一种换电站制造技术

一种换电站，包括，充电集装箱，所述充电集装箱内配置有用于承载和转运车辆电池的换电中转装置，换电中转装置包括升降台，升降台上设置有供车辆电池放置的承载部，承载部上设置有调节所放置车辆电池方位的传输装置。本发明专利技术通过在充电集装箱内设置换电中转装置，并在换电中转装置的升降台上加设传输装置，使换电中转装置本身就能完成对电池的输送，使换电站无需增设堆垛机等输送设备，减小了充电集装箱的数量和体积，降低了运输成本，使换电站的尺寸边界更加友好，可适用停车场标准停车位等场景。景。景。

【技术实现步骤摘要】
一种换电站


[0001]本专利技术涉及车辆换电
，尤其涉及一种换电站。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，如何为能量不足的电动汽车快速、安全地补充能源已成为一个广受关注的问题。
[0003]目前主流的解决方案是采用充电桩为电动车充电，通过快充的方式补电，普遍需要1
‑
2小时的充电时间，速度较慢，且长时间快充对电池寿命影响较大，如果使用慢充，则耗时6
‑
10小时，等待时间更长，这也成为电动汽车推广上的一个难点。为了解决效率问题，现有解决方式是采用换电方式，直接更换电动车上的电池，这提高了电动汽车的续航效率。电池更换方案一般在充换电站内完成，换电站普遍由换电集装箱和充电集装箱两大核心部分组成，下分为车辆导引装置、车辆换电系统、电池转运系统、电池充电系统、站内冷却系统、整站控制及网络系统等组成。目前市场上的换电站以固定建筑或集装箱式结构为主，其中，集装箱式结构又因基建投入少，设备集成化程度高，投放简单等原因占有明显优势。
[0004]但是，集装箱式换电站，受限于国家运输法规限制，其单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站，其特征在于,包括，充电集装箱，所述充电集装箱内配置有用于承载和转运车辆电池(15)的换电中转装置(6)，换电中转装置(6)包括升降台(602)，升降台(602)上设置有供车辆电池(15)放置的承载部，承载部上设置有调节所放置车辆电池(15)方位的传输装置。2.根据权利要求1所述的换电站，其特征在于，承载部包括第一承载部(6021)和第二承载部(6022)，第一承载部(6021)和/或第二承载部(6022)可相对于升降台(602)进行升降。3.根据权利要求2所述的换电站，其特征在于，第一承载部(6021)和第二承载部(6022)上分别设置有第一传输辊筒组(6023)和第二传输辊筒组(6024)；第一传输辊筒组(6023)和第二传输辊筒组(6024)分别用于将放置的车辆电池(15)在第一方向和第二方向上进行移动，所述第一方向和第二方向相垂直。4.根据权利要求3所述的换电站，其特征在于，第一传输辊筒组(6023)和第二传输辊筒组(6024)中均至少设置一个第一辊筒和第二辊筒与电机相连，构成主动辊，其余第一辊筒和第二辊筒均为从动辊。5.根据权利要求1至4任一所述的换电站，其特征在于，充电集装箱内还配置有：电池架(5)，所述电池架(5)设置在换电中转装置(6)两侧、且与换电中转装置(6)相邻，用于对车辆电池(15)进行储存；电池架(5)为多层结构，电池架(5)各相邻两层之间间距至...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，张旭，陈狄松，刘鹤，吴雪珍，王志海，杨全凯，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：