本实用新型专利技术公开了一种用于发动机的刮碳装置及发动机。该用于发动机的刮碳装置包括基体，基体用于套接在发动机气缸套内，基体中部具有通孔，基体外壁向内凹陷形成存储槽，存储槽与发动机气缸套外壁之间形成存储空间，存储空间用于存储积碳。本实用新型专利技术的用于发动机的刮碳装置，基体外壁向内凹陷形成存储槽，存储槽的设置减小了基体外壁与发动机气缸套内壁的接触面积，在基体与发动机气缸套之间落入积碳的情况下，基体也能够方便地从发动机气缸套上拆卸下来，同时，存储槽可对落入在基体与发动机气缸套之间的积碳进行收集，实现储存多余积碳的目的。积碳的目的。积碳的目的。
【技术实现步骤摘要】
用于发动机的刮碳装置及发动机
[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种用于发动机的刮碳装置及发动机。
技术介绍
[0002]高爆发压力发动机，如气体机，在工作过程中，受燃料质量的影响，活塞头部外圆表面与活塞环槽内容易出现积碳。研究表明，一旦活塞头部的积碳厚度积累到接近气缸套内壁时，气缸套的磨损率将急剧上升。同时，附着在活塞环槽内的积碳容易引起活塞环磨损，严重时会造成活塞环卡滞，进而引起拉缸等严重故障。
[0003]目前，为了解决活塞头部积碳问题通常布置气缸套刮碳环，通过该刮碳环刮去活塞头部积碳。但是，由于装配原因，刮碳环与气缸套之间具有间隙，且该间隙较小，当刮碳环使用了一段时间之后，该间隙填充满积碳，致使每次拆机刮碳环都比较困难。
技术实现思路
[0004]本技术实施例提供一种用于发动机的刮碳装置及发动机，以解决刮碳环拆卸困难的问题。
[0005]一方面，本技术实施例提出了一种用于发动机的刮碳装置，包括基体，所述基体用于套接在发动机气缸套内，所述基体中部具有通孔，所述基体外壁向内凹陷形成存储槽，所述存储槽与发动机气缸套外壁之间形成存储空间，所述存储空间用于存储积碳。
[0006]根据本技术实施例的一个方面，所述存储槽沿所述基体的周向环绕所述基体一周形成连续的环状。
[0007]根据本技术实施例的一个方面，所述存储槽沿所述基体的周向环绕预设角度，所述预设角度的取值大于或等于90
°
，且小于360
°
。
[0008]根据本技术实施例的一个方面，所述存储槽的数量为多个，多个所述存储槽沿所述基体的周向环绕布置。
[0009]根据本技术实施例的一个方面，在所述基体的周向上，相邻的所述存储槽与所述通孔轴线所成的圆心角相同。
[0010]根据本技术实施例的一个方面，所述存储槽沿所述通孔轴向的截面形状为圆弧形。
[0011]根据本技术实施例的一个方面，所述存储槽沿所述通孔轴向的截面形状为折线形。
[0012]根据本技术实施例的一个方面，所述折线形包括两段直线或多段直线。
[0013]根据本技术实施例的一个方面，在所述通孔的周向上，所述存储槽的数量为一个或多个，一个或多个所述存储槽形成存储组；在所述通孔的轴向上，所述存储组的数量为多个。
[0014]另一方面，本技术实施例提出了一种发动机，包括如前述的用于发动机的刮
碳装置，所述刮碳装置套接在所述发动机的气缸套内。
[0015]本技术实施例提供的用于发动机的刮碳装置，基体外壁向内凹陷形成存储槽，存储槽的设置减小了基体外壁与发动机气缸套内壁的接触面积，在基体与发动机气缸套之间落入积碳的情况下，基体也能够方便地从发动机气缸套上拆卸下来，同时，存储槽可对落入在基体与发动机气缸套之间的积碳进行收集，实现储存多余的积碳的目的，解决了刮碳环拆卸困难的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为现有技术的刮碳环的装配状态示意图；
[0018]图2为本技术实施例的用于发动机的刮碳装置的装配状态示意图；
[0019]图3为本技术实施例的用于发动机的刮碳装置的基体的俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例的用于发动机的刮碳装置的基体的俯视结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例的用于发动机的刮碳装置的基体的俯视结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例的用于发动机的刮碳装置的基体的剖视结构示意图；
[0023]图7为本技术实施例的用于发动机的刮碳装置的基体的剖视结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]100
‑
基体，200
‑
发动机气缸套，300
‑
发动机机体，400
‑
刮碳环；
[0026]101
‑
存储槽，102
‑
通孔。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本技术的原理，但不能用来限制本技术的范围，即本技术不限于所描述的实施例。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，术语“第一”和“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；“多个”的含义是两个或两个以上；术语“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]图1为现有技术的刮碳环400的装配状态示意图。发动机气缸套200设置在发动机机体300上。现有的刮碳环400与发动机气缸套200之间实际具有间隙，但该间隙较小。当刮碳环400使用了一段时间之后，该间隙填充满积碳，致使每次拆机刮碳环400都比较困难。
[0030]请参阅图2，本技术实施例的用于发动机的刮碳装置，包括基体100，基体100用于套接在发动机气缸套200内，基体100中部具有通孔102，基体100外壁向内凹陷形成存储槽101，存储槽101与发动机气缸套200外壁之间形成存储空间，存储空间用于存储积碳。在本实施例中，基体100用于刮去发动机活塞头部积碳，基体100外壁向内凹陷形成存储槽
101，存储槽101的设置减小了基体100外壁与发动机气缸套200内壁的接触面积，在基体100与发动机气缸套200之间落入积碳的情况下，基体100也能够方便地从发动机气缸套200上拆卸下来，同时，存储槽101可对落入在基体100与发动机气缸套200之间的积碳进行收集，实现储存多余的积碳的目的，避免积碳一直堆积在基体100与发动机气缸套200之间的缝隙内，更利于基体100的拆卸，也能够减轻落入基体100与发动机气缸套200之间缝隙的积碳对发动机气缸套200造成的磨损。
[0031]结合图3，作为一个可选实施例，存储槽101沿基体100的周向环绕基体100一周形成连续的环状。
[0032]本实施例的环绕基体100一周呈环状的存储槽101，在基体100的周向上一整周都减小了基体100外壁与发动机气缸套200内壁的接触面积，使得基体100在各个方向上都便于从发动机气缸套200上拆卸。
[0033]结合图4，作为一个可选实施例，存储槽101沿基体100的周向环绕预设角度，预设角度的取值大于或等于90
°
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的刮碳装置，其特征在于，包括基体，所述基体用于套接在发动机气缸套内，所述基体中部具有通孔，所述基体外壁向内凹陷形成存储槽，所述存储槽与发动机气缸套外壁之间形成存储空间，所述存储空间用于存储积碳。2.根据权利要求1所述的用于发动机的刮碳装置，其特征在于，所述存储槽沿所述基体的周向环绕所述基体一周形成连续的环状。3.根据权利要求1所述的用于发动机的刮碳装置，其特征在于，所述存储槽沿所述基体的周向环绕预设角度，所述预设角度的取值大于或等于90
°
，且小于360
°
。4.根据权利要求1所述的用于发动机的刮碳装置，其特征在于，所述存储槽的数量为多个，多个所述存储槽沿所述基体的周向环绕布置。5.根据权利要求4所述的用于发动机的刮碳装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王有治，霍翠英，崔凯，李会，崔海冰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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