一种车载备胎存放架制造技术

本发明专利技术公开了一种车载备胎存放架，涉及汽车部件技术领域。本发明专利技术包括相互配合的第一支架和第二支架；第一支架包括基板一，基板一的外周侧设置两横杆一和两伸缩杆一，横杆一的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一A；伸缩杆一的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一B；第二支架包括基板二，基板二的的外周侧设置两横杆二和两伸缩杆二；横杆二的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二A，伸缩杆二的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二B；基板一和基板二上分别设置有螺纹通孔一和螺纹通孔二；第一支架和第二支架之间通过一螺杆连接。本发明专利技术分别在第一支架和第二支架上设置伸缩杆一和伸缩杆二，实现该存放支架组件适用于对多种不同直径的轮胎的存放。支架组件适用于对多种不同直径的轮胎的存放。支架组件适用于对多种不同直径的轮胎的存放。

【技术实现步骤摘要】
一种车载备胎存放架


[0001]本专利技术属于汽车部件
，特别是涉及一种车载备胎存放架。

技术介绍

[0002]相关技术中，备胎支架为十字形支撑结构，备胎放置在十字形支撑结构上。此结构备胎安装机构的产品质量往往难以保证，尤为突出的是备胎支架的主撑杆、辅撑杆及支撑板在压紧备胎的过程中经常出现与轮辋过度接触导致轮辋挤压受损的问题。
[0003]其次，通过备胎支架安装备胎，也存在备胎受力不均所带来的潜在风险。不仅如此，传统备胎安装机构的通用性较差，一款备胎架能匹配的轮胎型号较少；现有的备胎安装支架与备胎规格之间是唯一对应关系，即一个备胎安装支架只能用于一种型号的备胎的安装，无法匹配多种型号的备胎的安装，无法满足备胎安装支架的通用化设计要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车载备胎存放架，以解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术为一种车载备胎存放架，包括相互配合的第一支架和第二支架；所述第一支架包括基板一，所述基板一的外周侧设置两横杆一和两伸缩杆一，所述横杆一的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一A；所述伸缩杆一的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一B；所述第二支架包括基板二，所述基板二的的外周侧设置两横杆二和两伸缩杆二；所述横杆二的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二A，所述伸缩杆二的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二B；所述基板一和基板二上分别设置有螺纹通孔一和螺纹通孔二；所述第一支架和第二支架之间通过一贯穿螺纹通孔二并延伸至螺纹通孔一内的螺栓连接。
[0007]进一步地，所述档杆一A的端部设置插孔一，所述档杆二A的端部设置有插入插孔一内的插柱一；所述档杆一B的端部设置插孔二，所述档杆二B的端部设置有插入插孔二内的插柱二。
[0008]进一步地，所述基板一上设置有若干用于将基板一固定在汽车内部的沉孔。
[0009]进一步地，所述基板一靠近基板二的一侧中心处设置有凸台，所述凸台的周侧设置有限位凸沿，所述螺纹通孔一贯穿凸台；所述基板二靠近基板一的一侧中心处设置有凸柱，所述凸柱上表面通过若干弹性伸缩柱连接有一插入限位凸沿内的定位块；所述螺纹通孔二贯穿凸柱和定位块。
[0010]进一步地，所述基板二远离基板一的一侧面设置有至少一把手。
[0011]进一步地，所述伸缩杆二包括相互套接的矩形内套杆和矩形外套管，所述矩形外套管的开口端设置有与矩形内套杆配合的锁紧螺栓一，所述矩形内套杆二的外侧面沿其长度方向设置有刻度线二。
[0012]进一步地，所述伸缩杆一包括相互套接的矩形内套筒和矩形外套筒，所述矩形内
套筒和矩形外套筒之间连接弹簧。
[0013]进一步地，所述矩形外套筒内沿其长度方向设置柱体，所述柱体的端部设置有矩形插孔；所述矩形内套筒上设置开孔，所述开孔处设置轴承，所述轴承上配合设置转动杆，所述转动杆的端部设置有矩形限位板；所述矩形内套筒端面上设置有两限制转动杆转动范围的限位块，所述转动杆的端部设置有与限位块配合的限位杆；所述矩形内套筒的外侧面沿其长度方向设置有刻度线一。
[0014]进一步地，所述矩形内套筒的端部铰接有一把手；所述限位块的一侧设置有与限位杆配合的开口槽，所述限位块上设置螺纹通孔并于螺纹通孔处设置有锁紧螺栓二；所述限位杆上设置有与锁紧螺栓二配合的定位凹槽；所述限位杆的转动角度为0
‑
90
°
。
[0015]进一步地，两所述横杆一之间的夹角、以及两所述横杆二之间的夹角均为
ɑ
；两所述伸缩杆一之间的夹角、以及两所述伸缩杆二之间的夹角均为β；一所述横杆一与其相邻一伸缩杆一之间的夹角、以及一所述横杆二与其相邻一两伸缩杆二之间的夹角均为θ；所述
ɑ
、β、θ的取值范围分别为70
°‑
90
°
、90
°‑
110
°
、80
°‑
100
°
。
[0016]本专利技术具有以下有益效果：
[0017]本专利技术通过分别在第一支架和第二支架上设置伸缩杆一和伸缩杆二，实现该存放支架组件适用于对多种不同直径的轮胎的存放；
[0018]同时通过调整第一支架和第二支架之间的距离，实现该存放支架组件适用于对多种胎面宽度的轮胎的存放。
[0019]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术存放架结构示意图；
[0022]图2为本专利技术第一支架结构示意图；
[0023]图3为本专利技术第二支架结构示意图一；
[0024]图4为本专利技术第二支架结构示意图二；
[0025]图5为本专利技术伸缩杆一结构示意图；
[0026]图6为本专利技术限位杆和限位块配合状态结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不
是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]请参阅图1
‑
6所示，本专利技术为一种车载备胎存放架，包括相互配合的第一支架100和第二支架200；第一支架100包括基板一1，基板一1的外周侧设置两横杆一11和两伸缩杆一，横杆一11的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一A12；伸缩杆一的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一B14；第二支架200包括基板二2，基板二2的的外周侧设置两横杆二21和两伸缩杆二；横杆二21的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二A22，伸缩杆二的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二B24；基板一1和基板二2上分别设置有螺纹通孔一17和螺纹通孔二29；第一支架100和第二支架200之间通过一贯穿螺纹通孔二29并延伸至螺纹通孔一17内的螺杆连接。
[0030]档杆一A12的端部设置插孔一121，档杆二A22的端部设置有插入插孔一121内的插柱一221；档杆一B14的端部设置插孔二141，档杆二B24的端部设置有插入插孔二141内的插柱二241。
[0031]基板一1上设置有若干用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载备胎存放架，其特征在于：包括相互配合的第一支架(100)和第二支架(200)；所述第一支架(100)包括基板一(1)，所述基板一(1)的外周侧设置两横杆一(11)和两伸缩杆一，所述横杆一(11)的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一A(12)；所述伸缩杆一的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆一B(14)；所述第二支架(200)包括基板二(2)，所述基板二(2)的的外周侧设置两横杆二(21)和两伸缩杆二；所述横杆二(21)的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二A(22)，所述伸缩杆二的端部设置有挡在轮胎外侧的档杆二B(24)；所述基板一(1)和基板二(2)上分别设置有螺纹通孔一(17)和螺纹通孔二(29)；所述第一支架(100)和第二支架(200)之间通过一贯穿螺纹通孔二(29)并延伸至螺纹通孔一(17)内的螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种车载备胎存放架，其特征在于，所述档杆一A(12)的端部设置插孔一(121)，所述档杆二A(22)的端部设置有插入插孔一(121)内的插柱一(221)；所述档杆一B(14)的端部设置插孔二(141)，所述档杆二B(24)的端部设置有插入插孔二(141)内的插柱二(241)。3.根据权利要求1所述的一种车载备胎存放架，其特征在于，所述基板一(1)上设置有若干用于将基板一(1)固定在汽车内部的沉孔(15)。4.根据权利要求1所述的一种车载备胎存放架，其特征在于，所述基板一(1)靠近基板二(2)的一侧中心处设置有凸台(16)，所述凸台(16)的周侧设置有限位凸沿(161)，所述螺纹通孔一(17)贯穿凸台(16)；所述基板二(2)靠近基板一(1)的一侧中心处设置有凸柱(27)，所述凸柱(27)上表面通过若干弹性伸缩柱(28)连接有一插入限位凸沿(161)内的定位块(26)；所述螺纹通孔二(29)贯穿凸柱(27)和定位块(26)。5.根据权利要求1所述的一种车载备胎存放架，其特征在于，所述基板二(2)远离基板一(1)的一侧面设置有至少一把手(25)。6.根据权利要求1所述的一种车载备胎存放架，其特征在于，所述伸缩杆二包括相互套接的矩形内套杆(231)和矩形外套管(23)，所述矩形外套管(23)的开口端设置有与矩形内套杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙健，
申请(专利权)人：安徽正特机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：