本实用新型专利技术公开了一种换挡器的换挡缓冲装置，包括壳体，壳体的一侧设有用于安装档位杆的换挡连接件，换挡连接件通过连接主轴与壳体转动连接，壳体上设有安装座，安装座上设有弹性板，弹性板远离安装座的一端设有弧形的限位凸起；换挡连接件上设有限位板，限位板上设有多个相对于限位凸起由远到近间隔排列的限位凹槽，换挡过程中，限位凸起在对应的限位凹槽之间滑动切换，且在换挡过程中弹性板发生弹性形变以使得限位凸起始终具有朝着限位凹槽运动的趋势。本实用新型专利技术公开的一种换挡器的换挡缓冲装置，结构简单，限位稳定，并且能够使得换挡器的换挡操作过程实现平顺过渡，无顿挫感，舒适性高。舒适性高。舒适性高。
【技术实现步骤摘要】
一种换挡器的换挡缓冲装置
[0001]本技术涉及汽车换挡器
，具体地说是一种换挡器的换挡缓冲装置。
技术介绍
[0002]汽车换挡器是汽车操控系统中的必要组成部分，换挡器通过手部的动作，配合变速箱完成汽车发动机转速与车轮转速的匹配，使得汽车可以兼顾低速行驶中的大扭矩和高速行驶中的高速度，换挡器大体上可以分为手动换挡器和自动换挡器两个类别。
[0003]现有的自动换档器在不同档位之间切换转动时，前后扳动换挡手柄不是很顺滑，具有一定的顿挫感，导致换挡操作手感舒适度较差。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的缺陷，提供一种换挡器的换挡缓冲装置，结构简单，限位稳定，并且能够使得换挡器的换挡操作过程实现平顺过渡，无顿挫感，舒适性高。
[0005]本技术所采取的技术方案是：提供一种换挡器的换挡缓冲装置，包括壳体，所述壳体的一侧设有用于安装档位杆的换挡连接件，所述换挡连接件通过连接主轴与壳体转动连接，所述壳体上设有安装座，所述安装座上设有弹性板，所述弹性板远离安装座的一端设有弧形的限位凸起；所述换挡连接件上设有限位板，所述的限位板上设有多个限位凹槽，且多个所述的限位凹槽相对于限位凸起由远到近间隔排列；当所述换挡连接件处于任何一个档位时，限位凸起都能配合在一个对应的限位凹槽内，即换挡连接件转动换挡时，所述限位凸起在对应的限位凹槽之间滑动切换，且在换挡过程中所述弹性板发生弹性形变以使得所述限位凸起始终具有朝着限位凹槽运动的趋势。
[0006]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0007]本技术的换挡器的换挡缓冲结构中，通过设置相应的弹性板以及限位板，在推动档位杆进行不同档位的转动切换时，通过弹性板上限位凸起和各个对应的限位凹槽的配合，并且此结构中限位凸起与限位凹槽之间具有一定的弹性压合力，保证两者的配合稳定，从而使得转动换挡过程中具有一定的缓冲作用，结构设计合理，换挡过程操作手感好，扳动换挡手柄时平缓过渡，且换挡到位后能够保证挡位位置的稳定。
[0008]作为改进的，所述安装座近限位板的一侧内凹形成活动腔，所述安装座的上端设有限位凹槽，所述限位凹槽近限位板的一端设有与活动腔连通的通孔；所述限位凹槽的另一端设有限位部，所述弹性板远离限位凸起的一端穿过通孔与限位部配装。此结构中，活动腔是供弹性板安装时上下活动的，即，安装时，弹性板远离限位凸起的一端从活动腔沿着通孔穿入限位凹槽直至配合在限位部，这时，弹性板是贴合在活动腔的上端面位置，无需其他的连接件即可实现弹性板与安装座的可拆连接。
[0009]进一步的，所述限位部包括限位压板，所述限位压板压合配装在弹性板远离限位凸起一端的上表面。此结构中通过限位压板实现对弹性板远离限位凸起一端的压合限位，
并且，此结构中弹性板近限位板的一端是斜向上先穿过通孔的，这是弹性板的端部是上翘的，这时通过限位压板对弹性板上翘的端部压合限定，在不需要其他连接件的情况下，实现了对弹性板的稳定限位。
[0010]再改进的，所述安装座上设有竖直连接板，所述限位压板的一端与弹性板的上端面相抵靠，限位压板的另一端与竖直连接板弹性连接；当所述限位压板与竖直连接板相远离或靠近时，所述限位压板实现对弹性板端部的压合限位或解除限位。
[0011]再改进的，所述限位凹槽内设有定位凸块，所述弹性板上设有与定位凸块相配合的定位孔。此改进结构中，通过定位凸块与定位孔的配合进一步的加强了弹性板的配装稳定性，更好的保证换挡连接件转动过程中的平缓过渡。
[0012]再改进的，所述的限位部还包括限位抵靠在弹性板宽度方向两侧的限位凸筋，且所述限位凸筋一体成型在限位凹槽的两侧壁上。此改进结构中，限位凸筋的设置进一步的提升了对于弹性板的宽度方向的限位作用，保证在换挡过程中弹性板的稳定性。
[0013]再改进的，所述限位凸筋的上端近弹性板的一侧均设有导向斜面。此改进机构中，导向斜面的设置使得弹性板在安装时具有导向作用，降低配装阻力，提高安装效率。
[0014]优选的，所述的弹性板为扁平的弹簧片。此结构中，旋转扁簧作为弹性件，结构简单，弹性力稳定，且加工方便。
附图说明
[0015]图1是本技术的换挡器的换挡缓冲装置的结构示意图。
[0016]图2是本技术中的弹性板的结构示意图，
[0017]图3是本技术中的壳体的局部结构示意图。
[0018]其中，1
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外壳，2
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档位杆，3
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换挡连接件，4
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连接主轴，5
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安装座，5.1
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活动腔，5.2
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限位凹槽，5.3
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通孔，5.4
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限位凸筋，5.4.1
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导向斜面，6
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弹性板，6.1
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限位凸起，6.2
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定位孔，7
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限位板，7.1
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限位凹槽，8
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限位压板，9
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竖直连接板，10
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定位凸块。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上表面”、“两侧壁”、“上端”、“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1、3所示，本技术提供的一种换挡器的换挡缓冲装置，包括壳体1，壳体1的一侧设有用于安装档位杆2的换挡连接件3，换挡连接件3通过连接主轴4与壳体1转动连接，具体的，在换挡连接件3的下端转动插装一根连接主轴4，该连接主轴4的两端均与壳体1
连接配装。
[0023]壳体1上近换挡连接件3的位置设有安装座5，安装座5上设有弹性板6，弹性板6远离安装座5的一端设有弧形的限位凸起6.1，此结构中的限位凸起6.1是弹性板6通过弯曲变形一体式加工而成，结构简单，如图2所示。换挡连接件3上设有限位板7，限位板7上设有多个限位凹槽7.1，且多个限位凹槽7.1相对于限位凸起6.1由远到近间隔排列，当换挡连接件3处于任何一个档位时，限位凸起6.1都能配合在一个对应的限位凹槽7.1内，即，每一个档位限位凸起6.1所对应的限位凹槽7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换挡器的换挡缓冲装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)的一侧设有用于安装档位杆(2)的换挡连接件(3)，所述换挡连接件(3)通过连接主轴(4)与壳体(1)转动连接以实现换挡，其特征在于：所述壳体(1)上设有安装座(5)，所述安装座(5)上设有弹性板(6)，所述弹性板(6)远离安装座(5)的一端设有限位凸起(6.1)；所述换挡连接件(3)上设有限位板(7)，所述的限位板(7)上设有多个限位凹槽(7.1)，且多个所述的限位凹槽(7.1)相对于限位凸起(6.1)由远到近间隔排列；当所述换挡连接件(3)处于任何一个档位时，限位凸起(6.1)都能配合在一个对应的限位凹槽(7.1)内，即换挡连接件(3)转动换挡时，所述限位凸起(6.1)在对应的限位凹槽(7.1)之间滑动切换，且在换挡过程中所述弹性板(6)发生弹性形变以使得所述限位凸起(6.1)始终具有朝着限位凹槽(7.1)运动的趋势。2.根据权利要求1所述的换挡器的换挡缓冲装置，其特征在于：所述安装座(5)近限位板(7)的一侧内凹形成活动腔(5.1)，所述安装座(5)的上端设有限位凹槽(5.2)，所述限位凹槽(5.2)近限位板(7)的一端设有与活动腔(5.1)连通的通孔(5.3)；所述限位凹槽(5.1)的另一端设有限位部，所述弹性板(6)远离限位凸起(6.1)的一端穿过...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小松，陈一文，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：
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