本实用新型专利技术涉及一种非道路变速箱选挡机构、选换挡组件以及农用机械，非道路变速箱选挡机构包括选挡电机、驱动拨块、选挡齿轮、选挡蜗杆、选挡轴和选挡位置传感器，所述选挡电机的驱动端与所述选挡蜗杆连接，所述选挡蜗杆与所述选挡齿轮啮合并驱动所述选挡齿轮转动，所述选挡轴与所述选挡齿轮固定连接并随所述选挡齿轮转动，所述选挡轴一端与所述驱动拨块活动连接并驱动所述驱动拨块移动进行选挡，所述选挡位置传感器安装在所述选挡轴上。本实用新型专利技术采用电动化选挡设计，取消了原有变速箱上的选挡结构，选挡准确，不容易卡滞，效率高，精度高，可靠性好，无需人工操作，大大降低了变速箱制造成本。制造成本。制造成本。
【技术实现步骤摘要】
一种非道路变速箱选挡机构、选换挡组件以及农用机械
[0001]本技术涉及非道路变速箱相关
，具体涉及一种非道路变速箱选挡机构、选换挡组件以及农用机械。
技术介绍
[0002]目前，市场上非道路上使用较多的变速箱有手动变速箱，静液压变速箱。手动变速箱成本比较低，但是司机操作强度大，驾驶舒适性差。静液压变速箱降低劳动强度，舒适性比较好，但是对零部件要求较高，制造成本大。
[0003]现有非道路车辆行驶过程中使用的变速箱换挡形式都是采用换挡塔形式，通过拉锁直接操纵式和远距离操纵式这两种形式的体现。换挡变速箱自锁装置是为了防止挂挡的过程中产生脱挡，它的位置在变速器盖的前端凸起部钻有三个深孔，包括自锁钢球和自锁弹簧来防止脱挡。换挡变速箱互锁装置是保证挂入两个挡位的时候，以免使同时啮合的两挡齿轮因其传动比不同而相互卡住，为了防止零件工作时进行互相的摩擦损坏，也是为了保证只有在空挡的位置才可以移动一个拨叉轴挂挡。
[0004]现有变速箱选挡存在工作强度大、变速箱选挡位置精度难以控制、选挡结构复杂等技术缺陷。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种非道路变速箱选挡机构、选换挡组件以及农用机械
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种非道路变速箱选挡机构，包括选挡电机、驱动拨块、选挡齿轮、选挡蜗杆、选挡轴和选挡位置传感器，所述选挡电机的驱动端与所述选挡蜗杆连接，所述选挡蜗杆与所述选挡齿轮啮合并驱动所述选挡齿轮转动，所述选挡轴与所述选挡齿轮固定连接并随所述选挡齿轮转动，所述选挡轴一端与所述驱动拨块活动连接并驱动所述驱动拨块移动进行选挡，所述选挡位置传感器安装在所述选挡轴上。
[0007]本技术的有益效果是：本技术采用电动化选挡设计，取消了原有变速箱上的选挡结构，选挡准确，不容易卡滞，效率高，精度高，可靠性好，无需人工操作，大大降低了变速箱制造成本。
[0008]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0009]进一步，所述选挡轴一端为球头结构，所述驱动拨块上设有凹槽，所述球头结构活动设置在所述凹槽内。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是：选挡轴一端的球头结构活动设置在凹槽内，选挡时，球头结构驱动凹槽使驱动拨块做直线运动，通过选挡位置传感器精确的判定选挡角度和位置，顺利实现精准的选挡。驱动拨块以及凹槽的设计使选换挡定位进行了很大的高进，优化了整个执行机构，提高了控制精度，大大降低了成本，解决了选挡不到位或过允
现象，增强了选换挡机构的可靠性。
[0011]进一步，所述球头结构与所述凹槽的内侧壁间隙配合。
[0012]进一步，所述选挡位置传感器安装在所述选挡轴的另一端；所述选挡轴两端分别通过轴承进行支撑连接。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：选挡轴采用两个轴承支撑安装在壳体上，优化了选挡轴的固定，同时保证了更高的同轴度，有效的克服运作过程中的轴向力，提高了机构的使用寿命。
[0014]进一步，所述选挡齿轮为扇形齿轮。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：通过驱动扇形齿轮转动，使与扇形齿轮连接的选挡轴进行旋转，进而带动选挡轴上的球头结构旋转驱动驱动拨块进行移动。
[0016]进一步，所述选挡齿轮套设在所述选挡轴上，并通过第二销钉与所述选挡轴进行连接，所述第二销钉与所述选挡轴焊接固定。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：先利用销轴将选挡齿轮定位到选挡轴上，然后再将选挡齿轮与销轴进行焊接固定，使选挡齿轮与选挡轴的连接更加稳定牢固。
[0018]一种选换挡组件，包括所述的选挡机构，还包括换挡机构，所述换挡机构包括换挡电机、换挡齿轮、换挡蜗杆和换挡轴，所述换挡电机的驱动端与所述换挡蜗杆连接，所述换挡蜗杆与所述换挡齿轮啮合并驱动所述换挡齿轮转动，所述换挡轴与所述换挡齿轮固定连接并随所述换挡齿轮转动，所述驱动拨块可轴向移动的安装在所述换挡轴上并随所述换挡轴转动。
[0019]本技术的有益效果是：本技术的选换挡组件，采用电动化选挡换挡设计，取消了原有变速箱上的选换挡结构，选换挡准确，不容易卡滞，效率高，精度高，可靠性好，无需人工操作，大大降低了变速箱制造成本。
[0020]进一步，所述换挡轴上安装有换挡位置传感器；所述换挡齿轮为扇形齿轮；所述换挡轴一端通过滚针轴承支撑连接，另一端通过球轴承支撑连接；所述换挡齿轮套设在所述换挡轴上，并通过第一销钉与所述换挡轴进行连接，所述第一销钉与所述换挡轴焊接固定。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：采用换挡位置传感器可以检测换挡轴转动角度，进行电动化换挡操作。换挡轴两端采用轴承支撑，使连接更加稳定可靠。先利用销轴将换挡齿轮定位到换挡轴上，然后再将换挡齿轮与销轴进行焊接固定，使换挡齿轮与换挡轴的连接更加稳定牢固。
[0022]进一步，所述换挡轴上设有花键，所述驱动拨块通过所述花键可轴向移动的安装在所述换挡轴上。所述驱动拨块套设在所述换挡轴上。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是：换挡轴上设置渐开线花键结构，使驱动拨块可轴向移动的安装在换挡轴上，方便换挡机构和选挡机构对其进行控制。
[0024]一种农用机械，包括所述的选换挡组件。
[0025]本技术的农用机械，采用电动化选挡换挡设计，取消了原有变速箱上的选换挡结构，选换挡准确，不容易卡滞，效率高，精度高，可靠性好，无需人工操作，大大降低了变速箱制造成本。
附图说明
[0026]图1为本技术非道路变速箱选挡机构的结构示意图一；
[0027]图2为本技术非道路变速箱选挡机构的结构示意图二；
[0028]图3为本技术非道路变速箱换挡机构的结构示意图一；
[0029]图4为本技术非道路变速箱换挡机构的结构示意图二；
[0030]图5为本技术选换挡组件的剖视结构示意图。
[0031]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0032]100、选挡电机；101、选挡齿轮；102、选挡蜗杆；103、选挡轴；104、选挡位置传感器；105、球头结构；106、轴承；107、第二销钉；
[0033]200、换挡电机；201、换挡齿轮；202、换挡蜗杆；203、换挡轴；204、换挡位置传感器；205、花键；206、第一销钉；207、焊接处；
[0034]300、驱动拨块；301、凹槽。
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0036]实施例1
[0037]如图1和图2所示，本实施例的一种非道路变速箱选挡机构，包括选挡电机100、驱动拨块300、选挡齿轮101、选挡蜗杆102、选挡轴103和选挡位置传感器104，所述选挡电机100的驱动端与所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种非道路变速箱选挡机构，其特征在于，包括选挡电机、驱动拨块、选挡齿轮、选挡蜗杆、选挡轴和选挡位置传感器，所述选挡电机的驱动端与所述选挡蜗杆连接，所述选挡蜗杆与所述选挡齿轮啮合并驱动所述选挡齿轮转动，所述选挡轴与所述选挡齿轮固定连接并随所述选挡齿轮转动，所述选挡轴一端与所述驱动拨块活动连接并驱动所述驱动拨块移动进行选挡，所述选挡位置传感器安装在所述选挡轴上。2.根据权利要求1所述一种非道路变速箱选挡机构，其特征在于，所述选挡轴一端为球头结构，所述驱动拨块上设有凹槽，所述球头结构活动设置在所述凹槽内。3.根据权利要求2所述一种非道路变速箱选挡机构，其特征在于，所述球头结构与所述凹槽的内侧壁间隙配合。4.根据权利要求1所述一种非道路变速箱选挡机构，其特征在于，所述选挡传感器安装在所述选挡轴的另一端；所述选挡轴两端分别通过轴承进行支撑连接。5.根据权利要求1所述一种非道路变速箱选挡机构，其特征在于，所述选挡齿轮为扇形齿轮。6.根据权利要求1所述一种非道路变速箱选挡机构，其特征在于，所述选挡齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：何松，张明辉，朱现学，柳汝桥，范建华，孙晓彬，
申请(专利权)人：潍柴雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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