电子换挡器的旋转回位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子换挡器的旋转回位机构，包括用于安装旋钮本体的旋钮连接件，旋钮连接件的下端连接有档位架，旋钮连接件的内部设有旋钮支撑架，档位架上设有安装孔，旋转支撑架的下端穿过安装孔与换挡器壳体固定，旋钮支撑架的下端侧壁上设有两个中心对称的顶针组件，安装孔的内侧壁上设有两个沿轴线对称的V型槽；顶针组件一端滑动配合在旋钮支撑架上，且旋转支撑架上设有用于驱使顶针组件复位运动的复位件，顶针组件的另一端抵靠在V型槽侧壁上。本实用新型专利技术公开的一种电子换挡器的旋转回位机构，结构简单、回位力均匀，旋钮回位运动平稳。回位运动平稳。回位运动平稳。

【技术实现步骤摘要】
电子换挡器的旋转回位机构


[0001]本技术涉及汽车换挡器
，具体地说是一种电子换挡器的旋转回位机构。

技术介绍

[0002]汽车换挡器是汽车操控系统中的必要组成部分，换挡器通过手部的动作，配合变速箱完成汽车发动机转速与车轮转速的匹配，使得汽车可以兼顾低速行驶中的大扭矩和高速行驶中的高速度，换挡器大体上可以分为拨杆换挡器和旋钮换挡器两个类别。
[0003]现有的旋钮换挡器结构中，旋转回位组件结构复杂，拆装不变，并且通常只是设置单边一个回位组件，导致回位力不均匀，旋钮现在回位过程中不够平稳，舒适感差。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、回位力均匀，回位运动平稳的电子换挡器的旋转回位机构。
[0005]本技术所采取的技术方案是：提供一种电子换挡器的旋转回位机构，包括用于安装旋钮本体的旋钮连接件，所述旋钮连接件的下端连接有档位架，所述旋钮连接件的内部设有旋钮支撑架，所述档位架上设有安装孔，旋转支撑架的下端穿过安装孔与换挡器的壳体固定，所述旋钮支撑架的下端设有两个中心对称的顶针组件，所述安装孔的内侧壁上设有两个沿轴线对称的V型槽；所述顶针组件一端滑动配合在旋钮支撑架上，且所述旋转支撑架上设有用于驱使顶针组件复位运动的复位件，所述顶针组件的另一端抵靠在V型槽侧壁上。
[0006]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0007]本技术的换挡器的旋钮回位机构中，在旋钮支撑架的侧壁上沿轴线对称的设置两个顶针组件，相应的，在档位架上设置相应的两个V型槽，每一个顶住针组件配合在与其对应的V型槽中，这样当旋钮本体旋转换挡时，旋钮连接件同步转动，从而实现档位架的正向旋转或者反向旋转，在此过程中旋转支撑架保持不动，此时顶针组件的一端部受到V型槽侧壁的挤压力的法向分力作用后，顶针组件朝着旋钮支撑架的内部回缩；换挡完成后，旋钮上的外力解除，此时在复位件的回复力作用下，顶针组件与V型槽侧壁之间的压力的切向分力和摩擦力作用下促使档位架反向复位转动；此结构中由于对称的设置两个复位机构，使得旋钮换挡后的回位力更加的均匀，回位过程更加的平稳。
[0008]作为改进的，所述的复位件为圆柱形弹簧，所述旋钮支撑架的侧壁上设有配装孔，所述顶针组件的一端滑动配合在配装孔内；且所述圆柱形弹簧的一端与配装孔底部相抵靠，另一端与顶针组件连接。此改进结构中选用弹簧作为复位件，结构简单，拆装方便，并且能够为顶针组件的复位运动提高稳定的回复力。
[0009]优选的，所述的顶针组件包括壳体，所述壳体近V型槽的一端设有弧形的顶针支架，所述顶针支架弧形面的中部外凸的设有弧形的顶针。
[0010]再改进的，所述顶针支架为硬胶材质，所述顶针为软胶材质，且所述顶针采用二次注塑的方式与顶针支架成型为一体。此改进结构中软质的顶针既保证了与V型槽侧壁相配合的顶针面触碰时具有缓冲、减噪的效果，硬质的顶针支架又能保证相应的结构强度，并且两种材质采用二次注塑工艺而形成包胶的结构。
[0011]再改进的，所述顶针支架上设有用于成型顶针的容置槽，所述容置槽两侧分别设有定位槽；所述顶针支架的上下两端面分别设有与容置槽连通的定位孔。此改进结构中，在顶针支架上设置相应的定位槽以及定位孔，当软胶材质的顶针二次注塑成型在顶针支架上的容置槽内时，在胶料会延伸至定位槽、定位孔中，保证成型后的顶针与顶针支架之间具有更好的连接强度，在使用过程中不会发生两种胶体脱离的情况。
[0012]再改进的，所述旋钮连接件包括上壳体和下壳体，所述旋钮本体连接在上壳体的上端，所述上壳体的下端与下壳体的外侧壁连接，所述下壳体的内孔与旋钮支撑架的下端转动配合；所述下壳体的上端设有限位槽，旋钮支撑架的下端与限位槽对应的位置设有旋转限位块，当旋转本体正转或反转至极限位置时，所述旋转限位块分别与限位槽内对应的一侧壁相抵靠。此改进结构中将旋钮连接件分为上壳体与下壳体两部分，更加方便加工，降低加工难度，并且在下壳体上成型有限位槽，用于旋钮支撑架上的限位块对应配合，即，用于限定旋钮正向、反向两个方向旋转的极限角度，保证旋钮的旋转换挡性能更加的稳定。
[0013]再改进的，所述下壳体的内孔侧壁沿轴向朝着上壳体方向延伸形成限位套，所述限位套沿着延伸方向从外向内倾斜，且所述限位套侧壁上沿周向设有多个缺口。此改进结构中，倾斜结构且具有缺口的限位套结构，使得下壳体与旋钮支撑架的配合能够实现自动调节间隙的作用，保证旋钮转动以及回复的稳定性。
附图说明
[0014]图1是本技术的电子换挡器的旋转回位机构的爆炸结构示意图。
[0015]图2是本技术的电子换挡器的旋转回位机构的另一角度保证结构示意图。(去除旋钮本体、旋钮连接件)
[0016]图3是本技术的电子换挡器的旋转回位机构的半剖结构示意图。
[0017]图4是图3中的C
‑
C向剖视图。
[0018]图5是本技术中的顶针组件的结构示意图。
[0019]图6是图中去除顶针的结构示意图。
[0020]图7是本技术中的旋钮支撑架与下壳体的爆炸结构示意图。
[0021]图8是本技术中的旋钮支撑架与下壳体的另一角度爆炸结构示意图。
[0022]其中，1
‑
旋钮本体，2
‑
旋钮连接件，2.1
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上壳体，2.2
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下壳体，2.2.1
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限位槽，3
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档位架，3.1
‑
连接槽，4
‑
旋钮支撑架，4.1
‑
配装孔，4.2
‑
旋转限位块，5
‑
顶针组件，5.1
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壳体，5.2
‑
顶针支架，5.2.1
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容置槽，5.2.2
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定位槽，5.2.3
‑
定位孔，5.3
‑
顶针，6
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V型槽，7
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复位件，8
‑
限位套，8.1
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缺口，9
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连接柱，10
‑
连接螺栓。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“下端”、“内部”、“侧壁”、“底部”、“中
部”、“上下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子换挡器的旋转回位机构，包括用于安装旋钮本体(1)的旋钮连接件(2)，所述旋钮连接件(2)的下端连接有档位架(3)，所述旋钮连接件(2)的内部设有旋钮支撑架(4)，所述档位架(3)上设有安装孔，旋钮支撑架(4)的下端穿过安装孔与换挡器壳体固定，其特征在于：所述旋钮支撑架(4)的下端设有两个沿轴线对称分布的顶针组件(5)，所述安装孔的内侧壁上设有两个沿轴线对称的V型槽(6)；所述顶针组件(5)一端滑动配合在旋钮支撑架(4)上，且所述旋钮支撑架(4)上设有用于驱使顶针组件(5)复位运动的复位件(7)，所述顶针组件(5)的另一端抵靠在V型槽(6)侧壁上。2.根据权利要求1所述的电子换挡器的旋转回位机构，其特征在于：所述的复位件(7)为圆柱形弹簧，所述旋钮支撑架(4)的侧壁上设有配装孔(4.1)，所述顶针组件(5)的一端滑动配合在配装孔(4.1)内；且所述圆柱形弹簧的一端与配装孔(4.1)底部相抵靠，另一端与顶针组件(5)连接。3.根据权利要求1或2所述的电子换挡器的旋转回位机构，其特征在于：所述的顶针组件(5)包括壳体(5.1)，所述壳体(5.1)近V型槽(6)的一端设有弧形的顶针支架(5.2)，所述顶针支架(5.2)弧形面的中部外凸的设有弧形的顶针(5.3)。4.根据权利要求3所述的电子换挡器的旋转回位机构，其特征在于：所述顶针支架(5.2)为硬胶材...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小松，刘齐，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：