一种后悬架系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆工程技术领域，公开一种后悬架系统及车辆。其中后悬架系统包括前悬置和后副车架，后副车架包括左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁，左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁均呈中空结构且依次首尾相连，左纵梁和右纵梁的前侧壁上均设置有用于安装前悬置的前悬置安装凸台；前悬置安装凸台呈柱状，柱状的底部设置有第一螺纹孔，且柱状的侧壁设置有定位缺口，定位缺口用于定位前悬置；前悬置设置有与定位缺口匹配的卡爪，卡爪中间有通孔，前悬置安装凸台能够嵌设于卡爪内，螺钉穿设于通孔并螺纹连接于第一螺纹孔。本实用新型专利技术实现了前悬置的稳固安装，且操作简单，定位精准，且中空结构减轻了后副车架的重量。构减轻了后副车架的重量。构减轻了后副车架的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种后悬架系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种后悬架系统及车辆。

技术介绍

[0002]后副车架是悬架系统的重要组成部件，它为悬架的前束控制臂、前悬置、后悬置、稳定杆、动力总成等悬置零部件提供安装点，同时将地面、悬架系统、动力系统等系统的力传递到车身。
[0003]现有技术中，前悬置安装采用在后副车架内侧焊接安装一个前束控制臂安装支架，前束控制臂安装支架包括两个相对的耳片，前悬置上设置衬套，然后将衬套安装于两个耳片之间。但是增加了前束控制臂安装支架的焊接安装成本，而且通过一个前束控制臂安装支架固定前悬置，稳固性差。
[0004]基于此，亟需一种后悬架系统及车辆，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0005]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种后悬架系统及车辆，实现了前悬置的稳固安装，且操作简单，定位精准，且中空结构减轻了后副车架的重量。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一方面，提供一种后悬架系统，包括前悬置和后副车架，所述后副车架包括左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁，所述左纵梁、所述前横梁、所述右纵梁和所述后横梁均呈中空结构且依次首尾相连，所述左纵梁和所述右纵梁的前侧壁上均设置有用于安装前悬置的前悬置安装凸台；
[0008]所述前悬置安装凸台呈柱状，所述柱状的底部设置有第一螺纹孔，且所述柱状的侧壁设置有定位缺口，所述定位缺口用于定位所述前悬置；
[0009]所述前悬置设置有与所述定位缺口匹配的卡爪，所述卡爪中间有通孔，所述前悬置安装凸台能够嵌设于所述卡爪内，螺钉穿设于所述通孔并螺纹连接于所述第一螺纹孔。
[0010]作为一种后悬架系统的优选技术方案，还包括稳定杆，所述左纵梁和所述右纵梁的顶壁上均设置有稳定杆安装凸台，所述稳定杆安装凸台上设置有第二螺纹孔；
[0011]所述稳定杆通过锁紧夹块安装于所述稳定杆安装凸台上，并通过螺钉固定于所述第二螺纹孔。
[0012]作为一种后悬架系统的优选技术方案，所述前横梁的长度为150mm
‑
250mm；
[0013]所述后横梁的长度为40mm
‑
140mm。
[0014]作为一种后悬架系统的优选技术方案，所述左纵梁、所述右纵梁均采用低压铸造工艺成型；
[0015]所述前横梁和所述后横梁均采用挤压工艺成型；
[0016]所述左纵梁、所述前横梁、所述右纵梁和所述后横梁的材质均为铝合金材质。
[0017]作为一种后悬架系统的优选技术方案，所述左纵梁、所述前横梁、所述右纵梁和所
述后横梁之间焊接连接。
[0018]作为一种后悬架系统的优选技术方案，所述左纵梁和所述右纵梁上均设置有多个振砂孔。
[0019]作为一种后悬架系统的优选技术方案，所述左纵梁和所述右纵梁的腔室最低处设置有排水孔。
[0020]作为一种后悬架系统的优选技术方案，所述左纵梁和所述右纵梁的部分外表面设置有网状筋。
[0021]作为一种后悬架系统的优选技术方案，还包括前束控制臂，所述左纵梁和所述右纵梁的外侧壁上还设置有前束控制臂安装位，所述前束控制臂安装位包括相对设置的第一耳片，前束控制臂安装于两个所述第一耳片之间；
[0022]所述第一耳片的底部且位于所述左纵梁和所述右纵梁的内侧壁上设置有减重凹槽。
[0023]另一方面，提供一种车辆，包括以上任一方案所述的后悬架系统。
[0024]本技术的有益效果为：
[0025]本技术中后悬架系统包括前悬置和后副车架，后副车架包括左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁，左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁均呈中空结构且依次首尾相连，中空结构减轻了后副车架的重量。左纵梁和右纵梁的前侧壁上均设置有用于安装前悬置的前悬置安装凸台，两个前悬置安装凸台同时固定前悬置，增加了前悬置的安装稳固性。前悬置安装凸台呈柱状，柱状的底部设置有第一螺纹孔，且柱状的侧壁设置有定位缺口，定位缺口用于定位前悬置；前悬置设置有与定位缺口匹配的卡爪，卡爪中间有通孔。当安装前悬置时，将前悬置安装凸台嵌设于卡爪内，在此过程中定位缺口对前悬置具有定位的作用。螺钉穿设于通孔并螺纹连接于第一螺纹孔，以使前悬置固定于前悬置安装凸台上。本技术实现了前悬置的稳固安装，且操作简单，定位精准，且中空结构减轻了后副车架的重量。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术具体实施方式提供的后副车架的爆炸图；
[0028]图2是本技术具体实施方式提供的后悬架系统的结构示意图；
[0029]图3是本技术具体实施方式提供的后悬架系统的结构爆炸图；
[0030]图4是图3在A处的放大图；
[0031]图5是本技术具体实施方式提供的后副车架的第一视角的结构示意图；
[0032]图6是本技术具体实施方式提供的后副车架的第二视角的结构示意图；
[0033]图7是本技术具体实施方式提供的左纵梁的部分结构剖视图。
[0034]图中标记如下：
[0035]100、前悬置；1001、卡爪；1002、通孔；200、后悬置；300、稳定杆；3001、锁紧夹块；400、前束控制臂；500、后上控制臂；600、后下控制臂；700、前衬套；800、后衬套；
[0036]1、左纵梁；2、前横梁；3、右纵梁；4、后横梁；5、前悬置安装凸台；51、定位缺口；6、稳定杆安装凸台；61、第二螺纹孔；7、后悬置安装孔；8、振砂孔；9、排水孔；10、网状筋；11、前束控制臂安装位；111、减重凹槽；12、后上控制臂安装位；13、后下控制臂安装位；14、安装孔。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0038]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后悬架系统，其特征在于，包括前悬置(100)和后副车架，所述后副车架包括左纵梁(1)、前横梁(2)、右纵梁(3)和后横梁(4)，所述左纵梁(1)、所述前横梁(2)、所述右纵梁(3)和所述后横梁(4)均呈中空结构且依次首尾相连，所述左纵梁(1)和所述右纵梁(3)的前侧壁上均设置有用于安装所述前悬置(100)的前悬置安装凸台(5)；所述前悬置安装凸台(5)呈柱状，所述柱状的底部设置有第一螺纹孔，且所述柱状的侧壁设置有定位缺口(51)，所述定位缺口(51)用于定位所述前悬置(100)；所述前悬置(100)设置有与所述定位缺口(51)匹配的卡爪(1001)，所述卡爪(1001)中间有通孔(1002)，所述前悬置安装凸台(5)能够嵌设于所述卡爪(1001)内，螺钉穿设于所述通孔(1002)并螺纹连接于所述第一螺纹孔。2.根据权利要求1所述的后悬架系统，其特征在于，还包括稳定杆(300)，所述左纵梁(1)和所述右纵梁(3)的顶壁上均设置有稳定杆安装凸台(6)，所述稳定杆安装凸台(6)上设置有第二螺纹孔(61)；所述稳定杆(300)通过锁紧夹块(3001)安装于所述稳定杆安装凸台(6)上，并通过螺钉固定于所述第二螺纹孔(61)。3.根据权利要求1所述的后悬架系统，其特征在于，所述前横梁(2)的长度为150mm
‑
250mm；所述后横梁(4)的长度为40mm
‑
140m...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，卫庭硕，丁树伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：