一种煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于防爆柴油机启动辅助技术领域；煤矿井下辅助运输系统使用防爆柴油机车辆，冬季室外温度低启动困难，经常选择防爆发动机整夜运行，不仅造成资源的浪费，而且发动机处于无人监管的状态，存在较大安全隐患；后期有的厂家将地面电热塞技术应用到防爆柴油机上，虽然启动性能有了一定的提高，但导致了防爆发动机损坏的恶劣故障，本发明专利技术提供一种煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置，在进气栅栏后增加低温空气辅助加热装置，提高燃油混合气的温度，在油底壳增加低温机油辅助加热装置，两个辅助加热装置通过ECU装置控制，降低柴油机内部各摩擦副的阻力，提高防爆柴油机的启动性能，减少防爆柴油机整晚运转的柴油浪费，提高煤矿安全管理。煤矿安全管理。煤矿安全管理。

【技术实现步骤摘要】
一种煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置


[0001]本专利技术涉及防爆柴油机低温启动
，更具体的说，涉及一种煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置。

技术介绍

[0002]煤矿井下辅助运输系统使用的防爆柴油机车辆，工作环境非常恶劣，煤矿集中在内蒙古、陕西北部、山西等北方区域，冬季时室外温度低，防爆柴油机的启动非常困难，有些煤矿防爆车辆冬季时经常晚上不停机，避免第二天启动时的困难情况，整个晚上防爆发动机都处于工作状态，不仅造成资源的浪费，而且整个晚上车辆发动机处于无人监管的状态，这是煤矿安全生产的危险因素之一。
[0003]后期部分防爆车辆的生产单位将地面电热塞技术应用到防爆柴油机上，将电热塞隔爆胶封处理，紧固在燃烧室内，发动机启动时电热塞预先得电加热混合气，这种技术的应用使防爆发动机的冷启动有了进一步的提高。但随着一段时间应用后出现了问题，如：电热塞头部经常出现掉落，掉落的合金琐屑进入了燃烧室，随着活塞的上下运动，这些合金琐屑经常的摩擦缸套，发生刺耳的声音，有的甚至导致拉伤缸套，导致防爆发动机损坏的恶劣故障，因此地面电热塞技术应用到煤矿井下具有一定的危险性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置，该专利技术主要用于解决冬季防爆发动机低温条件下启动困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置，包括防爆柴油机，防爆柴油机的进气系统在进气栅栏后增加用于加热新鲜空气的低温空气辅助加热装置，经过低温空气辅助加热装置的新鲜空气与柴油混合提高燃油混合气的温度；防爆柴油机的润滑系统在油底壳增加用于加热机油的低温机油辅助加热装置，加热后的机油通过机油泵为防爆柴油机的发动机的摩擦部件提供润滑机油。
[0006]进一步，低温空气辅助加热装置和低温机油辅助加热装置均通过ECU装置控制两个辅助加热装置的开启与关闭，低温空气辅助加热装置和低温机油辅助加热装置通过电池或防爆发电机供电。
[0007]进一步，低温空气辅助加热装置包括空气加热器和空气温度传感器，空气加热器置于进气管内，空气加热器两端通过喇叭嘴分别连接ECU装置的第一输出电源控制端的两个端子；空气温度传感器的信号输出端通过喇叭嘴连接ECU装置的第一信号输入端。
[0008]进一步，空气加热器、温度传感器的连接端子置于第一电器隔爆箱内。
[0009]进一步，低温空气辅助加热装置还包括用于检测发动机的转速传感器，转速传感器的信号输出端连接ECU装置的第三信号输入端。
[0010]进一步，低温机油辅助加热装置包括机油加热器和机油温度传感器，机油加热器
置于防爆发动机油底壳内，机油加热器两端通过喇叭嘴分别连接ECU装置的第二输出电源控制端的两个端子；所述机油温度传感器的信号输出端连接ECU装置的第二信号输入端。
[0011]进一步，机油加热器和机油温度传感器的连接端子置于第二电器隔爆箱内。
[0012]综上所述，专利技术具有以下有益效果：本专利技术主要用于煤矿用防爆发动机冬季低温启动困难的技术解决方案，北方区域冬季早晨气温较低，防爆柴油机经常出现低温启动困难的情况，本专利技术提供一种防爆柴油机低温辅助加热启动装置，能够根据防爆柴油机进气温度、外界室温、燃油箱温度、柴油机启动时的转速和实际机油温度等参数，为防爆柴油机的柴油空气混合器提供热量，提高油气混合器的温度；本专利技术能够为机油提供能量，提高机油温度，降低柴油机内部各摩擦副的阻力，提高防爆柴油机的启动性能，降低过去防爆柴油机整晚运转的柴油浪费，提高了煤矿安全管理。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的原理框图。
[0014]图中：1
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喇叭嘴，2
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空气加热器，3
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空气温度传感器，4
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第一电器隔爆箱，5
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进气管，6
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进气栅栏，7
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ECU装置，8
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电池，9
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第二电器隔爆箱，10
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机油加热器，11
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机油温度传感器，12
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防爆发动机油底壳，13
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转速传感器。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0016]如图1所示，本专利技术公开了一种煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置，用于防爆柴油机在冬季低温条件下启动时辅助加热空气和机油，以解决低温条件下防爆柴油机启动困难的问题，包括防爆柴油机，防爆柴油机的进气系统在进气栅栏后增加用于加热新鲜空气的低温空气辅助加热装置，经过低温空气辅助加热装置的新鲜空气与柴油混合提高燃油混合气的温度，易于混合气在缸内燃烧；低温空气辅助加热装置包括空气加热器2和空气温度传感器3，空气加热器2置于进气管5内，空气加热器2两端通过喇叭嘴1分别连接ECU装置7（电子控制单元）第一输出电源控制端的两个端子；空气温度传感器3的信号输出端通过喇叭嘴1连接ECU装置7的第一信号输入端；空气加热器2、温度传感器3的连接端子置于第一电器隔爆箱4内，辅助加热装置置于隔爆箱内，有效避免井下易爆环境对辅助加热装置的破坏。低温空气辅助加热装置还包括用于检测发动机的转速传感器13，转速传感器13的信号输出端连接ECU装置7的第三信号输入端，转速传感器13用于检测发动机的转速，随着转速的提高，发动机所需新鲜空气增多，加热装置提供的热量随之增大。
[0017]防爆柴油机的润滑系统在油底壳增加用于加热机油的低温机油辅助加热装置，加热后的机油流动性更强，通过机油泵为防爆柴油机的发动机的摩擦部件提供润滑机油。低温机油辅助加热装置包括机油加热器10和机油温度传感器11，机油加热器10置于防爆发动机油底壳12内，机油加热器10两端通过喇叭嘴1分别连接ECU装置7第二输出电源控制端的两个端子，本专利技术的两个辅助加热装置连接不同的电源输出控制端，二者所需电源电能不同，不能连接同一输出电源，低温空气辅助加热装置和低温机油辅助加热装置所需电源的
电能不同，故二者分别连接不同的电源；机油温度传感器11的信号输出端通过喇叭嘴1连接ECU装置7的第二信号输入端。机油加热器10和机油温度传感器11的连接端子置于第二电器隔爆箱9内。
[0018]低温空气辅助加热装置和低温机油辅助加热装置均通过ECU装置7控制两个辅助加热装置的开启与关闭，ECU装置7根据实际工况分别控制两个辅助加热装置，首先提高润滑机油的温度，降低机油粘度，易于柴油机的启动；其次检测新鲜空气的温度，随着转速的增加，进气量也增加，加热装置提高能量供应，提高混合器的温度，易于混合器的燃烧；低温空气辅助加热装置和低温机油辅助加热装置通过电池8和ECU装置7供电，由于两个辅助加热装置所需电源不同，ECU装置7的第一输出电源和第二输出电源所输出的电压亦不同，为不同的辅助加热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置，包括防爆柴油机，其特征在于：所述防爆柴油机的进气系统在进气栅栏后增加用于加热新鲜空气的低温空气辅助加热装置，经过低温空气辅助加热装置的新鲜空气与柴油混合提高燃油混合气的温度；所述防爆柴油机的润滑系统在油底壳增加用于加热机油的低温机油辅助加热装置，加热后的机油通过机油泵为防爆柴油机的发动机的摩擦部件提供润滑机油。2.根据权利要求1所述的煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置，其特征在于：所述低温空气辅助加热装置和低温机油辅助加热装置均通过ECU装置（7）控制两个辅助加热装置的开启与关闭，低温空气辅助加热装置和低温机油辅助加热装置通过电池（8）或防爆发电机供电。3.根据权利要求1或2所述的煤矿用防爆柴油机低温辅助加热启动装置，其特征在于：所述低温空气辅助加热装置包括空气加热器（2）和空气温度传感器（3），空气加热器（2）置于进气管（5）内，空气加热器（2）两端通过喇叭嘴（1）分别连接ECU装置（7）的第一输出电源控制端的两个端子；所述空气温度传感器（3）的信号输出端通过喇叭嘴（1）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建勇，潘成杰，仇博，孔令志，王彦清，王晓，贾二虎，姚志功，王治伟，兰春亮，马艳卫，任肖利，陈利东，何景强，高东漓，
申请(专利权)人：山西天地煤机装备有限公司，
类型：发明
国别省市：