将螺柱连接座设置成平板状，利用“y”形卡接条卡紧螺柱上的螺纹牙，实现与螺柱的固定连接，与现有技术相比具有以下优点：1、体积小，在狭小的空间内安装方便；2、安装的插入力小、拉拔力大，对手指伤害小，固定牢靠；3、在螺柱上可叠加安装，实现同一个螺柱充当多个螺柱扎带的安装固定点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
汽车线束用螺柱扎带


[0001]本专利技术涉及汽车线束固定
，具体涉及一种汽车线束用螺柱扎带。

技术介绍

[0002]随着汽车领域的迅猛发展，特别是用户对整车智能化、网联化、安全性等方面要求不断提高，使之汽车电器电子类配置不断增加，车内所布置的汽车线束数量也随之增多，若汽车无法有效的固定或者固定不够牢固，则会在汽车行驶过程中，产生摇晃，发出异响，在摇摆过程中也容易使线束发生损坏，进而影响整车的安全性和舒适性。现有技术中通常是通过线束扎带将线束定位到整车上，扎带包括安装到U型孔、圆型孔和螺柱等上的扎带；其中螺柱扎带作用是通过钣金上的焊接螺柱和自身的锁舌131配合来固定线束的，在汽车总体装配时，工人可通过线束上定位好的螺柱扎带安装到车身钣金的焊接螺柱上。
[0003]为了解决上述问题，名称为《汽车线束类螺柱固定卡扣》(授权公告号：CN 212667297 U)的技术专利(以下简称文献1)公开了以下技术方案：如图1(a)所示，包括螺柱连接底座1、扎带2和扎带缠绕连接部5，螺柱连接底座1的底部设置有矩形孔体3，矩形孔体3内设置有一对队里的第一倒齿结构6。名称为《一种线束类固定卡扣》(授权公告号：CN 208241224 U)的技术专利(以下简称文献2)公开了以下技术方案：如图1(b)所示，包括螺柱连接座1和扎带2，螺柱连接座1包括圆柱形孔体，所述的圆柱形孔体内设置有一圈倒齿6。无论是文献1还是文献2中的螺柱连接底座，都是高度与螺柱相当的块体，这种结构一方面占地面积大，在汽车前舱部位安装到螺柱上时使得工人安装线束时操作不方便，也会因扎带体积相对较大安装在螺柱上后不能再在同一螺柱上为螺柱扎带提供固定点，由于现在汽车上线束过多，而钣金上螺柱较少，导致无足够的空间和螺柱用于固定扎带；另一方面这种结构的螺柱连接底座焊接螺柱上时因扎带插入力较大会使得人按压的手指十分疼痛，不易安装。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种体积小且可在螺柱上叠加安装的汽车线束用螺柱扎带。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车线束用螺柱扎带，包括螺柱连接座和固定带，所述的螺柱连接座呈平板状，板面中部开设有卡孔，卡孔的内壁上设置有卡接条，卡接条的截面整体呈“y”形，包括直接与卡孔内壁固定的连接边和与螺柱上的螺纹牙卡接的卡紧边，卡紧边的V形开口朝向螺柱的螺纹牙布置，螺柱连接座上临近固定带位置处还开设有供固定带穿过并限位的防脱孔。
[0006]上述方案中，将螺柱连接座设置成平板状，利用“y”形卡接条卡紧螺柱上的螺纹牙，实现与螺柱的固定连接，与现有技术相比具有以下优点：1、体积小，在狭小的空间内安装方便；2、安装的插入力小、拉拔力大，对手指伤害小，固定牢靠；3、在螺柱上可叠加安装，实现同一个螺柱充当多个螺柱扎带的安装固定点。
附图说明
[0007]图1(a)为文献1中的固定卡扣的结构示意图；
[0008]图1(b)为文献2中的固定卡扣的结构示意图；
[0009]图2、图3为本专利技术中扎带的整体结构示意图；
[0010]图4为螺柱连接座的结构示意图；
[0011]图5为螺柱连接座的剖视图。
具体实施方式
[0012]参阅图2
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图5所示，一种汽车线束用螺柱扎带，包括螺柱连接座10和固定带20，所述的螺柱连接座10呈平板状，板面中部开设有卡孔11，卡孔11的内壁上设置有卡接条12，卡接条12的截面整体呈“y”形，包括直接与卡孔11内壁固定的连接边121和与螺柱上的螺纹牙卡接的卡紧边122，卡紧边122的V形开口朝向螺柱的螺纹牙布置，螺柱连接座10上临近固定带20位置处还开设有供固定带20穿过并限位的防脱孔13。将螺柱连接座设置成平板状，在螺柱长度方向上占用的空间小，线束过多，而钣金上螺柱较少的情况下，可以将几个螺柱连接座叠摞的一起，与同一个螺柱固定，为了保证螺柱与螺柱连接座之间连接的可靠性，这里利用“y”形卡接条12卡紧螺柱上的螺纹牙，实现与螺柱的固定连接，同时连接边121具有一定的变形能力，便于螺柱的插入，且两条卡紧边122与螺柱上的螺纹牙卡紧，螺柱不会脱落。
[0013]作为本专利技术的优选方案，卡孔11在孔的贯通方向上的投影为8字形或两个收口处对接的燕尾状，卡接条12在卡孔11的两个底边内壁上各设置一个，且两个卡接条12的V形开口相对布置，两个卡接条12之间构成供螺柱穿过的区域。上面所说的8字形卡孔11的中部并不是连接都在一起的，而是中部是贯通的，用于供螺柱的穿过。
[0014]为了提高对螺柱卡接的稳定性，卡接条12整体倾斜布置，卡紧边122的V形开口也倾斜布置，且倾斜方向背离螺栓的插入方向布置。
[0015]进一步的，如图3所示，防脱孔13的内壁上还设置有锁舌131，锁舌131与固定带20上设置的倒三角齿条21构成自锁结构。
[0016]锁舌131设置在远离固定带20一侧的防脱孔13内壁上，锁舌131呈Z字形结构，且与倒三角齿条21贴合的面为斜面，斜面与固定带20上的倒三角齿条21的斜面相抵构成自锁结构，从而将线束扎紧。
[0017]为了提高整个扎带的通用性，倒三角齿条21在固定带20的长度方向上均匀、间隔布满，且倒三角齿条21的长度方向与固定带20的宽度方向一致，这样无论是较少、较细的线束，还是较多、较粗的线束，都可以使用同一型号的扎带进行固定。
[0018]进一步的，螺柱连接座10和固定带20为一体注塑结构，材料为PA66。
[0019]首先在线束上找到螺柱扎带捆扎的位置，将固定带20向下弯曲后由卡接结构的下端穿入上端，其中固定带20设计的倒三角齿条21在PA66材料的柔性特性下使得固定带20无法再倒退回去，形成了自锁结构；螺柱扎带在汽车线束上固定好位置后，将汽车线束粗略的布置在车身各个部位，通过按压螺柱扎带卡头上端部位将螺柱扎带固定在螺柱上，其中螺柱扎带的前后锁舌131通过挤压螺柱的螺纹牙使其锁紧在螺柱上，因为锁舌131设计成小y型多出的一条卡紧边122再挤压螺纹牙使得拉拔力增大不易拔出；对于在汽车前舱这样空间极其狭小的情况下，汽车线束上的螺柱扎带体积小就体现了占用空间小的价值，对于同
一个安装螺柱可再一次作为安装固定点，多次利用了同一个固定点的优点；螺柱扎带因体积小插入螺柱时所用的力也大大减小，这样的设计减少了对安装工人手指的伤害；同时如果后期想拆卸掉此螺柱扎带，可通过细小的别针挑开锁舌131的三角一端与固定带20倒三角齿条21接触的部位拉动固定带20可松开对汽车线束的约束。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用螺柱扎带，包括螺柱连接座(10)和固定带(20)，其特征在于：所述的螺柱连接座(10)呈平板状，板面中部开设有卡孔(11)，卡孔(11)的内壁上设置有卡接条(12)，卡接条(12)的截面整体呈“y”形，包括直接与卡孔(11)内壁固定的连接边(121)和与螺柱上的螺纹牙卡接的卡紧边(122)，卡紧边(122)的V形开口朝向螺柱的螺纹牙布置，螺柱连接座(10)上临近固定带(20)位置处还开设有供固定带(20)穿过并限位的防脱孔(13)。2.根据权利要求1所述的汽车线束用螺柱扎带，其特征在于：卡孔(11)在孔的贯通方向上的投影为8字形或两个收口处对接的燕尾状，卡接条(12)在卡孔(11)的两个底边内壁上各设置一个，且两个卡接条(12)V形开口相对布置，两个卡接条(12)之间构成供螺柱穿过的区域。3.根据权利要求2所述的汽车线束用螺柱扎带，其特征在于：卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚北，李强，陈晓明，明松伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：