一种与升降顶棚集成的步梯制造技术

一种与升降顶棚集成的步梯，包括圆杆、伸缩套和升降套管；圆杆竖直固定在车厢地板上；伸缩套由多节内套管和外套管组成，其下端固定在车厢地板上；内套管套在圆杆上，在内套管的上下端设有外翻边，在外翻边上设有螺旋槽；外套管套在相邻两个内套管之外，在外套管的内管壁上设有螺旋凸起，在外套管的外管壁上连接有步梯板，在外套管的上下端设有内翻边；升降套管与圆杆同轴套接，其上端固定在升降顶棚上，其下端与伸缩套的上端连接。当升降顶棚落下时，伸缩套收缩，各步梯板竖向排列在地板的上方。此时各步梯板所占用的空间被极大压缩，而各步梯板可以作为置物架放置生活用品。当升降顶棚升起时，伸缩套伸长，各步梯板呈螺旋状排列，形成步梯。形成步梯。形成步梯。

【技术实现步骤摘要】
一种与升降顶棚集成的步梯


[0001]本专利技术涉及与越野房车领域，尤其是涉及一种与升降顶棚集成的步梯。

技术介绍

[0002]车厢是越野房车的重要组成部分，是驾乘人员的生活空间。随着客户需求的提高，多数越野房车都配备升降顶棚，升降顶棚能够拓展驾乘者的活动空间。如图1所示，升降顶棚11位于车厢2的顶部，依靠升降机构实现升降。当升降顶棚11升起后，在车厢1的天花板12之上可以打开折叠沙发、升降茶几等家居，方便驾乘者使用。
[0003]有升降顶棚就得有步梯，如果使用常见的折叠步梯，则需要较大的倾斜角度才能保证使用者上下的安全（驾乘者有可能持有物品，不能手抓扶手，如果步梯的倾斜角度过小，则会发生跌落危险）。由于受限于车厢过道的狭窄，长期以来，折叠步梯在越野房车领域并没有得到广泛应用。现有的越野房车多采用固定的折角步梯，折角步梯占用车厢过道的空间较小。尽管折角步梯占用空间较小，但是在客观上还是占用了宝贵的空间，特别是在升降顶棚不使用时（大多数时间），折角步梯一直是个无效的功能。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术公开了一种与升降顶棚集成的步梯，其目的在于：进一步减小步梯对车厢空间的占用，提高步梯在闲时的功能性。
[0005]为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种与升降顶棚集成的步梯，所述升降顶棚位于车厢的顶部，依靠升降机构实现升降，其特征是：所述步梯包括：圆杆，竖直固定在车厢地板上；伸缩套，由多节内套管和外套管组成，其下端固定在车厢地板上；内套管，套在圆杆上，在内套管的上下端设有外翻边，在外翻边上设有以套管轴线为中心线的螺旋槽；外套管，套在相邻两个内套管之外，在外套管的内管壁上设有与螺旋槽相对应的螺旋凸起，在外套管的外管壁上连接有步梯板，在外套管的上下端设有内翻边，内翻边用于限制内套管沿圆杆的移动距离；升降套管，与圆杆同轴套接，其上端固定在升降顶棚上，其下端与伸缩套的上端连接；当升降顶棚落下时，伸缩套收缩，各步梯板竖向排列；当升降顶棚升起时，伸缩套伸长，各步梯板呈螺旋状排列。
[0006]进一步地改进技术方案，在车厢的天花板上设有与升降套管滑动配合的滑套。
[0007]进一步地改进技术方案，在升降套管上设有锁槽，在滑套上设有用于锁死升降套管的锁舌，当升降顶棚升起时，锁舌插入锁槽内。
[0008]进一步地改进技术方案，所述外套管包括管体，在管体的上下端螺接有环形板，环
形板形成内套管的外翻边。
[0009]进一步地改进技术方案，在管体与步梯板之间设有加强筋板。
[0010]进一步地改进技术方案，所述管体、步梯板与加强筋板一体铸造成型。
[0011]进一步地改进技术方案，所述步梯板为扇形，在步梯板的上板面铺设有防滑层。
[0012]由于采用上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：当升降顶棚落下时，升降套管带动伸缩套收缩，各步梯板竖向排列在地板的上方。此时，一方面各步梯板所占用的空间被极大压缩，另一方面，各步梯板可以作为置物架放置生活用品。
[0013]当升降顶棚升起时，升降套管带动伸缩套向上伸长，此时螺旋凸起与螺旋槽配合旋转，使各外套管在轴向上向上延伸，在周向上沿轴线旋转，最终使各步梯板呈螺旋状排列。由于旋转角为使用者提供了足够的倾斜度，使用者可一手抓扶竖杆，一手持物品沿步梯而上。相比
技术介绍
，使用者上下步梯更舒适、也更安全。
[0014]本专利技术之所以利用升降顶棚的升降带动伸缩套的上下伸缩，是因为采用单独的液压缸或其他的直线运动机构驱动伸缩套上下伸缩，其在长度上或在空间上超出车厢或升降顶棚的极限，无法工程应用。因此，利用升降顶棚的升降带动伸缩套是巧妙的，也是不容易想到的。
附图说明
[0015]图1为升降顶棚的结构示意图。
[0016]图2为升降顶棚在落下时的结构示意图。
[0017]图3为升降顶棚在升起时的结构示意图。
[0018]图4为图3中P部的剖面结构示意图。
[0019]图5为图3中Q部的剖面结构示意图。
[0020]图6为步梯旋转180
°
时的结构示意图。
[0021]图中：1、车厢；11、升降顶棚；12、天花板；13、地板；14、厢板；2、液压缸；3、圆杆；4、伸缩套；41、内套管；411、螺旋槽；42、外套管；421、螺旋凸起；5、升降套管；6、步梯板；7、加强筋板；8、滑套；9、锁舌。
具体实施方式
[0022]下面参照附图来描述本专利技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非旨在限制本专利技术的保护范围。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]一种与升降顶棚集成的步梯，如图2
‑
3所示，所述升降顶棚11位于车厢1的顶部，依靠四根设在升降顶棚11四角的液压缸2实现升降。当升降顶棚11升起后，在车厢1的天花板12之上可以打开折叠沙发、升降茶几等家居，方便驾乘者使用。当升降顶棚11落下后，升降顶棚11与厢板14形成密封结构，升降顶棚11与天花板12之间的空间用来盛放折叠沙发、升降茶几。所述步梯包括圆杆3、伸缩套4和升降套管5，下面具体说明其结构及功能。
[0024]如图4所示，圆杆3竖直通过法兰固定在车厢1地板13上，圆杆3作为承力件，承受步梯及使用者的主要重量。伸缩套4由多节内套管41和外套管42组成，其下端固定在车厢1地板13上。具体的，内套管41套在圆杆3上，与圆杆3配合滑动连接。在内套管41的上下端设有外翻边，在外翻边上设有以套管轴线为中心线的螺旋槽411。外套管42套在相邻两个内套管41之外，在外套管42的内管壁上设有与螺旋槽411相对应的螺旋凸起421，在外套管42的外管壁上连接有步梯板6，在外套管42的上下端设有内翻边，内翻边用于限制内套管41沿圆杆3的移动距离，使外套管42相对于内套管41能够沿轴线移动一定的伸缩距离。
[0025]为了便于制造和装配，外套管42包括管体，在管体的上下端螺接有环形板，环形板形成内套管41的外翻边。在本实施例中，在管体与步梯板6之间设有三角形的加强筋板7，管体、步梯板6与加强筋板7，采用铝合金材质一体铸造成型。步梯板6为扇形，在步梯板6的上板面铺设有由橡胶材质制成的防滑层。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种与升降顶棚集成的步梯，所述升降顶棚位于车厢的顶部，依靠升降机构实现升降，其特征是：所述步梯包括：圆杆，竖直固定在车厢地板上；伸缩套，由多节内套管和外套管组成，其下端固定在车厢地板上；内套管，套在圆杆上，在内套管的上下端设有外翻边，在外翻边上设有以套管轴线为中心线的螺旋槽；外套管，套在相邻两个内套管之外，在外套管的内管壁上设有与螺旋槽相对应的螺旋凸起，在外套管的外管壁上连接有步梯板，在外套管的上下端设有内翻边，内翻边用于限制内套管沿圆杆的移动距离；升降套管，与圆杆同轴套接，其上端固定在升降顶棚上，其下端与伸缩套的上端连接；当升降顶棚落下时，伸缩套收缩，各步梯板竖向排列；当升降顶棚升起时，伸缩套伸长，各步梯板呈螺旋状排列。2.如权利要求1所述的一种与升降顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘今朝，史敦国，夏武艺，
申请(专利权)人：洛阳德野专用车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：