车辆和液压油的预热方法技术

本申请提供的车辆和液压油的预热方法，在该车辆中，液压油供给模块与天然气供给模块通过第一管道连接，用于为天然气供给模块提供液压油，第三管道与第二管道连接，用于将冷却液供给模块中的冷却液输送至第二管道，第二管道附着在第一管道上，使得第二管道中的冷却液为第一管道中的液压油加热，开关模块设置在第三管道上，用于阻断或导通流入第二管道的冷却液，ECU与开关模块和温度检测模块分别连接，用于获取温度检测模块检测到第一管道中液压油的温度，当液压油的温度小于或等于预设阈值时，控制开关模块打开，使得冷却液对第一管道中的液压油进行加热。从而解决了低温条件下液压泵的转动部件可能产生的损伤问题。压泵的转动部件可能产生的损伤问题。压泵的转动部件可能产生的损伤问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆和液压油的预热方法


[0001]本申请涉及发动机
，尤其涉及一种车辆和液压油的预热方法。

技术介绍

[0002]高压直喷技术(High Pressure Direct Injection，HPDI)是采用一种同轴的双燃料喷射器，将高压天然气直接喷入发动机的气缸内，同时喷入柴油引燃天然气，启动发动机的技术。
[0003]目前，针对这种HPDI技术，主要是通过液压泵带动储油罐中的液压油，使得液压油为天然气打压装置提供动力，从而对天然气罐中的液态天然气进行增压，并通过柴油热车产生的冷却液使液态天然气加热后气化，从而令气化的天然气高压喷入发动机的气缸中，实现车辆的正常运行。
[0004]但是，当外界温度过低时，在热车阶段，储油罐中的液压油温度过低，从而黏度过低，导致液压泵的转动部件所受力矩增大，容易对液压泵造成损伤，降低使用寿命。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种车辆和液压油的预热方法，用于解决在低温的天气条件下，液压油温度过低，导致液压泵的转动部件所受力矩增大，从而对液压泵造成损伤的问题。
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种车辆，包括：电子控制单元ECU、冷却液供给模块、液压油供给模块、天然气供给模块、开关模块、温度检测模块、第一管道、第二管道和第三管道；
[0007]所述液压油供给模块与所述天然气供给模块通过所述第一管道连接，用于为所述天然气供给模块提供液压油；
[0008]所述第三管道与所述第二管道连接，用于将所述冷却液供给模块中的冷却液输送至所述第二管道；
[0009]所述第二管道附着在所述第一管道上，使得所述第二管道中的冷却液为所述第一管道中的液压油加热；
[0010]所述开关模块设置在所述第三管道上，用于阻断或导通流入所述第二管道的冷却液；
[0011]所述ECU与所述开关模块和所述温度检测模块分别连接，用于获取所述温度检测模块检测到第一管道中液压油的温度，当所述液压油的温度小于或等于第一预设阈值时，控制所述开关模块打开，使得所述冷却液供给模块中的冷却液对所述第一管道中的液压油进行加热。
[0012]在第一方面一种可能的设计中，所述车辆还包括：第四管道；
[0013]所述第四管道用于连接所述天然气供给模块和所述冷却液供给模块，并将所述冷却液供给模块中的冷却液输送至所述天然气供给模块；
[0014]所述冷却液还用于对所述天然气供给模块中的液化天然气进行加热，使液化天然
气转变为气化天然气。
[0015]在第一方面另一种可能的设计中，所述车辆还包括：柴油供给模块、发动机和冷却液循环管道；
[0016]所述冷却液循环管道用于对所述发动机降温，并为所述冷却液供给模块提供冷却液；
[0017]所述发动机分别与所述柴油供给模块和所述冷却液供给模块连接，所述柴油供给模块用于向所述发动机提供柴油；
[0018]当所述发动机启动后，所述冷却液供给模块用于将对所述发动机降温之后的冷却液输送至所述第三管道。
[0019]在该种可能的设计中，所述车辆还包括：第五管道、第六管道和第七管道；
[0020]所述第五管道与所述第一管道构成液压油内循环，所述天然气供给模块与所述液压油供给模块通过所述第五管道连接，用于将气化天然气进行加压后的液压油打回至所述液压油供给模块；
[0021]所述第六管道附着在所述第五管道上，使得所述第六管道中的冷却液为所述第五管道中的液压油加热；
[0022]所述第六管道和所述发动机中的冷却液循环管道通过所述第七管道连接，用于将所述第六管道中的冷却液通过所述第七管道打回至所述冷却液循环管道；
[0023]相应的，所述第七管道还用于将所述第四管道中的冷却液打回至所述冷却液循环管道。
[0024]在第一方面再一种可能的设计中，所述天然气供给模块包括：天然气罐和与所述天然气罐连接的天然气打压装置；
[0025]所述天然气罐用于存储所述液化天然气；
[0026]所述天然气打压装置用于对所述天然气罐中的所述液化天然气气化后的气化天然气进行加压；
[0027]相应的，所述液压油供给模块为所述天然气打压装置提供液压油。
[0028]在该种可能的设计中，所述液压油供给模块包括：储油罐和与所述储油罐连接的液压油打压装置；
[0029]所述储油罐用于存储所述液压油；
[0030]所述液压油打压装置用于将所述储油罐中的液压油通过所述第一管道，打入所述天然气打压装置。
[0031]第二方面，本申请实施例提供一种液压油的预热方法，应用于第一方面及第一方面的各种可能的设计涉及的车辆中的ECU，所述方法包括：
[0032]获取温度检测模块测得的第一管道中液压油的温度，所述第一管道为连接液压油供给模块和天然气供给模块的管道；
[0033]当所述液压油的温度小于或等于第一预设阈值时，控制开关模块打开，使得冷却液供给模块中的冷却液对所述第一管道中的液压油进行加热，所述开关模块设置在所述冷却液供给模块和第二管道之间的第三管道上，用于阻断或导通流入所述第二管道的冷却液，所述第二管道附着在所述第一管道上。
[0034]在第二方面一种可能的设计中，所述方法还包括：
[0035]当所述液压油的温度大于所述第一预设阈值时，控制所述开关模块关闭，使得冷却液供给模块中的冷却液停止对所述第一管道中的液压油进行加热。
[0036]在第二方面再一种可能的设计中，所述方法还包括：
[0037]获取冷却液供给模块中的冷却液的温度、所述天然气供给模块中气化天然气的压力、所述天然气供给模块中天然气罐的液化天然气液位；
[0038]当所述液压油的温度大于第一预设阈值、所述冷却液的温度大于第二预设阈值、所述气化天然气的压力大于第三预设阈值、且所述液化天然气液位大于第四预设阈值，控制所述气化天然气和柴油罐中的柴油喷向发动机的气缸。
[0039]在该种可能的设计中，所述方法还包括：
[0040]当满足以下至少一个预设条件时，控制所述柴油罐中的柴油喷向发动机的气缸，所述预设条件包括：所述液压油的温度小于或等于第一预设阈值、所述冷却液的温度小于或等于第二预设阈值、所述气化天然气的压力小于或等于第三预设阈值和所述液化天然气液位小于或等于第四预设阈值。
[0041]第三方面，本申请实施例提供一种液压油的预热装置，应用于第一方面及第一方面的各种可能的设计涉及的车辆中的ECU，所述装置包括：获取模块和处理模块；
[0042]所述获取模块，用于获取温度检测模块测得的第一管道中液压油的温度，所述第一管道为连接液压油供给模块和天然气供给模块的管道；
[0043]所述处理模块，用于当所述液压油的温度小于或等于第一预设阈值时，控制开关模块打开，使得冷却液供给模块中的冷却液对所述第一管道中的液压油进行加热，所述开关模块设置在所述冷却液供给模块和第二管道之间的第三管道上，用于阻断或导通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：电子控制单元ECU、冷却液供给模块、液压油供给模块、天然气供给模块、开关模块、温度检测模块、第一管道、第二管道和第三管道；所述液压油供给模块与所述天然气供给模块通过所述第一管道连接，用于为所述天然气供给模块提供液压油；所述第三管道与所述第二管道连接，用于将所述冷却液供给模块中的冷却液输送至所述第二管道；所述第二管道附着在所述第一管道上，使得所述第二管道中的冷却液为所述第一管道中的液压油加热；所述开关模块设置在所述第三管道上，用于阻断或导通流入所述第二管道的冷却液；所述ECU与所述开关模块和所述温度检测模块分别连接，用于获取所述温度检测模块检测到第一管道中液压油的温度，当所述液压油的温度小于或等于第一预设阈值时，控制所述开关模块打开，使得所述冷却液供给模块中的冷却液对所述第一管道中的液压油进行加热。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：第四管道；所述第四管道用于连接所述天然气供给模块和所述冷却液供给模块，并将所述冷却液供给模块中的冷却液输送至所述天然气供给模块；所述冷却液还用于对所述天然气供给模块中的液化天然气进行加热，使液化天然气转变为气化天然气。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：柴油供给模块、发动机和冷却液循环管道；所述冷却液循环管道用于对所述发动机降温，并为所述冷却液供给模块提供冷却液；所述发动机分别与所述柴油供给模块和所述冷却液供给模块连接，所述柴油供给模块用于向所述发动机提供柴油；当所述发动机启动后，所述冷却液供给模块用于将对所述发动机降温之后的冷却液输送至所述第三管道。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：第五管道、第六管道和第七管道；所述第五管道与所述第一管道构成液压油内循环，所述天然气供给模块与所述液压油供给模块通过所述第五管道连接，用于将气化天然气进行加压后的液压油打回至所述液压油供给模块；所述第六管道附着在所述第五管道上，使得所述第六管道中的冷却液为所述第五管道中的液压油加热；所述第六管道和所述发动机中的冷却液循环管道通过所述第七管道连接，用于将所述第六管道中的冷却液通过所述第七管道打回至所述冷却液循环管道；相应的，所述第七管道还用于将所述第四管道中的冷却液打...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋博，王晓艳，陈学东，贾德民，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：