一种全挂车转盘限位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全挂车转盘限位机构，包括固定座、第一加强板、轴固定板、拉座、T形限位板、第一限位轴套、第二加强板、销轴、牵引架、限位座、垫板、单腔分泵支架、车架、单腔分泵、限位轴、开槽螺母、转盘和第二限位轴套。本实用新型专利技术通过通驾驶室内的控制器控制单腔分泵开启，使单腔分泵通过推杆和销轴对拉座进行推动，使拉座通过第一限位轴套带动带动T形限位板，从而使T形限位板与限位槽卡接配合，同时使T形限位板与垫板顶端接触，从而完成对转盘的限位，这样一来可以更好的对转盘进行限位，防止转盘转动，从而实现车辆的直线行使、顺利转弯，提高运输时的安全性，同时也极大的增强了实用性。了实用性。了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种全挂车转盘限位机构


[0001]本技术涉及一种转盘限位机构，具体是一种全挂车转盘限位机构，属于挂车


技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种。
[0003]目前的全挂车前部牵引环、转盘均存在旋转自由度，大多数没有设置转盘转角限位装置，当受外界复杂因素影响转角过大时，会引起挂车的牵引架和车架之间发生转动、折叠等事故的发生，安全及可靠性较差。因此，针对上述问题提出一种全挂车转盘限位机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种全挂车转盘限位机构。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种全挂车转盘限位机构，包括牵引架、车架和转盘，所述牵引架通过转盘与车架转动配合，所述车架底端安装有单腔分泵支架，所述单腔分泵支架一端安装有固定座，所述固定座一端安装有若干个平行设置的轴固定板，若干个所述轴固定板侧壁滑动配合有同一个限位轴，所述限位轴表面滑动配合有三个第一限位轴套，三个所述第一限位轴套表现固定连接有同一个T形限位板，所述单腔分泵支架内侧安装有单腔分泵，所述单腔分泵上的推杆一端铰接有销轴，所述销轴一端铰接有拉座，且拉座安装在其中一个第一限位轴套上，所述牵引架顶端安装有对T形限位板进行限位的限位组件。
[0006]优选的，所述限位组件由垫板和限位座组成，所述垫板安装在牵引架顶端上，所述限位座安装在垫板顶端上，所述限位座顶端开设有与T形限位板卡接配合的限位槽。
[0007]所述固定座底端安装有第二加强板，且第二加强板顶端与轴固定板底端连接。
[0008]优选的，所述固定座侧壁安装有若干个第一加强板，且第一加强板底端第二加强板顶端连接。
[0009]优选的，所述限位轴表面滑动配合有两个第二限位轴套，且两个第二限位轴套与三个第一限位轴套相互交替设置，两个所述第二限位轴套一端分别与一个轴固定板连接。
[0010]优选的，所述限位轴通过开设在限位轴两端的螺纹槽螺纹连接有开槽螺帽。
[0011]优选的，所述限位轴直径与第一限位轴套和第二限位轴套内径相等。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]通过通驾驶室内的控制器控制单腔分泵开启，使单腔分泵通过推杆和销轴对拉座进行推动，使拉座通过第一限位轴套带动带动T形限位板，从而使T形限位板与限位槽卡接配合，同时使T形限位板与垫板顶端接触，从而完成对转盘的限位，这样一来可以更好的对转盘进行限位，防止转盘转动，从而实现车辆的直线行使、顺利转弯，提高运输时的安全性，
驾驶员在驾驶室即可操纵，来实现限位的实现和解除，方便、安全、高效，同时也极大的增强了实用性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术固定座和T形限位板连接结构示意图；
[0017]图3为本技术图1的A处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、固定座，2、第一加强板，3、轴固定板，4、拉座，5、T形限位板，6、第一限位轴套，7、第二加强板，8、销轴，9、牵引架，10、限位座，11、垫板，12、单腔分泵支架，13、车架，14、单腔分泵，15、限位轴，16、开槽螺母，17、转盘，18、第二限位轴套。
具体实施方式
[0019]为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]请参阅图1
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3所示，一种全挂车转盘限位机构，包括牵引架9、车架13和转盘17，所述牵引架9通过转盘17与车架13转动配合，所述车架13底端安装有单腔分泵支架12，所述单腔分泵支架12一端安装有固定座1，所述固定座1一端安装有若干个平行设置的轴固定板3，若干个所述轴固定板3侧壁滑动配合有同一个限位轴15，所述限位轴15表面滑动配合有三个第一限位轴套6，三个所述第一限位轴套6表现固定连接有同一个T形限位板5，所述单腔分泵支架12内侧安装有单腔分泵14，所述单腔分泵14上的推杆一端铰接有销轴8，所述销轴8一端铰接有拉座4，且拉座4安装在其中一个第一限位轴套6上，所述牵引架9顶端安装有对T形限位板5进行限位的限位组件。
[0023]所述限位组件由垫板11和限位座10组成，所述垫板11安装在牵引架9顶端上，所述限位座10安装在垫板11顶端上，所述限位座10顶端开设有与T形限位板5卡接配合的限位槽；所述固定座1底端安装有第二加强板7，且第二加强板7顶端与轴固定板3底端连接，便于更好的对轴固定板3进行支撑；所述固定座1侧壁安装有若干个第一加强板2，且第一加强板2底端第二加强板7顶端连接，便于更好的加强的固定座1的强度；所述限位轴15表面滑动配
合有两个第二限位轴套18，且两个第二限位轴套18与三个第一限位轴套6相互交替设置，两个所述第二限位轴套18一端分别与一个轴固定板3连接，便于更好的起到间隙调整的作用；所述限位轴15通过开设在限位轴15两端的螺纹槽螺纹连接有开槽螺帽，便于更好的对限位轴15位置进行限定；所述限位轴15直径与第一限位轴套6和第二限位轴套18内径相等，便于更好的使第一限位轴套6在限位轴15上的转动，同时也避免了第一限位轴套6和限位轴15之间存在间隙造成晃动。
[0024]本技术在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，其中单腔分泵14与驾驶室内的控制器电性连接，当对转盘17进行限位时，首先通过驾驶室内的控制器控制单腔分泵14开启，使单腔分泵14通过推杆和销轴8对拉座4进行推动，使拉座4通过第一限位轴套6带动带动T形限位板5，从而使T形限位板5与限位槽卡接配合，同时使T形限位板5与垫板11顶端接触，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全挂车转盘限位机构，包括牵引架(9)、车架(13)和转盘(17)，其特征在于：所述牵引架(9)通过转盘(17)与车架(13)转动配合，所述车架(13)底端安装有单腔分泵支架(12)，所述单腔分泵支架(12)一端安装有固定座(1)，所述固定座(1)一端安装有若干个平行设置的轴固定板(3)，若干个所述轴固定板(3)侧壁滑动配合有同一个限位轴(15)，所述限位轴(15)表面滑动配合有三个第一限位轴套(6)，三个所述第一限位轴套(6)表现固定连接有同一个T形限位板(5)，所述单腔分泵支架(12)内侧安装有单腔分泵(14)，所述单腔分泵(14)上的推杆一端铰接有销轴(8)，所述销轴(8)一端铰接有拉座(4)，且拉座(4)安装在其中一个第一限位轴套(6)上，所述牵引架(9)顶端安装有对T形限位板(5)进行限位的限位组件。2.根据权利要求1所述的一种全挂车转盘限位机构，其特征在于：所述限位组件由垫板(11)和限位座(10)组成，所述垫板(11)安装在牵引架(9)顶端上，所述限位座(10)安装在垫板(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙江著，唐俊生，何忠友，刘振永，
申请(专利权)人：安徽思诺物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：