一种便于汽车备胎存取的翻转架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于汽车备胎存取的翻转架，涉及汽车工具设备领域，针对现有的女性驾驶员在使用汽车备胎过程中存在备胎存取不便的问题，现提出如下方案，其包括内杆，所述内杆的顶端滑动套接有套杆，且所述套杆的顶端铰接有旋转座，所述旋转座的顶端铰接有套管，且所述套管内套接有撬杆，所述撬杆的一端设置有手杆，且所述撬杆远离手杆的一端固定套接有挂钩座，所述挂钩座的底端绕接有夹爪，且所述内杆的底端铰接有支撑片，所述内杆的底端由下而上依次套接有第一套环、第三套环和第二套环。本实用新型专利技术结构新颖，该装置结构稳定、操作便捷且便于携带，有效的解决了女性驾驶员在使用汽车备胎过程中存在备胎存取不便的问题。使用汽车备胎过程中存在备胎存取不便的问题。使用汽车备胎过程中存在备胎存取不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于汽车备胎存取的翻转架


[0001]本技术涉及汽车工具设备领域，尤其涉及一种便于汽车备胎存取的翻转架。

技术介绍

[0002]汽车行驶在路上，难免被钉子等尖锐的杂物扎破，造成漏气而无法继续正常行驶，因此汽车内一般会在后备箱位置放置备用轮胎，备用轮胎与正常行驶的轮胎有很大区别，一是备用轮胎一般允许的使用强度较低，限度80公里每小时左右，二是备用轮胎的尺寸比正常行驶的轮胎偏小，重量也轻许多，轻量化的备胎对力量较小的女性驾驶者来说更加的人性化，然而备胎在存取的过程中，仍需要较大的腰腹力量和臂力，女性驾驶员在存取备胎的过程中容易脱手造成危险，因此为了解决上述问题，我们提出了一种便于汽车备胎存取的翻转架。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种便于汽车备胎存取的翻转架，解决了女性驾驶员在使用汽车备胎过程中存在备胎存取不便的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种便于汽车备胎存取的翻转架，包括内杆，所述内杆的顶端滑动套接有套杆，且所述套杆的顶端铰接有旋转座，所述旋转座的顶端铰接有套管，且所述套管内套接有撬杆，所述撬杆的一端设置有手杆，且所述撬杆远离手杆的一端固定套接有挂钩座，所述挂钩座的底端绕接有夹爪，且所述内杆的底端铰接有支撑片，所述内杆的底端由下而上依次套接有第一套环、第三套环和第二套环，且所述第一套环与支撑片之间设置有撑杆。
[0006]优选的，所述旋转座的铰接轴与套杆共轴，且所述套管与旋转座之间的铰接轴与套杆呈互相垂直状。
[0007]优选的，所述第一套环、第二套环和第三套环均与内杆呈滑动连接，且所述第三套环的两端分别与第一套环和第二套环呈转动连接。
[0008]优选的，所述支撑片的一侧开设有斜槽，所述撑杆的底端与支撑片呈铰接，且所述撑杆与斜槽呈滑动连接，所述撑杆的顶端与第一套环的外壁呈铰接，且所述支撑片和撑杆均关于内杆呈环形阵列分布。
[0009]优选的，所述内杆的外周壁开设有螺纹，且所述第二套环与螺纹呈螺纹连接。
[0010]优选的，所述内杆的周壁沿其径向开设有螺纹孔，且所述螺纹孔沿内杆的轴向呈均匀分布，所述套杆的外周壁设置有快拆螺丝，且所述快拆螺丝与螺纹孔呈螺纹连接。
[0011]优选的，所述撬杆与手杆互相靠近的一端呈螺纹套接，且所述手杆远离撬杆的一端套接有防滑套。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、该装置利用了杠杆原理和舒适的发力姿势，通过向下压动手杆使得撬杆、挂钩座和夹爪将备胎轻松吊起，使得向汽车后备箱存取备胎更加轻松容易。
[0014]2、该装置通过第二套环沿螺纹旋进或旋退，使得第一套环带动撑杆和支撑片收拢或展开，通过展开的支撑片和撑杆使得该装置操作稳定，通过将支撑片和撑杆收拢并将撬杆和手杆拆解，使得该装置收纳方便。
[0015]3、该装置松开快拆螺丝后即可调整套杆和内杆的综合长度，旋紧快拆螺丝即可将调节高度固定，该装置调整操作方便。
[0016]综上所述，该装置结构稳定、操作便捷且便于携带，有效的解决了女性驾驶员在使用汽车备胎过程中存在备胎存取不便的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术的支撑片的收拢结构示意图。
[0019]图3为本技术的支撑片的展开结构剖视图。
[0020]图中标号：1、内杆；2、套杆；3、旋转座；4、套管；5、撬杆；6、手杆；7、防滑套；8、挂钩座；9、夹爪；10、支撑片；11、第一套环；12、第二套环；13、第三套环；14、撑杆；15、斜槽；16、螺纹；17、螺纹孔；18、快拆螺丝。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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3，一种便于汽车备胎存取的翻转架，包括内杆1，所述内杆1的顶端滑动套接有套杆2，且所述套杆2的顶端铰接有旋转座3，所述旋转座3的顶端铰接有套管4，且所述套管4内套接有撬杆5，所述撬杆5的一端设置有手杆6，且所述撬杆5远离手杆6的一端固定套接有挂钩座8，所述挂钩座8的底端绕接有夹爪9，且所述内杆1的底端铰接有支撑片10，所述内杆1的底端由下而上依次套接有第一套环11、第三套环13和第二套环12，且所述第一套环11与支撑片10之间设置有撑杆14，所述旋转座3的铰接轴与套杆2共轴，且所述套管4与旋转座3之间的铰接轴与套杆2呈互相垂直状，所述第一套环11、第二套环12和第三套环13均与内杆1呈滑动连接，且所述第三套环13的两端分别与第一套环11和第二套环12呈转动连接，所述支撑片10的一侧开设有斜槽15，所述撑杆14的底端与支撑片10呈铰接，且所述撑杆14与斜槽15呈滑动连接，所述撑杆14的顶端与第一套环11的外壁呈铰接，且所述支撑片10和撑杆14均关于内杆1呈环形阵列分布，所述内杆1的外周壁开设有螺纹16，且所述第二套环12与螺纹16呈螺纹连接，所述内杆1的周壁沿其径向开设有螺纹孔17，且所述螺纹孔17沿内杆1的轴向呈均匀分布，所述套杆2的外周壁设置有快拆螺丝18，且所述快拆螺丝18与螺纹孔17呈螺纹连接，所述撬杆5与手杆6互相靠近的一端呈螺纹套接，且所述手杆6远离撬杆5的一端套接有防滑套7。
[0023]工作原理：该装置的操作流程为，将第二套环12沿螺纹16逆时针旋转，使得第二套环12沿内杆1向上拉动第一套环11和第三套环13，通过第一套环11向上拉动撑杆14，使得撑杆14向上拉起支撑片10，从而使得支撑片10呈花瓣状展开，通过展开的支撑片10增加该装置的稳定性，将快拆螺丝18松开，调节套杆2的高度后将快拆螺丝18对准其附近的螺纹孔17
并拧紧，使得套杆2的高度固定，将撬杆5穿过套管4，并将手杆6通过螺纹结构拧紧在撬杆5上，将夹爪9分别与汽车备胎上的5个固定孔连接，通过防滑套7将手杆6向下压，通过旋转座3和套管4铰接形成的万向节结构，使得撬杆5通过挂钩座8和夹爪9将汽车备胎吊起，再水平移动手杆6，将汽车备胎移出汽车后备箱，最后将手杆6上抬，使得撬杆5向下将汽车备胎放置地面，当向汽车后备箱内装备胎时，反向操作将轮胎吊装回车内即可。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于汽车备胎存取的翻转架，包括内杆(1)，其特征在于，所述内杆(1)的顶端滑动套接有套杆(2)，且所述套杆(2)的顶端铰接有旋转座(3)，所述旋转座(3)的顶端铰接有套管(4)，且所述套管(4)内套接有撬杆(5)，所述撬杆(5)的一端设置有手杆(6)，且所述撬杆(5)远离手杆(6)的一端固定套接有挂钩座(8)，所述挂钩座(8)的底端绕接有夹爪(9)，且所述内杆(1)的底端铰接有支撑片(10)，所述内杆(1)的底端由下而上依次套接有第一套环(11)、第三套环(13)和第二套环(12)，且所述第一套环(11)与支撑片(10)之间设置有撑杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种便于汽车备胎存取的翻转架，其特征在于，所述旋转座(3)的铰接轴与套杆(2)共轴，且所述套管(4)与旋转座(3)之间的铰接轴与套杆(2)呈互相垂直状。3.根据权利要求1所述的一种便于汽车备胎存取的翻转架，其特征在于，所述第一套环(11)、第二套环(12)和第三套环(13)均与内杆(1)呈滑动连接，且所述第三套环(13)的两端分别与第一套环(11)和第二套环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴逸平，
申请(专利权)人：吴逸平，
类型：新型
国别省市：