一种改良的汽车轮胎叶子板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改良的汽车轮胎叶子板，涉及汽车叶子板领域，针对目前市面上存在的汽车轮胎叶子板，由于其自身材质的原因导致其在使用过程中无法很好的阻挡飞溅的砂石，并且不能对雨水进行引导，同时隔音效果差，车辆停止时对轮胎没有任何防护措施的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板上端的两侧分别设置有固定杆，且所述固定杆的上端通过套杆与安装杆相连接，所述套杆内部安装有缓冲减震结构，所述安装杆用于叶子板的固定安装，所述底板的底部设置有多层结构的防护机构。该改良的汽车轮胎叶子板不仅可以通过ABS板对轮胎溅起的砂石进行阻挡，同时ABS板更加的耐用，并且该装置内部设置的隔音毡还可以有效的降低胎噪。胎噪。胎噪。

【技术实现步骤摘要】
一种改良的汽车轮胎叶子板


[0001]本技术涉及汽车叶子板
，尤其涉及一种改良的汽车轮胎叶子板。

技术介绍

[0002]汽车轮胎叶子板是安装在汽车轮胎顶部的一个配件，其主要是保护汽车本身，避免汽车在行驶过程中因轮胎转动溅起砂石从而撞击车身，造成车身损伤，目前市面上存在的轮胎叶子板主要是简单的塑料制品，极易容易损害，并且没有隔音降噪的效果，使用起来体验感不是很好，并且在车辆长时间停放时对轮胎没有一定的防护措施。
[0003]针对目前市面上存在的汽车轮胎叶子板，由于其自身材质的原因导致其在使用过程中无法很好的阻挡飞溅的砂石，并且不能对雨水进行引导，同时隔音效果差，车辆停止时对轮胎没有任何防护措施的问题，我们提出一种改良的汽车轮胎叶子板。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种改良的汽车轮胎叶子板，解决了目前市面上存在的汽车轮胎叶子板，由于其自身材质的原因导致其在使用过程中无法很好的阻挡飞溅的砂石，并且不能对雨水进行引导，同时隔音效果差，车辆停止时对轮胎没有任何防护措施的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种改良的汽车轮胎叶子板，包括底板，所述底板上端的两侧分别设置有固定杆，且所述固定杆的上端通过套杆与安装杆相连接，所述套杆内部安装有缓冲减震结构，所述安装杆用于叶子板的固定安装，所述底板的底部设置有多层结构的防护机构，且所述底板的一侧设置有升降式遮阳机构，用于轮胎的遮阳防护。
[0007]优选的，所述防护机构包括隔音毡、ABS板、引水槽、侧板和挡板，所述底板的底面安装有隔音毡，且所述隔音毡的底部安装有ABS板，所述ABS板的底部安装有引水槽，所述引水槽设置有两组，且其关于ABS板的中轴线呈对称分布。
[0008]优选的，所述底板的一侧安装有侧板，所述侧板设置有两组，且其关于底板的中轴线呈对称分布，所述底板与侧板垂直的一侧安装有挡板。
[0009]优选的，所述缓冲减震结构包括固定块、第一弹簧、滑动槽、橡胶管、第二弹簧和固定杆，所述安装杆和固定杆均贯穿套杆延伸至套杆的内部，所述套杆的顶部设置有滑动槽，所述滑动槽设置有两组，且其关于套杆呈对称分布，所述套杆与安装杆和固定杆相匹配。
[0010]优选的，所述固定杆的顶部安装有橡胶管，且所述橡胶管的顶部与安装杆相连接，所述橡胶管的内部安装有第二弹簧，所述安装杆和固定杆通过第二弹簧相连接。
[0011]优选的，所述套杆的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部安装有固定块，所述第一弹簧和固定块均设置有四组，且其关于套杆呈矩形阵列分布，所述套杆通过第一弹簧和固定块分别于安装杆和固定杆相连接。
[0012]优选的，所述安装杆的顶部设置有螺丝，且所述螺丝贯穿安装杆延伸至其外部。
[0013]优选的，所述底板的一侧设置有遮阳机构，所述遮阳机构包括电机、转动轴、遮阳
布、防水膜和配重块，所述底板远离挡板的一侧间隔设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有电机，且所述电机与底板为固定连接，所述电机的输出端与转动轴相连接，所述转动轴的圆周外壁设置有遮阳布，且所述遮阳布的顶部与转动轴为固定连接，所述遮阳布的底部安装有配重块，所述遮阳布的一侧安装有防水膜。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、该装置内部设置的ABS板具有极好的冲击强度、尺寸稳定性好，同时其具有坚硬，不易划伤，不易形变的效果，便于抵抗轮胎溅起的砂石，从而保护汽车本身不受损坏。
[0016]2、该装置内部设置的隔音毡具有很好的隔音效果，在汽车行驶时便于有效的降低胎噪，同时其具有一定的减震效果。
[0017]3、通过内部设置的第一弹簧与第二弹簧相结合，便于对被轮胎溅起的较大石子进行缓冲，防止其直接撞击汽车本身，从而使其影响汽车的正常行驶，同时该装置一侧设置的挡板便于阻挡砂石损坏汽车底盘。
[0018]4、通过电机带动转动轴转动，便于将遮阳布放下，挡在轮胎的外侧，在车辆长时间停放时，避免轮胎受到太阳直射及灰尘雨水的腐蚀老化，从而提高轮胎的使用寿命。
[0019]综上所述，该装置不仅可以通过ABS板对轮胎溅起的砂石进行阻挡，同时ABS板更加的耐用，并且该装置内部设置的隔音毡还可以有效的降低胎噪，以及起到一定减震作用，同时可通过遮阳布以及防水膜对静止汽车的轮胎进行防护。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为本技术的内部结构示意图。
[0022]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0023]图4为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0024]图5为本技术图2中B处的放大结构示意图。
[0025]图中标号：1、底板；2、隔音毡；3、ABS板；4、引水槽；5、侧板；6、挡板；7、安装杆；8、螺丝；9、固定块；10、第一弹簧；11、套杆；12、滑动槽；13、橡胶管；14、第二弹簧；15、固定杆；16、电机；17、转动轴；18、遮阳布；19、防水膜；20、配重块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]参照图1
‑
图5所示，本实施例提供一种改良的汽车轮胎叶子板，所述底板1上端的两侧分别设置有固定杆15，且所述固定杆15的上端通过套杆11与安装杆7相连接，所述套杆11内部安装有缓冲减震结构，所述安装杆7用于叶子板的固定安装，所述底板1的底部设置有多层结构的防护机构，且所述底板1的一侧设置有升降式遮阳机构，用于轮胎的遮阳防护。
[0028]如图1、图2、图4所示，所述防护机构包括隔音毡2、ABS板3、引水槽4、侧板5和挡板6，所述底板1的底面安装有隔音毡2，且所述隔音毡2的底部安装有ABS板3，所述ABS板3的底
部安装有引水槽4，所述引水槽4设置有两组，且其关于ABS板3的中轴线呈对称分布，隔音毡2具有很好的隔音效果，ABS板3可起防护作用，所述底板1的一侧安装有侧板5，所述侧板5设置有两组，且其关于底板1的中轴线呈对称分布，所述底板1与侧板5垂直的一侧安装有挡板6，侧边5便于防止砂石损伤汽车。
[0029]如图2、图3、图5所示，所述缓冲减震结构包括固定块9、第一弹簧10、滑动槽12、橡胶管13、第二弹簧14和固定杆15，所述安装杆7和固定杆15均贯穿套杆11延伸至套杆11的内部，所述套杆11的顶部设置有滑动槽12，所述滑动槽12设置有两组，且其关于套杆11呈对称分布，所述套杆11与安装杆7和固定杆15相匹配，安装杆7和固定杆15通过滑动槽12滑动，所述固定杆15的顶部安装有橡胶管13，且所述橡胶管13的顶部与安装杆7相连接，所述橡胶管13的内部安装有第二弹簧14，所述安装杆7和固定杆15通过第二弹簧14相连接，橡胶管13便于保护第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改良的汽车轮胎叶子板，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端的两侧分别设置有固定杆(15)，且所述固定杆(15)的上端通过套杆(11)与安装杆(7)相连接，所述套杆(11)内部安装有缓冲减震结构，所述安装杆(7)用于叶子板的固定安装，所述底板(1)的底部设置有多层结构的防护机构，且所述底板(1)的一侧设置有升降式遮阳机构，用于轮胎的遮阳防护。2.根据权利要求1所述的一种改良的汽车轮胎叶子板，其特征在于，所述防护机构包括隔音毡(2)、ABS板(3)、引水槽(4)、侧板(5)和挡板(6)，所述底板(1)的底面安装有隔音毡(2)，且所述隔音毡(2)的底部安装有ABS板(3)，所述ABS板(3)的底部安装有引水槽(4)，所述引水槽(4)设置有两组，且其关于ABS板(3)的中轴线呈对称分布。3.根据权利要求1所述的一种改良的汽车轮胎叶子板，其特征在于，所述底板(1)的一侧安装有侧板(5)，所述侧板(5)设置有两组，且其关于底板(1)的中轴线呈对称分布，所述底板(1)与侧板(5)垂直的一侧安装有挡板(6)。4.根据权利要求1所述的一种改良的汽车轮胎叶子板，其特征在于，所述缓冲减震结构包括固定块(9)、第一弹簧(10)、滑动槽(12)、橡胶管(13)、第二弹簧(14)和固定杆(15)，所述安装杆(7)和固定杆(15)均贯穿套杆(11)延伸至套杆(11)的内部，所述套杆(11)的顶部设置有滑动槽(12)，所述滑动槽(12)设置有两组，且其关于套杆(11)呈对称分布，所述套杆(11)与安装杆(7)和固...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴逸平，
申请(专利权)人：吴逸平，
类型：新型
国别省市：