一种房车车窗的连接结构制造技术

一种房车车窗的连接结构，所述车窗包括内框和外框，在外框上设有梯形槽，在内框上设有长槽孔，在长槽孔内安装有连接组件；所述连接组件包括梯形块、螺栓和杆形件，杆形件位于长槽孔外侧的一端具有能够手旋的压盖结构，位于梯形槽内的另一端具有棱柱结构；梯形块具有与棱柱结构相对应的棱槽结构，与梯形槽匹配的扁平梯形结构，梯形块与四棱柱结构滑动连接；螺栓与杆形件螺接，用于在轴线方向上抵压梯形块。当需要快速拆除车窗时，只需手动转动连接组件即可使内框与外框脱离连接，为逃生者打开逃生通道。这种快速连接方式解决或避免了背景技术中的所有问题，为逃生者争取到了宝贵的逃生时间，具有先进性。具有先进性。具有先进性。

【技术实现步骤摘要】
一种房车车窗的连接结构


[0001]本技术涉及越野房车领域，尤其是涉及一种房车车窗的连接结构。

技术介绍

[0002]越野房车的车窗除了具备通风、采光功能之外，还需要具备逃生功能。现有的逃生方案是使用破窗锤击碎窗玻璃，但是该逃生方案还存在诸多问题：
[0003]1、现有越野房车多采用双层钢化玻璃，难以在短时间内击碎，耽误宝贵的逃生时间；
[0004]2、现有玻璃多采用粘胶工艺，即使玻璃破碎，在窗框上还残留未脱落的玻璃碴，对逃生者造成伤害；
[0005]3、由于窗框的存在，减小了逃生口的通过面积。
[0006]因此，需要对房车车窗的连接结构进行改进，以实现车窗的快速拆除。

技术实现思路

[0007]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种房车车窗的连接结构，采用如下技术方案：
[0008]一种房车车窗的连接结构，所述车窗包括内框和外框，在外框上设有梯形槽，在内框上设有长槽孔，在长槽孔内安装有连接组件；所述连接组件包括梯形块、螺栓和杆形件，杆形件位于长槽孔外侧的一端具有能够手旋的压盖结构，位于梯形槽内的另一端具有棱柱结构；梯形块具有与棱柱结构相对应的棱槽结构，与梯形槽匹配的扁平梯形结构，梯形块与四棱柱结构滑动连接；螺栓与杆形件螺接，用于在轴线方向上抵压梯形块。
[0009]进一步地改进技术方案，所述梯形块在在梯形面的腰线处设有圆角。
[0010]进一步地改进技术方案，所述杆形件设有贯通的螺纹孔，螺栓与螺纹孔螺接。
[0011]进一步地改进技术方案，在螺栓的螺纹端设有一字槽或十字槽。
[0012]进一步地改进技术方案，所述棱柱结构为四棱柱结构，所述棱槽结构为四棱槽结构。
[0013]进一步地改进技术方案，所述压盖结构具有山脊状手旋结构。
[0014]由于采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0015]当需要快速拆除车窗时，只需手动转动连接组件即可使内框与外框脱离连接，为逃生者打开逃生通道。这种快速连接方式解决或避免了
技术介绍
中的所有问题，为逃生者争取到了宝贵的逃生时间，具有先进性。
附图说明
[0016]图1为本技术的连接结构示意图。
[0017]图2为图1的局部剖面结构示意图。
[0018]图中：1、内框；2、外框；3、厢板；4、连接组件；41、杆形件；42、梯形块；43、螺栓。
具体实施方式
[0019]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]一种房车车窗的连接结构，如图1所示，所述车窗包括内框1和外框2，内框1和外框2分别卡在厢板3的内外侧，内框1和外框2都由铝合金型材拼接而成。在外框2的铝合金型材上设有贯通的梯形槽，梯形槽靠近左侧的槽口小于靠近右侧的槽口，该梯形槽结构可通过型材的挤压拉伸而获得。在内框1的周边上铣削有四个长槽孔，在长槽孔内安装有连接组件4，连接组件4用来连接内框1和外框2，使内框1和外框2夹紧在厢板3的内外侧，实现车窗在厢板3上的安装。
[0021]如图1
‑
2所示，所述连接组件4包括梯形块42、螺栓43和杆形件41，下面具体说明其结构及功能。
[0022]杆形件41位于长槽孔外侧的一端具有压盖结构，位于梯形槽内的另一端具有四棱柱结构，在具有四棱柱结构的一端设有螺纹孔。为了便于手动旋转压盖结构，压盖结构具有山脊状的手旋结构。手旋结构不需要借助外部工具便能实现杆形件41的转动，在紧急逃生时能够为逃生者争取宝贵的时间，这是非常必要的。
[0023]梯形块42为偏平状，其上下面为梯形，其两侧具有与梯形槽匹配的斜面。在梯形块42的对称线方向设有与四棱柱结构相对应的四棱槽结构，梯形块42套在四棱柱结构之上，且能够相对于四棱柱结构滑动。
[0024]螺栓43与杆形件41的螺纹孔螺接，用于在轴线方向上抵压梯形块42。
[0025]当连接内框1和外框2时，首先将连接组件4从内框1的长槽孔内插入，并使梯形块42刚好进入梯形槽内。此时，梯形块42的梯形面与长槽孔的长边方向平行，与梯形槽的槽边方向平行。然后90
°
旋转杆形件41，使梯形块42的斜面与梯形槽的斜槽面接触，形成锥面配合，进而拉紧内框1和外框2。
[0026]螺栓43的作用是调整梯形块42与梯形槽的接触间隙，使连接组件4对内框1和外框2产生预拉力。由于螺栓43头在内部，梯形块42与梯形槽的接触间隙不易得到调整，需要多次拆下多次进行尝试性的调整。为了解决该问题，在本实施例中，螺纹孔贯通杆形件41，在螺栓43的螺纹端设有一字槽。这样，可在外露的杆形件41压盖上，通过改锥实现对螺栓43的旋紧。
[0027]当需要快速拆除车窗时，正时针或逆时针90
°
转动四个旋转杆的手旋结构，此时梯形块42脱离与梯形槽的接触，内框1和外框2处于脱连状态。由于玻璃窗是铰接在外框2上的，因此向外推掉外框2就可打开逃生通道。显然，这种快速将外框2拆卸掉的方式解决或避免了
技术介绍
中的所有问题，具有先进性。
[0028]本技术未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利
要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车车窗的连接结构，所述车窗包括内框和外框，其特征是：在外框上设有梯形槽，在内框上设有长槽孔，在长槽孔内安装有连接组件；所述连接组件包括梯形块、螺栓和杆形件，杆形件位于长槽孔外侧的一端具有能够手旋的压盖结构，位于梯形槽内的另一端具有棱柱结构；梯形块具有与棱柱结构相对应的棱槽结构，与梯形槽匹配的扁平梯形结构，梯形块与四棱柱结构滑动连接；螺栓与杆形件螺接，用于在轴线方向上抵压梯形块。2.如权利要求1所述的一种房车车窗的连接结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘今朝，董永杰，赵辉，
申请(专利权)人：洛阳德野专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：