一种汽车后拖车结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车后拖车结构，包括后纵梁，其设有向一侧凹陷并延伸至后端的凹槽；后拖钩组件，其包括后拖钩加强板、后拖钩连接件和固定支架，后拖钩连接件与固定支架固定连接，后拖钩加强板开设有穿孔，后拖钩连接件穿设穿孔并与后拖钩加强板固定连接；其中，固定支架设置于凹槽内并与后纵梁固定连接，后拖钩加强板连接于后纵梁的后端。本实用新型专利技术提供的汽车后拖车结构，能有助于提高后拖钩连接件的安装强度，并将后拖钩连接件受到的力传递到后纵梁，提高拖车时车身整体受力的均匀稳定；另外，在装配后拖钩组件时，降低了装配过程定位的难度，提高了装配的便利性。提高了装配的便利性。提高了装配的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后拖车结构


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车后拖车结构。

技术介绍

[0002]车辆在日常使用中发生故障导致无法启动或正常行驶时，需要借助拖车将车辆拖到维修地点进行维修。因此，车辆的拖车结构需要具有足够的强度，以保证车辆救援的可靠性及安全性。对此，法规《轻型汽车牵引装置》对牵引装置有明确的技术要求及试验检测方法。
[0003]在拖车过程中，或在拖车结构使用不当时，如拖车起步急加速、拖拽比自身车辆重很多的车辆，不良的拖车结构容易导致其受力不均造成损伤，甚至产生开焊或断裂等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车后拖车结构，能将后拖钩连接件承受的力传递到后纵梁，且形成框架结构固定后拖钩连接件，从而提升汽车后拖车结构整体结构强度及耐用性。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种汽车后拖车结构，包括：
[0006]后纵梁，其设有向一侧凹陷并延伸至后端的凹槽；
[0007]后拖钩组件，其包括后拖钩加强板、后拖钩连接件和固定支架，所述后拖钩连接件与所述固定支架固定连接，所述后拖钩加强板开设有穿孔，所述后拖钩连接件穿设所述穿孔并与所述后拖钩加强板固定连接；
[0008]其中，所述固定支架设置于所述凹槽内并与所述后纵梁固定连接，所述后拖钩加强板连接于所述后纵梁的后端。
[0009]可选的，所述固定支架设有容纳腔，所述后拖钩连接件设置于所述容纳腔内并与所述固定支架固定连接。
[0010]可选的，所述固定支架包括第一固定板以及与所述第一固定板对接的第二固定板，所述第一固定板面向所述第二固定板的一侧设有第一容纳槽，所述第二固定板面向所述第一固定板的一侧设有第二容纳槽，所述第一容纳槽与所述第二容纳槽之间限定形成所述容纳腔，所述后拖钩连接件与所述第一固定板和所述第二固定板固定连接。
[0011]可选的，所述后拖钩连接件的外表面与所述第一容纳槽和所述第二容纳槽的内侧面贴合，所述第一固定板和所述第二固定板对应所述后拖钩连接件的位置开设有贯穿其内侧面和外侧面的塞焊孔。
[0012]可选的，所述固定支架两端分别设有向一侧弯折的连接部，所述连接部一侧面与所述凹槽的内侧壁贴合固定。
[0013]可选的，所述穿孔的内侧面向后端延伸弯折形成凸缘，所述凸缘的内侧面与所述后拖钩连接件靠近后端的外侧面贴合固定。
[0014]可选的，还包括后防撞梁，所述后防撞梁与所述后纵梁后端固定连接，所述后拖钩
组件设置于所述后防撞梁内侧，所述后防撞梁设有与所述后拖钩连接件的位置对应的通孔。
[0015]可选的，还包括防撞梁支架，所述后防撞梁通过所述防撞梁支架与所述后纵梁固定连接。
[0016]可选的，所述防撞梁支架设有安装部和弯折部，所述弯折部与所述安装部垂直设置，所述弯折部延伸进入所述凹槽内与凹槽的内壁贴合固定，所述后防撞梁与所述安装部固定连接。
[0017]可选的，所述后拖钩连接件为后拖钩螺纹管，所述后拖钩螺纹管的内侧壁设有用于与拖钩螺纹连接的内螺纹。
[0018]实施本技术的实施例，具有以下技术效果：
[0019]一方面，后拖钩连接件通过固定支架和后拖钩加强板与后纵梁固定连接，且固定支架设置于后纵梁的凹槽内，后拖钩加强板连接于后纵梁的后端，固定支架、后纵梁和后拖钩加强板形成框架结构，后拖钩连接件固定安装于该框架结构，在后拖钩连接件连接拖钩进行拖车动作或受到冲击时，后拖钩连接件承受的力可以直接传递到后纵梁，从而通过后纵梁将力传递到车身其他部分，提高了后拖钩连接件安装强度及受力的均匀性；
[0020]另一方面，后拖钩加强板与后纵梁连接且不属于后侧围总成，因此，在装配后拖钩组件时，降低了装配过程定位的难度，提高了装配便利性。
附图说明
[0021]图1是本技术优选实施例的结构示意图；
[0022]图2是图1中A－A处的剖视图；
[0023]图3是图1中B－B处的剖视图；
[0024]图4是图1所示实施例与后拖钩装配的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]100、后纵梁，110、凹槽；
[0027]200、后拖钩组件，210、后拖钩加强板，211、凸缘，220、后拖钩连接件，230、固定支架，231、第一固定板，232、第二固定板，233、塞焊孔，234、连接部；
[0028]300、后防撞梁，310、通孔；
[0029]400、防撞梁支架，410、安装部，420、弯折部。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为汽车水平放置时常规理解的方位，朝向车头的一侧为前方，朝向车尾的一侧为后方，这些方位术语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]此外，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应
限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0033]参考图1－图4，本技术的一个实施例提供了一种汽车后拖车结构，包括后纵梁100和后拖钩组件200。
[0034]具体的，参考图1－图3，后纵梁100设有向一侧凹陷并延伸至后端的凹槽110，后拖钩组件200包括后拖钩加强板210、后拖钩连接件220和固定支架230，后拖钩连接件220与固定支架230固定连接，后拖钩加强板210开设有穿孔，后拖钩连接件220穿设穿孔并与后拖钩加强板210固定连接；
[0035]其中，固定支架230设置于凹槽110内并与后纵梁100固定连接，后拖钩加强板210连接于后纵梁100的后端。
[0036]如此，一方面，后拖钩连接件220通过固定支架230和后拖钩加强板210与后纵梁100固定连接，且固定支架230设置于后纵梁100的凹槽110内，后拖钩加强板210连接于后纵梁100的后端，因此，固定支架230、后纵梁100和后拖钩加强板210形成框架结构，后拖钩连接件220固定安装于该框架结构，在后拖钩连接件220连接拖钩进行拖车动作或受到冲击时，后拖钩连接件220承受的力可以直接传递到后纵梁100，从而通过后纵梁100将力传递到车身其他部分，提高了后拖钩连接件220安装强度及整体受力的均匀性；
[0037]另一方面，后拖钩加强板210与后纵梁100连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后拖车结构，其特征在于，包括：后纵梁，其设有向一侧凹陷并延伸至后端的凹槽；后拖钩组件，其包括后拖钩加强板、后拖钩连接件和固定支架，所述后拖钩连接件与所述固定支架固定连接，所述后拖钩加强板开设有穿孔，所述后拖钩连接件穿设所述穿孔并与所述后拖钩加强板固定连接；其中，所述固定支架设置于所述凹槽内并与所述后纵梁固定连接，所述后拖钩加强板连接于所述后纵梁的后端。2.根据权利要求1所述的汽车后拖车结构，其特征在于，所述固定支架设有容纳腔，所述后拖钩连接件设置于所述容纳腔内并与所述固定支架固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车后拖车结构，其特征在于，所述固定支架包括第一固定板以及与所述第一固定板对接的第二固定板，所述第一固定板面向所述第二固定板的一侧设有第一容纳槽，所述第二固定板面向所述第一固定板的一侧设有第二容纳槽，所述第一容纳槽与所述第二容纳槽之间限定形成所述容纳腔，所述后拖钩连接件与所述第一固定板和所述第二固定板固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车后拖车结构，其特征在于，所述后拖钩连接件的外表面与所述第一容纳槽和所述第二容纳槽的内侧面贴合，所述第一固定板和所述第二固定板对应所述后拖钩连接件的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩强，申威，文凯，钟建强，陈麒麟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：