本实用新型专利技术涉及一种非道路变速箱换挡机构、选换挡组件以及农用机械，非道路变速箱换挡机构包括换挡电机、驱动拨块、换挡齿轮、换挡蜗杆、换挡轴和换挡位置传感器，所述换挡电机的驱动端与所述换挡蜗杆连接，所述换挡蜗杆与所述换挡齿轮啮合并驱动所述换挡齿轮转动，所述换挡轴与所述换挡齿轮固定连接并随所述换挡齿轮转动，所述驱动拨块可轴向移动的安装在所述换挡轴上并随所述换挡轴转动，所述换挡位置传感器安装在所述换挡轴上。本实用新型专利技术取消了原有变速箱的换挡结构，改为电动化换挡执行机构，解决了现有换挡机构换挡过程中换挡工作强大，换挡困难，换挡位置不精确等技术缺陷，大大降低了变速箱制造成本。大降低了变速箱制造成本。大降低了变速箱制造成本。
【技术实现步骤摘要】
一种非道路变速箱换挡机构、选换挡组件以及农用机械
[0001]本技术涉及非道路变速箱相关
，具体涉及一种非道路变速箱换挡机构、选换挡组件以及农用机械。
技术介绍
[0002]目前，市场上非道路上使用较多的变速箱有手动变速箱，静液压变速箱。手动变速箱成本比较低，但是司机操作强度大，驾驶舒适性差。静液压变速箱降低劳动强度，舒适性比较好，但是对零部件要求较高，制造成本大。
[0003]现有非道路车辆行驶过程中使用的变速箱换挡形式都是采用换挡塔形式，通过拉锁直接操纵式和远距离操纵式这两种形式的体现。换挡变速箱自锁装置是为了防止挂挡的过程中产生脱挡，它的位置在变速器盖的前端凸起部钻有三个深孔，包括自锁钢球和自锁弹簧来防止脱挡。换挡变速箱互锁装置是保证挂入两个挡位的时候，以免使同时啮合的两挡齿轮因其传动比不同而相互卡住，为了防止零件工作时进行互相的摩擦损坏，也是为了保证只有在空挡的位置才可以移动一个拨叉轴挂挡。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种非道路变速箱换挡机构、选换挡组件以及农用机械。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种非道路变速箱换挡机构，包括换挡电机、驱动拨块、换挡齿轮、换挡蜗杆、换挡轴和换挡位置传感器，所述换挡电机的驱动端与所述换挡蜗杆连接，所述换挡蜗杆与所述换挡齿轮啮合并驱动所述换挡齿轮转动，所述换挡轴与所述换挡齿轮固定连接并随所述换挡齿轮转动，所述驱动拨块可轴向移动的安装在所述换挡轴上并随所述换挡轴转动，所述换挡位置传感器安装在所述换挡轴上。
[0006]本技术的有益效果是：本技术取消了原有变速箱的换挡结构，改为电动化换挡执行机构，解决了现有换挡机构换挡过程中换挡工作强大，换挡困难，换挡位置不精确等技术缺陷，大大降低了变速箱制造成本。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述换挡轴上设有花键，所述驱动拨块通过所述花键可轴向移动的安装在所述换挡轴上。所述驱动拨块套设在所述换挡轴上。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：换挡轴上设置渐开线花键结构，使驱动拨块可轴向移动的安装在换挡轴上，方便换挡机构和选挡机构对其进行控制。
[0010]进一步，所述换挡位置传感器安装在所述换挡轴的一端。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：方便检测换挡轴的位置信息。
[0012]进一步，所述换挡齿轮为扇形齿轮。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：通过驱动扇形齿轮转动，使与扇形齿轮连接的换挡轴进行旋转，进而带动换挡轴上的驱动拨块转动进行换挡。
[0014]进一步，所述换挡轴两端通过轴承进行支撑连接。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：换挡轴两端采用轴承支撑，使连接更加稳定可靠。
[0016]进一步，所述换挡齿轮套设在所述换挡轴上，并通过第一销钉与所述换挡轴进行连接，所述第一销钉与所述换挡轴焊接固定。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：先利用销轴将换挡齿轮定位到换挡轴上，然后再将换挡齿轮与销轴进行焊接固定，使换挡齿轮与换挡轴的连接更加稳定牢固。
[0018]一种选换挡组件，包括所述的换挡机构，还包括选挡机构，所述选挡机构包括选挡电机、选挡齿轮、选挡蜗杆和选挡轴，所述选挡电机的驱动端与所述选挡蜗杆连接，所述选挡蜗杆与所述选挡齿轮啮合并驱动所述选挡齿轮转动，所述选挡轴与所述选挡齿轮固定连接并随所述选挡齿轮转动，所述选挡轴一端与所述驱动拨块活动连接并驱动所述驱动拨块沿所述换挡轴移动进行选挡。
[0019]本技术的有益效果是：本技术的选换挡组件，采用电动化选挡换挡设计，取消了原有变速箱上的选换挡结构，选换挡准确，不容易卡滞，效率高，精度高，可靠性好，无需人工操作，大大降低了变速箱制造成本。
[0020]进一步，所述选挡轴上安装有所述选挡位置传感器；所述选挡轴一端为球头结构，所述驱动拨块上设有凹槽，所述球头结构活动设置在所述凹槽内。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：采用选挡位置传感器可以检测选挡轴转动角度，进行电动化换挡操作。选挡轴设计为球头结构，优化了选挡精度，可以精准可靠的选挡，避免同时选两个挡位，造成同时挂进两个挡位及换挡无法驱动问题。
[0022]进一步，所述换挡齿轮为扇形齿轮；所述选挡轴两端分别通过球轴承支撑连接；所述选挡齿轮套设在所述选挡轴上，并通过第二销钉与所述选挡轴进行连接，所述第二销钉与所述选挡轴焊接固定。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是：通过驱动扇形齿轮转动，使与扇形齿轮连接的选挡轴进行旋转，进而带动选挡轴上的球头结构旋转驱动驱动拨块进行移动。先利用销轴将选挡齿轮定位到选挡轴上，然后再将选挡齿轮与销轴进行焊接固定，使选挡齿轮与选挡轴的连接更加稳定牢固。
[0024]一种农用机械，包括所述的选换挡组件。
[0025]本技术的农用机械，采用电动化选挡换挡设计，取消了原有变速箱上的选换挡结构，选换挡准确，不容易卡滞，效率高，精度高，可靠性好，无需人工操作，大大降低了变速箱制造成本。
附图说明
[0026]图1为本技术非道路变速箱换挡机构的结构示意图一；
[0027]图2为本技术非道路变速箱换挡机构的结构示意图二；
[0028]图3为本技术非道路变速箱选挡机构的结构示意图一；
[0029]图4为本技术非道路变速箱选挡机构的结构示意图二；
[0030]图5为本技术选换挡组件的剖视结构示意图。
[0031]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0032]100、选挡电机；101、选挡齿轮；102、选挡蜗杆；103、选挡轴；104、选挡位置传感器；105、球头结构；106、轴承；107、第二销钉；
[0033]200、换挡电机；201、换挡齿轮；202、换挡蜗杆；203、换挡轴；204、换挡位置传感器；205、花键；206、第一销钉；207、焊接处；
[0034]300、驱动拨块；301、凹槽。
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0036]实施例1
[0037]如图1和图2所示，本实施例的一种非道路变速箱换挡机构，包括换挡电机200、驱动拨块300、换挡齿轮201、换挡蜗杆202、换挡轴203和换挡位置传感器204，所述换挡电机200的驱动端与所述换挡蜗杆202连接，所述换挡蜗杆202与所述换挡齿轮201啮合并驱动所述换挡齿轮201转动，所述换挡轴203与所述换挡齿轮201固定连接并随所述换挡齿轮201转动，所述驱动拨块300可轴向移动的安装在所述换挡轴203上并随所述换挡轴203转动，所述换挡位置传感器104安装在所述换挡轴203本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种非道路变速箱换挡机构，其特征在于，包括换挡电机、驱动拨块、换挡齿轮、换挡蜗杆、换挡轴和换挡位置传感器，所述换挡电机的驱动端与所述换挡蜗杆连接，所述换挡蜗杆与所述换挡齿轮啮合并驱动所述换挡齿轮转动，所述换挡轴与所述换挡齿轮固定连接并随所述换挡齿轮转动，所述驱动拨块可轴向移动的安装在所述换挡轴上并随所述换挡轴转动，所述换挡位置传感器安装在所述换挡轴上。2.根据权利要求1所述一种非道路变速箱换挡机构，其特征在于，所述换挡轴上设有花键，所述驱动拨块通过所述花键可轴向移动的安装在所述换挡轴上。3.根据权利要求1所述一种非道路变速箱换挡机构，其特征在于，所述换挡位置传感器安装在所述换挡轴的一端。4.根据权利要求1所述一种非道路变速箱换挡机构，其特征在于，所述换挡齿轮为扇形齿轮。5.根据权利要求1所述一种非道路变速箱换挡机构，其特征在于，所述换挡轴两端通过轴承进行支撑连接。6.根据权利要求1所述一种非道路变速箱换挡机构，其特征在于，所述换挡齿轮套设在所述换挡轴上，并通过第一销钉与所述换...
【专利技术属性】
技术研发人员：何松，朱现学，张明辉，范建华，孙晓彬，
申请(专利权)人：潍柴雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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