连杆结构制造技术

一种连杆结构，包括连杆主体、转接支架。连杆主体远离副车架的一端和转接支架通过螺栓相连；转接支架包括连杆主体连接部、车身连接部。连杆主体连接部垂直于车身连接部。连杆主体连接部和连杆主体远离副车架的一端用两个螺栓可拆固连，车身连接部用两个螺栓和车身可拆固连。本实用新型专利技术具有很高的刚度和强度，可以大大提高连杆和车身的连接和分离速度，从而大大降低车辆的维修繁琐和困难度。大大降低车辆的维修繁琐和困难度。大大降低车辆的维修繁琐和困难度。

【技术实现步骤摘要】
连杆结构


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体涉及一种电池包和副车架的连接结构。

技术介绍

[0002]电动汽车的副车架和车身之间常常通过连杆，该连杆和副车架的相连位置位于副车架的下方，该连杆和车身的相连位置则位于动力电池的下方，呈水平走向的特征。这根连杆目前为图1所示的那样L形一体式结构，在需要更换或修理副车架、或安装在副车架上的其它零件时，通常必须先拆除连杆才能进行。而由于目前的连杆为一体式结构，其与车身连接的一端又位于动力电池的下方，要把连杆和车身分离，就要先松开拿掉把连杆和车身连在一起的动力电池，这就需要先拆移掉动力电池，否者就会因操作空间问题没法把连杆和车身相分离，结果就造成车辆维修非常繁琐、困难。申请号 201410441156.3、授权公告号CN 105365543 B、名称为“电动汽车的后悬架和车身”的中国专利技术专利文献中涉及到电池包的相关安装连接问题，但只对电池包的安装位置进行了说明。未涉及到连杆的具体结构问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要专利技术目的，是提供一种可以大大降低车辆维修繁琐和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连杆结构，其特征是：包括连杆主体（1）、转接支架（2）；连杆主体（1）远离副车架（3）的一端设有两个供用于和转接支架（2）通过螺栓相连的螺栓通过的通孔；转接支架（2）包括连杆主体连接部（2.1）、车身连接部（2.2）；连杆主体连接部（2.1）垂直于车身连接部（2.2）；连杆主体连接部（2.1）和连杆主体（1）远离副车架（3）的一端用两个螺栓可拆固连，车身连接部（2.2）用两个螺栓和车身可拆固连。2.根据权利要求1所述的连杆结构，其特征是：连杆主体（1）包括连杆主体上层（1.1）、连杆主体中层（1.2）、连杆主...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻步正，汪建华，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：