一种房车用备胎放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车用备胎放置架，包括固定立架，固定立架的侧面设有与其垂直的放置架，放置架的内侧设有两组活动保持架，每一组活动保持架均包括承重杆，承重杆位于放置架内并与与固定立架垂直，承重杆的杆身转动连接有两个压板，两个压板分别对应位于备胎的两端面，两个压板的上端设有固定杆；两组活动保持架的两个承重杆之间留有能够放置备胎的空隙，两组活动保持架的两个固定杆之间通过连接件拉紧固定，从而使两个固定杆与备胎轮缘接触实现对备胎的固定。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，通过对备胎的轮缘和端面进行固定，实现对备胎的可靠固定，能够适用于固定不同规格的备胎，具有较高的通用性。具有较高的通用性。具有较高的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种房车用备胎放置架


[0001]本技术涉及房车
，具体为一种房车用备胎放置架。

技术介绍

[0002]房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。在房车行驶过程中，常由于距离或者一些其他因素会出现爆胎现象，为此，需要在房车上安装备胎放置架，但现有的备胎放置架，整体结构复杂，备胎固定后容易晃动，出现固定不稳的问题，而且功能比较单一，通用性差。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种房车用备胎放置架，结构简单、使用方便，通过对备胎的轮缘和端面进行固定，实现对备胎的可靠固定，能够适用于固定不同规格的备胎，具有较高的通用性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种房车用备胎放置架，包括固定立架，所述固定立架的侧面设有与其垂直的放置架，放置架的内侧设有两组活动保持架，每一组活动保持架均包括承重杆，承重杆位于放置架内并与与固定立架垂直，承重杆的杆身转动连接有两个压板，两个压板分别对应位于备胎的两端面，两个压板的上端设有固定杆；两组所述活动保持架的两个承重杆之间留有能够放置备胎的空隙，两组所述活动保持架的两个固定杆之间通过连接件拉紧固定，从而使两个固定杆与备胎轮缘接触实现对备胎的固定。
[0005]优选的，每一组所述活动保持架的两个压板均设有与承重杆适配的通孔；所述承重杆的杆身螺纹连接有螺母一，该活动保持架的固定杆的一端与其中一个压板固定连接，固定杆的另一端穿过另外一个压板并螺纹连接有螺母二。
[0006]优选的，所述连接件为绳索，绳索的一端依次对应穿过两个固定杆杆身上的通孔后拉紧固定。
[0007]优选的，所述压板具有指向备胎轴线的弧形部。
[0008]优选的，所述压板在螺母一和螺母二的锁紧作用下与备胎的端面相接触。
[0009]优选的，两个所述承重杆的间距小于备胎的直径。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本房车用备胎放置架，将备胎放置在两个称重杆之间，然后转动活动保持架，使两个活动保持架相对靠近，通过连接件拉紧两个固定杆并使其与备胎的轮缘接触，通过四杆对备胎的轮缘固定，然后拧紧螺母一和螺母二，使活动保持架的两个压板压紧备胎，对备胎进行径向和轴向定位，从而实现对备胎的可靠固定，结构简单，使用方便，而且能够适用于固定不同规格的备胎，具有较高的通用性。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图一；
[0012]图2为本技术结构示意图二；
[0013]图3为本技术剖视图。
[0014]图中： 1固定立架、2活动保持架、2.1压板、2.11弧形部、2.2螺母一、2.3承重杆、2.4固定杆、2.5螺母二、3放置架、4连接件。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行说明，在描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本技术的附图对应，为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位：
[0016]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种房车用备胎放置架，包括固定立架1，固定立架1的侧面设有与其垂直的放置架3，放置架3的内侧设有两组活动保持架2，每一组活动保持架2均包括承重杆2.3，承重杆2.3位于放置架3内并与与固定立架1垂直，两个承重杆2.3用于承托备胎，承重杆2.3的杆身转动连接有两个压板2.1，两个压板2.1分别对应位于备胎的两端面，两个压板2.1能够对应卡紧备胎的端面，避免其轴向移动，两个压板2.1的上端设有固定杆2.4；两组活动保持架2的两个承重杆2.3之间留有能够放置备胎的空隙，两组活动保持架2的两个固定杆2.4之间通过连接件4拉紧固定，从而使两个固定杆2.4与备胎轮缘接触实现对备胎的固定；通过连接件4拉紧两个固定杆2.4并使其与备胎的轮缘接触，通过两个承重杆2.3和两个固定杆2.4对备胎的轮缘固定，实现对备胎的径向定位固定；
[0017]进一步的，每一组活动保持架2的两个压板2.1均设有与承重杆2.3适配的通孔，两个压板2.1可以绕承重杆2.3旋转；承重杆2.3的杆身螺纹连接有螺母一2.2，该活动保持架2的固定杆2.4的一端与其中一个压板2.1固定连接，固定杆2.4的另一端穿过另外一个压板2.1并螺纹连接有螺母二2.5；压板2.1在螺母一2.2和螺母二2.5的锁紧作用下与备胎的端面相接触；每一组活动保持架2的两个压板2.1均能够夹持备胎的两端面，对备胎进行轴向定位固定；
[0018]具体的，连接件4为绳索，绳索的一端依次对应穿过两个固定杆2.4杆身上的通孔后拉紧固定，绳索的两端拉紧固定，从而使两个固定杆2.4相互靠近并实现对备胎的抱紧；
[0019]为了增大与备胎的端面接触面积，方便压紧固定，压板2.1具有指向备胎轴线的弧形部2.11；
[0020]此外，两个承重杆2.3的间距小于备胎的直径，避免间距过大卡不住备胎。
[0021]本技术未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将上述实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求内容。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车用备胎放置架，包括固定立架（1），其特征在于：所述固定立架（1）的侧面设有与其垂直的放置架（3），放置架（3）的内侧设有两组活动保持架（2），每一组活动保持架（2）均包括承重杆（2.3），承重杆（2.3）位于放置架（3）内并与固定立架（1）垂直，承重杆（2.3）的杆身转动连接有两个压板（2.1），两个压板（2.1）分别对应位于备胎的两端面，两个压板（2.1）的上端设有固定杆（2.4）；两组所述活动保持架（2）的两个承重杆（2.3）之间留有能够放置备胎的空隙，两组所述活动保持架（2）的两个固定杆（2.4）之间通过连接件（4）拉紧固定，从而使两个固定杆（2.4）与备胎轮缘接触实现对备胎的固定。2.根据权利要求1所述的一种房车用备胎放置架，其特征在于：每一组所述活动保持架（2）的两个压板（2.1）均设有与承重杆（2.3）适配...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏武艺，任秉耀，史敦国，
申请(专利权)人：洛阳德野专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：