用于汽车的隔热玻璃及汽车的天窗玻璃制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体提供一种用于汽车的隔热玻璃及汽车的天窗玻璃。本实用新型专利技术旨在解决现有汽车的天窗玻璃的隔热保温性能较差的问题。为此目的，本实用新型专利技术的隔热玻璃包括外玻璃和内玻璃，外玻璃和内玻璃之间设有夹胶层，外玻璃上设置有第一热辐射反射膜，内玻璃上设有第二热辐射反射膜。第一热辐射反射膜和第二热辐射反射膜能够对红外线辐射进行反射，因此能够反射不可见的太阳能辐射，在夏季，可以阻隔大部分太阳能热辐射进入车内，进而降低车内温度，在冬季，车内的热辐射经过第二热辐射反射膜的阻挡，进而减少热量的散失，进而能够有效隔绝车内外温度，降低空调负荷，达到节能以及增加续航的作用。达到节能以及增加续航的作用。达到节能以及增加续航的作用。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的隔热玻璃及汽车的天窗玻璃


[0001]本技术属于汽车
，具体提供一种用于汽车的隔热玻璃及汽车的天窗玻璃。

技术介绍

[0002]汽车玻璃作为必不可少的汽车车身附件，起到了防护的作用，汽车玻璃主要分为三类，即夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，汽车玻璃按照所在的位置分为：前挡风玻璃、侧窗玻璃、后挡风玻璃和天窗玻璃四种。
[0003]随着经济的进步，用户对汽车的节能、环保和使用舒适性的要求越来越高，然而目前汽车天窗所使用的玻璃为普通的单层钢化玻璃或者普通夹层玻璃，玻璃表面没有经过特殊处理，使现有的汽车天窗玻璃的隔热和保温性能较差，尤其是在夏季光照强度较高的地区，太阳的热辐射通过玻璃直接透射进入车内，使车内温度急剧升高，车内会十分闷热，从而降低了用户的舒适体验度，而在冬季行驶时，车内的热损失又较大，从而难以保证车内的温暖，因此，为了保持车内温度适宜，空调需要频繁启动，对电动汽车而言，空调的长期启动增加了电动汽车的空调负荷，缩短了电动汽车续航里程，对燃油汽车而言，空调的长期启动增加了油耗，并影响着空调的使用寿命。
[0004]相应的，本领域需要一种新的用于汽车的隔热玻璃及汽车的天窗玻璃来解决现有汽车的天窗玻璃的隔热保温性能较差的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车的天窗玻璃的隔热保温性能较差的问题，本技术提供了一种用于汽车的隔热玻璃，包括外玻璃和内玻璃，所述外玻璃和所述内玻璃之间设有夹胶层，所述外玻璃上设置有第一热辐射反射膜，所述内玻璃上设有第二热辐射反射膜。
[0006]在上述用于汽车的隔热玻璃的优选技术方案中，所述第一热辐射反射膜设于所述外玻璃朝向车内的一侧上。
[0007]在上述用于汽车的隔热玻璃的优选技术方案中，所述所述第二热辐射反射膜设于所述内玻璃朝向车内的一侧上，或者，所述第二热辐射反射膜设于所述内玻璃朝向车外的一侧上。
[0008]在上述用于汽车的隔热玻璃的优选技术方案中，所述第一热辐射反射膜为双银镀膜。
[0009]在上述用于汽车的隔热玻璃的优选技术方案中，所述第二热辐射反射膜为Low
‑
E玻璃的镀膜层。
[0010]在上述用于汽车的隔热玻璃的优选技术方案中，所述夹胶层为聚乙烯醇缩丁醛酯或乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物胶膜。
[0011]在上述用于汽车的隔热玻璃的优选技术方案中，所述外玻璃为无色透明玻璃。
[0012]在上述用于汽车的隔热玻璃的优选技术方案中，所述内玻璃为有色玻璃，所述有色玻璃的透光率为5％
‑
15％之间。
[0013]在上述用于汽车的隔热玻璃的优选技术方案中，所述外玻璃和/或所述内玻璃的厚度为2.1mm与3.15mm之间。
[0014]本技术还提供了一种汽车的天窗玻璃，所述汽车的天窗玻璃为上述技术方案中任一项所述的用于汽车的隔热玻璃。
[0015]本领域人员能够理解的是，在本技术的技术方案中，隔热玻璃包括外玻璃和内玻璃，外玻璃和内玻璃之间设有夹胶层，外玻璃上设置有第一热辐射反射膜，内玻璃上设有第二热辐射反射膜。
[0016]通过上述设置方式，即本技术的汽车隔热玻璃设置有第一热辐射反射膜和第二热辐射反射膜两层反射膜，与现有的单层玻璃和夹层玻璃相比，在夏季，第一热辐射反射膜能够尽可能多的反射来自车外的太阳能，未被反射的太阳能经玻璃吸收而转换为热辐射到达第二热辐射反射膜并进行反射，经第一热辐射反射膜和第二热辐射反射膜的共同反射，可以阻隔大部分太阳能辐射进入车内，减少车内外热量交换，进而降低车内温度；在冬季，车内较为温暖，车内的热辐射经过第二热辐射反射膜的阻挡，进而减少热量的散失，从而使本技术的隔热玻璃能够有效隔绝车内外温度，进而降低空调负荷，达到节能以及增加续航的作用。
附图说明
[0017]下面参照附图来描述本技术的用于汽车的隔热玻璃。附图中：
[0018]图1为本技术的用于汽车的隔热玻璃的结构示意图。
[0019]附图标记列表:
[0020]1‑
隔热玻璃；11
‑
外玻璃；12
‑
内玻璃；13
‑
夹胶层；14
‑
第一热辐射反射膜；15
‑
第二热辐射反射膜。
具体实施方式
[0021]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中是以第一热辐射反射膜14是以双银镀膜进行描述的，但是，本技术显然可以采用其他各种形式，例如：单银镀膜或者三银低辐射镀膜等，只要该第一热辐射反射膜14具有反射太阳能的效果即可。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或
一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1所示，为解决现有汽车的天窗玻璃的隔热保温性能较差的问题，本技术的隔热玻璃1包括外玻璃11和内玻璃12，外玻璃11和内玻璃12之间设有夹胶层13，外玻璃11上设置有第一热辐射反射膜14，内玻璃12上设有第二热辐射反射膜15。
[0025]上述设置方式的优点在于：第一热辐射反射膜14和第二热辐射反射膜15的设置，与现有的单层玻璃和夹层玻璃相比，在夏季，第一热辐射反射膜14能够尽可能多的反射来自车外的太阳能，未被反射的太阳能经玻璃吸收而转换为热辐射到达第二热辐射反射膜15并进行反射，经第一热辐射反射膜14和第二热辐射反射膜15的共同反射，可以阻隔大部分太阳能辐射进入车内，减少车内外热量交换，进而降低车内温度；在冬季，车内较为温暖，车内的热辐射经过第二热辐射反射膜15的阻挡，进而减少热量的散失，从而使本技术的隔热玻璃1能够有效隔绝车内外温度，进而降低空调负荷，达到节能以及增加续航的作用。
[0026]此外，夹胶层13的设置能够对内玻璃12和外玻璃11进行粘贴，还能够使玻璃破碎后的碎片紧紧粘贴在胶层表面，不发生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的隔热玻璃，其特征在于，所述隔热玻璃包括外玻璃和内玻璃，所述外玻璃和所述内玻璃之间设有夹胶层，所述外玻璃上设置有第一热辐射反射膜，所述内玻璃上设有第二热辐射反射膜；所述第一热辐射反射膜设于所述外玻璃朝向车内的一侧上；所述外玻璃为无色透明玻璃。2.根据权利要求1所述的用于汽车的隔热玻璃，其特征在于，所述第二热辐射反射膜设于所述内玻璃朝向车内的一侧上，或者，所述第二热辐射反射膜设于所述内玻璃朝向车外的一侧上。3.根据权利要求1所述的用于汽车的隔热玻璃，其特征在于，所述第一热辐射反射膜为双银镀膜。4.根据权利要求1所述的用于汽车的隔热玻璃，其特征在于，所述第二热辐射...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈珂，印俊，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：