本实用新型专利技术公开了一种车钩用吊挂装置，属于车钩领域，包括吊挂本体，吊挂本体的上端面一端开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有车钩本体，车钩本体的端部两侧均固定安装有凸块，凸块滑动连接于安装槽两侧端部开设的限位槽的内部，吊挂本体的侧面与车钩本体的侧面均开设有通孔，通孔的内部滑动连接有螺栓，螺栓的一端滑动连接于吊挂本体的侧面开设的放置槽的内部，螺栓的另一端螺纹套接有螺帽，螺帽滑动连接于吊挂本体另一侧开设的凹槽的内部面。该车钩用吊挂装置，通过限位槽和凸块的配合，可增加车钩本体与吊挂本体的连接面积，增加连接稳定性，避免在使用过程中车钩本体脱落，提高使用效果。提高使用效果。提高使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种车钩用吊挂装置
[0001]本技术涉及车钩领域，更具体地说，涉及一种车钩用吊挂装置。
技术介绍
[0002]车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。
[0003]传统的车钩用吊挂装置在与车钩连接时，仅由螺栓进行连接，车钩用吊挂装置连接面积较小，容易导致连接用的螺栓承受较大的剪切力，会使得螺栓变形损坏，导致车钩脱落，使用效果较差，且传统的车钩用吊挂装置连接用的螺栓在使用过程中容易受到震动而发生松脱，安装效果较差。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车钩用吊挂装置，通过限位槽和凸块的配合，可增加车钩本体与吊挂本体的连接面积，增加连接稳定性，避免在使用过程中车钩本体脱落，提高使用效果，通过限位槽和弹性垫片可避免螺栓和螺帽在连接过程中松脱，提高安装效果。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种车钩用吊挂装置，包括吊挂本体，所述吊挂本体的上端面一端开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有车钩本体，所述车钩本体的端部两侧均固定安装有凸块，所述凸块滑动连接于安装槽两侧端部开设的限位槽的内部，所述吊挂本体的侧面与车钩本体的侧面均开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有螺栓，所述螺栓的一端滑动连接于吊挂本体的侧面开设的放置槽的内部，所述螺栓的另一端螺纹套接有螺帽，所述螺帽滑动连接于吊挂本体另一侧开设的凹槽的内部，通过限位槽和凸块的配合，可增加车钩本体与吊挂本体的连接面积，增加连接稳定性，避免在使用过程中车钩本体脱落，提高使用效果，通过限位槽和弹性垫片可避免螺栓和螺帽在连接过程中松脱，提高安装效果。
[0007]进一步的，所述凸块于车钩本体为一体结构，可避免在使用过程中凸块与车钩本体连接部位发生断裂，提高使用效果。
[0008]进一步的，所述放置槽与螺栓的端部均为六边形，通过放置槽可对螺栓进行限位，避免螺栓在连接过程中发生松脱，提高安装效果。
[0009]进一步的，所述凹槽端部位于通孔的两侧均固定安装有弹性垫片，所述弹性垫片的侧面接触连接于螺帽的侧面，通过弹性垫片的弹性可避免螺帽在连接过程中松脱，提高安装效果。
[0010]进一步的，所述弹性垫片为U形弹性金属材料制成，可使得弹性垫片有较大的形变程度，从而可为螺帽提供较大的弹性，避免螺帽松脱。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012](1)本方案通过限位槽和凸块的配合，可增加车钩本体与吊挂本体的连接面积，增
加连接稳定性，避免在使用过程中车钩本体脱落，提高使用效果，通过限位槽和弹性垫片可避免螺栓和螺帽在连接过程中松脱，提高安装效果。
[0013](2)凸块于车钩本体为一体结构，可避免在使用过程中凸块与车钩本体连接部位发生断裂，提高使用效果。
[0014](3)放置槽与螺栓的端部均为六边形，通过放置槽可对螺栓进行限位，避免螺栓在连接过程中发生松脱，提高安装效果。
[0015](4)凹槽端部位于通孔的两侧均固定安装有弹性垫片，弹性垫片的侧面接触连接于螺帽的侧面，通过弹性垫片的弹性可避免螺帽在连接过程中松脱，提高安装效果。
[0016](5)弹性垫片为U形弹性金属材料制成，可使得弹性垫片有较大的形变程度，从而可为螺帽提供较大的弹性，避免螺帽松脱。
附图说明
[0017]图1为本技术的俯面剖视图；
[0018]图2为本技术的A处放大图；
[0019]图3为本技术的主视图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1吊挂本体、2安装槽、3车钩本体、4凸块、5限位槽、6通孔、7螺栓、8放置槽、9螺帽、10凹槽、11弹性垫片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，一种车钩用吊挂装置，包括吊挂本体1，请参阅图1、图2和图3，吊挂本体1的上端面一端开设有安装槽2，安装槽2的内部滑动连接有车钩本体3，车钩本体3的端部两侧均固定安装有凸块4，凸块4滑动连接于安装槽2两侧端部开设的限位槽5的内部，通过凸块4可限位槽5的配合，可增加吊挂本体1与车钩本体3之间的连接面积，提高连接稳固性，凸块4与车钩本体3为一体结构，可避免在使用过程中凸块4与车钩本体3连接部位发生断裂，提高使用效果，吊挂本体5的侧面与车钩本体3的侧面均开设有通孔6，通孔6的内部滑动连接有螺栓7，通过螺栓7与通孔6的配合，可避免车钩本体3脱离安装槽2，安装较为放便，螺栓7的一端滑动连接于吊挂本体1的侧面开设的放置槽8的内部，放置槽8与螺栓7的端部均为六边形，通过放置槽8可对螺栓7进行限位，避免螺栓7在连接过程中发生松脱，提高安装效果，螺栓7的另一端螺纹套接有螺帽9，螺帽9滑动连接于吊挂本体1另一侧开设的凹槽10的内部，通过螺帽9和螺栓7的配合，可将螺栓7固定住，避免螺栓7在使用过程中脱离通孔6，提高安装效果，凹槽10端部位于通孔6的两侧均固定安装有弹性垫片11，弹性垫片11的侧面接触连接于螺帽9的侧面，通过弹性垫片11的弹性可避免螺帽9在连接过程中松脱，提高安装效果，弹性垫片11为U形弹性金属材料制成，可使得弹性垫片11有较大的形变程度，从而可为螺帽9提供较大的弹性，避免螺帽9松脱。
[0024]安装时，将车钩本体3与吊挂本体1上端开设的安装槽2相对齐，使得车钩本体3端部两侧的凸块4与限位槽5相对齐，然后移动车钩本体3，使得车钩本体3移入安装槽2的内部，从而使得凸块4移入限位槽5的内部，在凸块4和限位槽5的配合下，可增加车钩本体3与吊挂本体1的连接面积，增加连接稳定性，避免在使用过程中车钩本体3脱落，提高使用效果，放置后，将螺栓7插入通孔6的内部，使得螺栓7的一端移入放置槽8的内部，然后将螺帽9套入螺栓7的另一端，旋转螺帽9，使得螺帽9的侧面紧紧挤压弹性垫片11，即可完成安装，在放置槽8和弹性垫片11的作用下可避免螺栓7和螺帽9在使用过程中发生松脱，提高安装效果。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车钩用吊挂装置，包括吊挂本体(1)，其特征在于：所述吊挂本体(1)的上端面一端开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部滑动连接有车钩本体(3)，所述车钩本体(3)的端部两侧均固定安装有凸块(4)，所述凸块(4)滑动连接于安装槽(2)两侧端部开设的限位槽(5)的内部，所述吊挂本体(1)的侧面与车钩本体(3)的侧面均开设有通孔(6)，所述通孔(6)的内部滑动连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)的一端滑动连接于吊挂本体(1)的侧面开设的放置槽(8)的内部，所述螺栓(7)的另一端螺纹套接有螺帽(9)，所述螺帽(9)滑动连接于吊挂本...
【专利技术属性】
技术研发人员：付勇，
申请(专利权)人：济南巨鑫机车车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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