客车应急车窗制造技术

本实用新型专利技术提出了一种客车应急车窗，客车应急车窗，包括能够向外下方翻转的窗体，窗体下端通过转动连接装置与车体转动连接，窗体包括外周的窗框和固设在窗框中的玻璃，窗框的顶端开设有插槽，车体上安装有锁紧装置和按压式的充气装置，锁紧装置包括筒体和能够在筒体中滑动的且与插槽配合的插销，人们按压充气装置向筒体中充气，插销能够离开插槽而脱离窗框。本实用新型专利技术向外下方翻转打开窗体，开启空间大，便于乘员逃生；通过按压充气装置向筒体中充气，使插销离开插槽而脱离窗框，以解除插销对窗体的约束，使乘员能够快速打开窗体；而且通过按压(也可是敲击)的动作解除插销对窗体的约束，符合乘员在惊慌时的条件反射。符合乘员在惊慌时的条件反射。符合乘员在惊慌时的条件反射。

【技术实现步骤摘要】
客车应急车窗


[0001]本技术属于交通设施
，具体涉及一种客车应急车窗。

技术介绍

[0002]近年来，客车火灾事故频繁发生，客车上一旦发生火灾，将会对乘客的人身安全产生严重的危害。客车体积大，行驶时间长，载人数较多，现有绝大部分客车车窗是密封固定式车窗，不可开启，当客车出现各种紧急情况时，需要使用安全锤将车窗打破。
[0003]但是由于客车车窗玻璃强度往往很高，砸击时需要较大的力,且需要砸破车窗的四个角才能逃生,逃生时要花费较多的时间，影响逃生效率；而且车窗开启空间小，致使部分乘客不能在第一时间内逃离车厢，影响逃生效率。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是提供一种客车应急车窗，以解决现有技术中打开应急车窗需要的时间长，影响乘客通过应急车窗逃生的效率的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：客车应急车窗，包括能够向外下方翻转的窗体，窗体下端通过转动连接装置与车体转动连接，窗体包括外周的窗框和固设在窗框中的玻璃，窗框的顶端开设有插槽，车体上安装有锁紧装置和按压式的充气装置，锁紧装置包括筒体和能够在筒体中滑动的且与插槽配合的插销，人们按压充气装置向筒体中充气，插销能够离开插槽而脱离窗框。
[0006]上述技术方案中，向外下方翻转打开窗体，开启空间大，便于乘员逃生；通过按压充气装置向筒体中充气，使插销离开插槽而脱离窗框，以解除插销对窗体的约束，使乘员能够快速打开窗体；而且通过按压(也可是敲击)的动作解除插销对窗体的约束，符合乘员在惊慌时的条件反射。
[0007]在本技术的一种优选实施方式中，筒体中滑动连接有活塞，活塞上端与筒体顶部之间设有弹簧，活塞下端与筒体底部之间形成具有气缝的气腔，充气装置的出气口与气腔连通，插销的上端穿过筒体底部与活塞的下端固接。
[0008]上述技术方案中，充气装置向气腔中充气，使插销脱离插槽，打开窗体后，气腔中的气体从气缝泄露，使插销能够在弹簧的作用下复位，便于后续关闭窗体。
[0009]在本技术的一种优选实施方式中，筒体底部开设有通孔，插销的上端穿过通孔与活塞的下端固接，通孔内壁与插销外壁之间的缝隙为气缝。气缝设在通孔内壁与插销外壁之间，结构简单，而且利于插销的伸入伸出。
[0010]在本技术的一种优选实施方式中，通孔的内壁上固接有密封圈，筒体上开设有与气腔相通的放气口，放气口处设有卸放阀。
[0011]上述技术方案中，通过设置密封圈和卸放阀，打开窗体后，插销仍缩回至筒体中，当需要关闭窗体时，使插销与插槽对齐后，打开卸放阀，气腔中气体排出，在弹簧的作用下，
插销插入插槽中。由此在关闭窗体的过程中，无需人们手动将插销按压回筒体中。
[0012]在本技术的一种优选实施方式中，充气装置包括固设在车体上的充气本体，充气本体为充气球囊或者充气式波纹管，充气本体通过输气管与气腔连通，输气管上设有进气单向阀。
[0013]上述技术方案中，充气球囊或者充气式波纹管为现有产品，采购便利。
[0014]在本技术的另一种优选实施方式中，车体上固接有具有透气孔的盒体，充气本体装设在盒体中，盒体的正面设有能够挤压充气本体的按钮。
[0015]上述技术方案中，设置盒体便于固定充气本体，设置按钮便于人们通过按钮挤压充气本体，操作更方便，而且更美观。
[0016]在本技术的另一种优选实施方式中，转动连接装置为合页，与窗框连接的合页叶片的外侧固接有缓冲垫。
[0017]上述技术方案中，通过设置缓冲垫，在窗体完全被打开时，防止窗体与车身发生碰撞，损坏窗体和车体。
[0018]在本技术的另一种优选实施方式中，缓冲垫为斜块结构，缓冲垫的外表面为由内至外从下向上倾斜的斜面。
[0019]上述技术方案中，缓冲垫为斜块结构，在窗体完全被打开时，保证窗体与车体之间具有一定夹角，乘员成该窗口逃生时，避免因窗体抖动而损坏窗体和车体。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是本申请实施例的客车应急车窗的结构示意图。
[0023]图2是图1中的A处局部放大图。
[0024]图3是图1中的B
‑
B剖视示意图。
[0025]说明书附图中的附图标记包括：窗体10、窗框11、插槽111、玻璃12、转动连接装置20、缓冲垫21、锁紧装置30、筒体31、气腔311、插销32、活塞33、弹簧34、卸放阀35、密封圈36、充气装置40、充气本体41、输气管42、进气单向阀43、盒体44、按钮45。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0029]本技术提供了一种客车应急车窗，如图1所示，在本技术的一种优选实施方式中，其包括能够向外下方翻转的窗体10，窗体10下端通过转动连接装置20与车体转动连接，转动连接装置20可以为现有技术中的转轴、铰链或者合页。窗体10包括外周的窗框11和固设在窗框11中的玻璃12，玻璃12与窗框11之间设置密封条，窗框11与车体之间也设置固定在车体或窗框11上的密封条，提高窗体的密封性，避免雨水进入车厢内。
[0030]结合图2所示，窗框11的顶端开设有上端开口的插槽111，车体上安装有锁紧装置30和按压式的充气装置40，锁紧装置30包括筒体31和能够在筒体31中竖向滑动的且与插槽111配合的插销32，人们按压充气装置40向筒体31中充气，插销32能够离开插槽111而脱离窗框11，由此解除锁紧装置30对窗体10 1上端的约束，下端转动连接装置20使窗体10具有一个转动自由度，在外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.客车应急车窗，其特征在于，包括能够向外下方翻转的窗体，所述窗体下端通过转动连接装置与车体转动连接，窗体包括外周的窗框和固设在窗框中的玻璃，所述窗框的顶端开设有插槽，所述车体上安装有锁紧装置和按压式的充气装置，所述锁紧装置包括筒体和能够在筒体中滑动的且与所述插槽配合的插销，人们按压充气装置向所述筒体中充气，所述插销能够离开插槽而脱离所述窗框。2.如权利要求1所述的客车应急车窗，其特征在于，所述筒体中滑动连接有活塞，活塞上端与筒体顶部之间设有弹簧，活塞下端与筒体底部之间形成具有气缝的气腔，所述充气装置的出气口与气腔连通，所述插销的上端穿过筒体底部与所述活塞的下端固接。3.如权利要求2所述的客车应急车窗，其特征在于，所述筒体底部开设有通孔，所述插销的上端穿过所述通孔与所述活塞的下端固接，通孔内壁与插销外壁之间的缝隙为所述气缝。4.如权利要求3所述的客车应急...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建伟，
申请(专利权)人：重庆飞朋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：