支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于支撑结构领域，具体涉及支撑装置。本实用新型专利技术旨在解决支撑杆件在支撑尾盖时需要更换不同长度的撑杆。为此目的，本实用新型专利技术的支撑装置包括伸缩器，伸缩器具有伸缩部，伸缩器设有限位部，限位部设置成在伸缩部从伸缩器内伸出后限位部可以阻止伸缩部再缩回到伸缩器内。本实用新型专利技术的支撑装置在支撑尾盖等物品时，可以便捷的完成不同长度的切换，减少或避免更换支撑装置的操作步骤。减少或避免更换支撑装置的操作步骤。减少或避免更换支撑装置的操作步骤。

【技术实现步骤摘要】
支撑装置


[0001]本技术属于支撑结构
，具体涉及一种支撑装置。

技术介绍

[0002]支撑装置在许多领域有着应用，用于对相互之间具有缩短距离的运动趋势的两个构件进行支撑。
[0003]比如在汽车制造领域，有一些车辆的尾盖在开启或关闭的过程中，往往需要对尾盖进行支撑。而有些车型的尾盖比较重，自身重量可达25千克，这样单个工作人员在进行操作时，单手支撑所承受的重量明显超过了人机操作的安全规定，由于尾盖的重量影响，存在尾盖砸落的风险，因此存在一定的安全隐患。尤其是在进行一些相关的作业时，尾盖需要开启到78度，使得尾盖开启时的高度超过了2.2米，更是超过了工作人员的作业高度。
[0004]而当前为了安全平稳的实现对尾盖的开启和关闭的操作，在尾盖进行涂胶作业时，虽然会使用撑杆进行支撑，但由于通常需要在不同的角度进行作业，因而在作业过程中需要更换不同长度的撑杆以满足需求，而且往往需要至少两名工作人员协作。
[0005]相应的，本领域需要一种新的支撑装置来解决现有技术中所存在的上述问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的支撑杆件在支撑尾盖时需要更换不同长度的撑杆的问题，本技术提供了一种支撑装置，包括伸缩器，所述伸缩器具有伸缩部，所述伸缩器设有限位部，所述限位部设置成在所述伸缩部从所述伸缩器内伸出后所述限位部可以阻止所述伸缩部再缩回到所述伸缩器内。
[0007]在上述支撑装置的优选技术方案中，所述伸缩部设有第一孔体，所述限位部包括第一限位块和第一弹性件；所述第一弹性件的一端固定设置在所述第一孔体的底部，另一端与所述第一限位块固定连接，所述第一限位块可滑动地设置在所述第一孔体内。
[0008]在上述支撑装置的优选技术方案中，所述伸缩部设有第二孔体，所述限位部包括第二限位块、第二弹性件和连接槽，所述连接槽固定设于所述伸缩器；所述第二弹性件的一端固定设置在所述连接槽的内部，另一端与所述第二限位块固定连接；所述第二限位块可滑动地设置在所述连接槽内。
[0009]在上述支撑装置的优选技术方案中，所述伸缩部上还设有插销孔，当所述限位部完成限位后，所述插销孔随所述伸缩部伸出所述伸缩器。
[0010]在上述支撑装置的优选技术方案中，所述伸缩部的端部设有伸缩连接部，所述伸缩器的远离所述伸缩部的一端设有支撑连接部。
[0011]在上述支撑装置的优选技术方案中，所述伸缩连接部与所述伸缩部铰接，并且/或者，所述支撑连接部与所述伸缩器铰接，并且/或者，所述伸缩连接部的端部和/或所述支撑连接部的端部设有缓冲件。
[0012]在上述支撑装置的优选技术方案中，所述伸缩连接部的端部为直线结构，并且/或
者，所述支撑连接部的端部为弧形结构，或者，所述支撑连接部的端部设有球体或轮体。
[0013]在上述支撑装置的优选技术方案中，所述第一限位块为三棱柱，并且/或者，所述第一弹性件为弹簧。
[0014]在上述支撑装置的优选技术方案中，所述第二限位块为三棱柱或长方体，并且/或者，所述第二弹性件为弹簧。
[0015]在上述支撑装置的优选技术方案中，所述伸缩器还设有速度调节部，并且/或者，所述伸缩器为气缸或液压缸，并且/或者，所述限位部为插销组件。
[0016]本领域人员能够理解的是，在本技术的技术方案中，支撑装置包括伸缩器，伸缩器具有伸缩部，伸缩器设有限位部，限位部设置成在伸缩部从伸缩器内伸出后限位部可以阻止伸缩部再缩回到伸缩器内。
[0017]通过上述设置方式，使得本技术的支撑装置在支撑尾盖等物品时，可以便捷的完成不同长度的切换，减少或避免更换支撑装置的操作步骤。
附图说明
[0018]下面参照附图来描述本技术的支撑装置。附图中：
[0019]图1为本技术的第一实施例的结构示意图；
[0020]图2为本技术的第二实施例的伸缩器部分的限位部未发挥作用时的结构示意图；
[0021]图3为图2的限位部发挥作用时的结构示意图；
[0022]图4为本技术的第三实施例的伸缩器部分的限位部未发挥作用时的结构示意图；
[0023]图5为图4的限位部发挥作用时的结构示意图。
[0024]附图标记列表:
[0025]1‑
伸缩器，11
‑
伸缩部，12
‑
第一孔体，13
‑
第二孔体，14
‑
插销孔，2
‑
限位部，21
‑
第一限位块，22
‑
第一弹性件，23
‑
第二限位块，24
‑
第二弹性件，25
‑
连接槽，3
‑
伸缩连接部，4
‑
支撑连接部，5
‑
缓冲件，6
‑
速度调节部。
具体实施方式
[0026]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中是以第一弹性件和第二弹性件为弹簧举例进行描述的，但是，本技术显然可以采用其他类似的手段，比如第一弹性件和第二弹性件采用弹性橡胶等，只要第一弹性件和第二弹性件在受到相应的作用力时可以改变自身长度即可。
[0027]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]如图1所示，图1为本技术的第一实施例的结构示意图，为解决现有的支撑杆件在支撑较重的物品(比如汽车尾盖)时需要更换不同长度的支撑杆的问题，本技术的支撑装置包括伸缩器1，伸缩器1具有伸缩部11，伸缩部11可以是推杆。伸缩器1设有限位部2，限位部2设置成在伸缩部11从伸缩器1内伸出后限位部2可以阻止伸缩部11再缩回到伸缩器1内。伸缩器1可以采用气缸或液压缸，还可以在气缸或液压缸设置速度调节部6，如节流阀等。除此以外，伸缩器1也可以采用电动推杆或直线电机等。当支撑杆不伸缩时是一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括伸缩器，所述伸缩器具有伸缩部，所述伸缩器设有限位部，所述限位部设置成在所述伸缩部从所述伸缩器内伸出后所述限位部可以阻止所述伸缩部再缩回到所述伸缩器内。2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述伸缩部设有第一孔体，所述限位部包括第一限位块和第一弹性件；所述第一弹性件的一端固定设置在所述第一孔体的底部，另一端与所述第一限位块固定连接，所述第一限位块可滑动地设置在所述第一孔体内。3.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述伸缩部设有第二孔体，所述限位部包括第二限位块、第二弹性件和连接槽，所述连接槽固定设于所述伸缩器；所述第二弹性件的一端固定设置在所述连接槽的内部，另一端与所述第二限位块固定连接；所述第二限位块可滑动地设置在所述连接槽内。4.根据权利要求2或3所述的支撑装置，其特征在于，所述伸缩部上还设有插销孔，当所述限位部完成限位后，所述插销孔随所述伸缩部伸出所述伸缩器。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永健，林辉，郭晓峰，邹涛，孟令昊，张海斌，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：