车身生产线制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆生产领域，公开了一种车身生产线，其中，所述车身生产线包括沿生产线流向依次排列的第一类车身总拼工位(1)、总拼过渡工位(3)和第二类车身总拼工位(2)，所述总拼过渡工位(3)的横向两侧设置有共用夹具库(4)，所述共用夹具库(4)中存放有第一类车身夹具和第二类车身夹具。通过上述技术方案，将两类不同车身的总拼工位设置在同一条生产线中，并且共用一组夹具库，相比于为两类车身建立两条生产线，节省了空间，并且提高了装配效率，特别是可以在原有单种类生产线基础上容易地增加新材质总拼工位，以更低成本建立新种类车身生产线。生产线。生产线。

【技术实现步骤摘要】
车身生产线


[0001]本技术涉及车辆生产领域，具体地涉及一种车身生产线。

技术介绍

[0002]目前，汽车行业的竞争日益激烈，不管是传统的汽车集团，还是新兴的新能源汽车公司，都在想尽办法地加快产品的更新换代，抢占市场份额。其中白车身铝材料的应用，要求能在一条生产线上尽可能的进行不同材料车型平台多款车身的生产，并预留新材料车型平台车身的导入空间和快速导入的能力。
[0003]对于白车身制造中的总拼工位，目前市场上的总拼系统种类繁多，大部分总拼系统可以满足同材料车型平台不同车身的柔性共线生产，却无法满足不同材料车型平台车身的柔性共线生产(本方案中不同平台指不同车身材料车型平台，例如：钢平台指钢车型平台，铝平台指铝车型平台)，在导入新平台车型时，往往需要新建一条平台的生产线和总拼系统，其占用大量的生产面积，增加了建造成本和时间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车身生产线，以解决生产不同材质种类的车身时生产线占用空间过大的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种车身生产线，其中，所述车身生产线包括沿生产线流向依次排列的第一类车身总拼工位、总拼过渡工位和第二类车身总拼工位，所述总拼过渡工位的横向两侧设置有共用夹具库，所述共用夹具库中存放有第一类车身夹具和第二类车身夹具。
[0006]可选择的，所述车身生产线包括沿生产线流向位于所述第一类车身总拼工位前侧的第一过渡工位和位于所述第一过渡工位横向两侧的第一类车身夹具库，所述第一类车身夹具库中存放有第一类车身夹具。<br/>[0007]可选择的，所述车身生产线包括沿生产线流向位于所述第二类车身总拼工位后侧的第二过渡工位和位于所述第二过渡工位横向两侧的第二类车身夹具库，所述第二类车身夹具库中存放有第二类车身夹具。
[0008]可选择的，所述车身生产线包括沿生产线流向延伸的导轨，所述共用夹具库、所述第一类车身夹具库和所述第二类车身夹具库中的夹具能够在所述导轨与所述共用夹具库、所述第一类车身夹具库和所述第二类车身夹具库之间移动，并且所述夹具能够沿所述导轨移动。
[0009]可选择的，所述导轨包括位于所述共用夹具库、所述第一类车身夹具库和所述第二类车身夹具库内侧的第一导轨。
[0010]可选择的，所述导轨包括位于所述共用夹具库、所述第一类车身夹具库和所述第二类车身夹具库外侧的第二导轨，所述夹具能够在所述第一导轨和所述第二导轨之间移动。
[0011]可选择的，所述共用夹具库、所述第一类车身夹具库和所述第二类车身夹具库分别设置有支撑座，所述支撑座设置有多个夹具存放位置。
[0012]可选择的，所述支撑座能够转动以使得其中一个所述夹具存放位置靠近所述第一导轨或所述第二导轨。
[0013]可选择的，所述车身生产线包括位于所述第一过渡工位前侧的前序工位和位于所述第二过渡工位后侧的后序工位。
[0014]可选择的，所述第一类车身为钢车身，所述第二类车身为铝车身或钢铝车身。
[0015]通过上述技术方案，将两类不同车身的总拼工位设置在同一条生产线中，并且共用一组夹具库，相比于为两类车身建立两条生产线，节省了空间，并且提高了装配效率，特别是可以在原有单种类生产线基础上容易地增加新材质总拼工位，以更低成本建立新种类车身生产线。
附图说明
[0016]图1是本技术实施方式所述的车身生产线的结构示意图；
[0017]附图标记说明
[0018]1ꢀꢀꢀ
第一类车身总拼工位
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第二类车身总拼工位
[0019]3ꢀꢀꢀ
总拼过渡工位
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共用夹具库
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第一过渡工位
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第二过渡工位
[0021]7ꢀꢀꢀ
第一类车身夹具库
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第二类车身夹具库
[0022]9ꢀꢀꢀ
第一导轨
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10
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第二导轨
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0024]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”通常是指沿生产线流向的“上游、下游”，为相对位置。
[0025]本技术提供了一种车身生产线，其中，所述车身生产线包括沿生产线流向依次排列的第一类车身总拼工位1、总拼过渡工位3和第二类车身总拼工位2，所述总拼过渡工位3的横向两侧设置有共用夹具库4，所述共用夹具库4中存放有第一类车身夹具和第二类车身夹具。
[0026]第一类车身总拼工位1可以承载第一类车身并用于第一类车身的装配，第二类车身总拼工位2可以承载第二类车身并用于第二类车身的装置；第一类车身总拼工位1和第二类车身总拼工位2之间设置有总拼过渡工位3，其可以承载第一类车身或第二类车身，并且总拼过渡工位3两侧设置有共用夹具库4，以存放用于第一类车身的第一类车身夹具和用于第二类车身的第二类车身夹具，夹具可以用于夹持车身的侧围。
[0027]本方案中，将两类不同车身的总拼工位设置在同一条生产线中，并且共用一组夹具库，相比于为两类车身建立两条生产线，节省了空间，并且提高了装配效率，特别是可以在原有单材质种类生产线基础上容易地增加新材质种类车身的总拼工位，以更低成本建立新材质种类车身的生产线。
[0028]另外，所述车身生产线包括沿生产线流向位于所述第一类车身总拼工位1前侧的第一过渡工位5和位于所述第一过渡工位5横向两侧的第一类车身夹具库7，所述第一类车身夹具库7中存放有第一类车身夹具。第一类车身总拼工位设置有第一过渡工位5，其可以允许车身在此处停留，但车身不会在此处装配；第一过渡工位5的两侧设置有第一类车身夹具库7，其中存放有用于第一类车身的第一类车身夹具。
[0029]类似的，所述车身生产线包括沿生产线流向位于所述第二类车身总拼工位2后侧的第二过渡工位6和位于所述第二过渡工位6横向两侧的第二类车身夹具库8，所述第二类车身夹具库8中存放有第二类车身夹具。第二类车身总拼工位2后侧设置有第二过渡工位6，其可以允许车身在此处停留，但车身不会在此处装配；第二过渡工位6的两侧设置有第二类车身夹具库8，其中存放有用于第二类车身的第二类车身夹具。
[0030]另外，所述车身生产线包括沿生产线流向延伸的导轨，所述共用夹具库4、所述第一类车身夹具库7和所述第二类车身夹具库8中的夹具能够在所述导轨与所述共用夹具库4、所述第一类车身夹具库7和所述第二类车身夹具库8之间移动，并且所述夹具能够沿所述导轨移动。共用夹具库4、第一类车身夹具库7和第二类车身夹具库8中的夹具(包括第一类车身夹具和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身生产线，其特征在于，所述车身生产线包括沿生产线流向依次排列的第一类车身总拼工位(1)、总拼过渡工位(3)和第二类车身总拼工位(2)，所述总拼过渡工位(3)的横向两侧设置有共用夹具库(4)，所述共用夹具库(4)中存放有第一类车身夹具和第二类车身夹具。2.根据权利要求1所述的车身生产线，其特征在于，所述车身生产线包括沿生产线流向位于所述第一类车身总拼工位(1)前侧的第一过渡工位(5)和位于所述第一过渡工位(5)横向两侧的第一类车身夹具库(7)，所述第一类车身夹具库(7)中存放有第一类车身夹具。3.根据权利要求2所述的车身生产线，其特征在于，所述车身生产线包括沿生产线流向位于所述第二类车身总拼工位(2)后侧的第二过渡工位(6)和位于所述第二过渡工位(6)横向两侧的第二类车身夹具库(8)，所述第二类车身夹具库(8)中存放有第二类车身夹具。4.根据权利要求3所述的车身生产线，其特征在于，所述车身生产线包括沿生产线流向延伸的导轨，所述共用夹具库(4)、所述第一类车身夹具库(7)和所述第二类车身夹具库(8)中的夹具能够在所述导轨与所述共用夹具库(4)、所述第一类车身夹具库(7)和所述第二类车身夹具库(8)之间移动，并且所述夹具...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪柏材，杨清智，马安波，杨丙辉，谢军贤，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：