本实用新型专利技术涉及一种驻车加热器的进油装置，包括有相连接的进油端体与配合端体，所述进油端体上开有火花塞安装孔与连接孔，所述连接孔在靠近于火花塞安装孔一端的位置上设有雾化装置，所述雾化装置包括有环形空管，所述环形空管上设有进油支管，所述进油端体的侧壁上开有支管口，所述进油支管位于支管口内，所述环形空管内具有环形油道，所述进油支管上开有与环形油道相通的进油口，所述环形空管的侧壁上呈圆周分布有若干雾化孔，所述配合端体上开有与连接孔相通的中空通道，所述配合端体的下端侧壁上开有进气孔，所述进气孔贯穿进中空通道，本实用新型专利技术能够使燃油以多个角度的方式进入到进油装置内部，雾化效果好。雾化效果好。雾化效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种驻车加热器的进油装置
[0001]本技术涉及驻车加热器
，特别是一种驻车加热器的进油装置。
技术介绍
[0002]驻车加热器现在作为一种车辆预热启动设备，在客运车辆、工程车辆、货运商用车辆、家用车辆等领域得到了广泛使用。驻车加热器主要由助燃空气系统（风扇）、燃油供给系统、点火系统、热交换系统和控制系统等组成。其中，燃油供给系统：是通过油泵将燃油吸出，经油管输送到燃烧室；热交换系统：由燃烧室与上下外壳、进出风口共同构成的加热器 换热通道，电器控制系统由电热塞、过热传感器、点火传感器、控制器和操作开关等组成。使用时，驻车加热器安装在汽车的小循环系统上，由电控单元控制机械部分的运转，汽车蓄电 池供电，车辆油箱供油，现在市场上出现一种驻车加热器用进油螺栓，其将燃油入口与火花塞入口都集中在进油螺栓上，从而来集中简化两个入口，但是现有的进油螺栓都是单侧进油，单侧进油会导致燃油在燃烧室内燃烧不够充分，不利于节约能源。
技术实现思路
[0003]本技术提出一种驻车加热器的进油装置，其能够使燃油以多个角度的方式进入到进油装置内部，雾化效果好，从而使燃油到达燃烧室后能够燃烧的更加充分，有利于节约能源，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种驻车加热器的进油装置，包括有呈圆柱状的进油端体与配合端体，所述进油端体的顶部中间位置上向下开有火花塞安装孔，所述火花塞安装孔的底部开有贯穿至进油端体底部的连接孔，所述火花塞安装孔与连接孔相连通，所述连接孔在靠近于火花塞安装孔一端的位置上设有呈环状的雾化装置，所述雾化装置包括有环形空管，所述环形空管的一侧上一体成型有进油支管，所述进油端体的侧壁上开有贯穿进连接孔内的支管口，所述进油支管位于支管口内，所述环形空管内具有环形油道，所述进油支管上开有与环形油道相通的进油口，所述环形空管的侧壁上呈圆周分布有若干雾化孔，所述雾化孔与环形油道相通，所述配合端体连接在进油端体的下端位置上，所述配合端体上开有中空通道，所述中空通道与连接孔相连通，所述配合端体的下端侧壁上开有进气孔，所述进气孔贯穿进中空通道。
[0005]通过采用上述技术方案，在进行使用时，将配合端体的下端连接进燃烧室的内部，将火花塞安装在火花塞安装孔内，使燃油从进油支管上的进油口进入，燃油从进油口进入到环形空管的环形油道内，再通过呈圆周分布的若干雾化孔雾化而出，燃油在火花塞及配合端体上进气孔进入的空气助燃作用下，进入燃烧室内进行燃烧，在本技术中，环形空管能够使燃油以多个角度的方式进入到进油装置内部，雾化效果好，从而使燃油到达燃烧室后能够燃烧的更加充分，有利于节约能源。
[0006]本技术进一步设置为：所述连接孔的内径大于火花塞安装孔的内径，所述火花塞安装孔与连接孔之间形成有环形台阶，所述环形空管的上侧抵触在环形台阶上，所述
连接孔的下侧上设有内螺纹段，所述配合端体的外侧壁上侧位置上具有外螺纹段，所述配合端体通过外螺纹段螺纹连接在连接孔的内螺纹段上，所述配合端体的上端面抵持在环形空管的下侧上。
[0007]通过采用上述技术方案，使环形空管的上侧抵触在环形台阶上，并使配合端体的上端面抵持在环形空管的下侧上，该结构能够使环形空管的位置不会发生偏移，增强本技术结构的可靠程度。
[0008]本技术进一步设置为：所述雾化孔朝向中空通道方向倾斜设置。
[0009]通过采用上述技术方案，可以使燃油朝向中空通道方向雾化而出，也就是朝着燃油室的方向雾化而出，加快了燃油进入燃烧室的速度。
[0010]本技术进一步设置为：所述进油端体在支管口的位置上连接有环形座，所述环形座上设有进油接头，所述进油接头穿进支管口内与进油支管螺纹连接，所述环形座内设有第一密封圈，所述第一密封圈位于环形座与进油接头之间。
[0011]通过采用上述技术方案，环形座与进油接头之间的密封圈可以防止燃油从支管口上泄露出。
[0012]本技术进一步设置为：所述配合端体上设有抵持环，所述配合端体的上端面抵持在环形空管的下侧上时，抵持环刚好抵触在进油端体的下端面上。
[0013]通过采用上述技术方案，抵持环可以防止配合端体与进油端体进行连接时，配合端体过于进入连接孔内，把环形空管压坏。
[0014]本技术进一步设置为：所述进油端体的下端面上设有第二密封圈，所述第二密封圈位于进油端体与抵持环之间。
[0015]通过采用上述技术方案，第二密封圈可以防止燃油从进油端体与配合端体之间泄露。
[0016]本技术进一步设置为：所述进油端体的外侧壁上设有易夹持座，易夹持座呈六角螺母状。
[0017]通过采用上述技术方案，易夹持座方便用户对本技术进行安装配合。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的第一结构爆炸示意图；
[0020]图2为本技术的第二结构爆炸示意图；
[0021]图3为本技术的剖面视图；
[0022]图4为本技术的雾化装置的结构示意图。
[0023]图中：1、进油端体；11、火花塞安装孔；12、连接孔；13、支管口；14、环形台阶；15、内螺纹段；16、环形座；17、易夹持座；2、配合端体；21、中空通道；22、进气孔；23、外螺纹段；24、抵持环；3、雾化装置；31、环形空管；311、环形油道；312、雾化孔；32、进油支管；321、进油口；4、进油接头；5、第一密封圈；6、第二密封圈。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图1
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4，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0025]如图1至图4所示，本技术公开了一种驻车加热器的进油装置，包括有呈圆柱状的进油端体1与配合端体2，所述进油端体1的顶部中间位置上向下开有火花塞安装孔11，所述火花塞安装孔11的底部开有贯穿至进油端体1底部的连接孔12，所述火花塞安装孔11与连接孔12相连通，所述连接孔12在靠近于火花塞安装孔11一端的位置上设有呈环状的雾化装置3，所述雾化装置3包括有环形空管31，所述环形空管31的一侧上一体成型有进油支管32，所述进油端体1的侧壁上开有贯穿进连接孔12内的支管口13，所述进油支管32位于支管口13内，所述环形空管31内具有环形油道311，所述进油支管32上开有与环形油道311相通的进油口3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驻车加热器的进油装置，其特征在于：包括有呈圆柱状的进油端体（1）与配合端体（2），所述进油端体（1）的顶部中间位置上向下开有火花塞安装孔（11），所述火花塞安装孔（11）的底部开有贯穿至进油端体（1）底部的连接孔（12），所述火花塞安装孔（11）与连接孔（12）相连通，所述连接孔（12）在靠近于火花塞安装孔（11）一端的位置上设有呈环状的雾化装置（3），所述雾化装置（3）包括有环形空管（31），所述环形空管（31）的一侧上一体成型有进油支管（32），所述进油端体（1）的侧壁上开有贯穿进连接孔（12）内的支管口（13），所述进油支管（32）位于支管口（13）内，所述环形空管（31）内具有环形油道（311），所述进油支管（32）上开有与环形油道（311）相通的进油口（321），所述环形空管（31）的侧壁上呈圆周分布有若干雾化孔（312），所述雾化孔（312）与环形油道（311）相通，所述配合端体（2）连接在进油端体（1）的下端位置上，所述配合端体（2）上开有中空通道（21），所述中空通道（21）与连接孔（12）相连通，所述配合端体（2）的下端侧壁上开有进气孔（22），所述进气孔（22）贯穿进中空通道（21）。2.根据权利要求1所述一种驻车加热器的进油装置，其特征在于：所述连接孔（12）的内径大于火花塞安装孔（11）的内径，所述火花塞安装孔（11）与连接孔（12）之间形成有环形台阶（14），所述环形空管（31）的上侧抵触在环...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛迪明，薛歆莟，薛歆翊，薛鑫来，南志成，
申请(专利权)人：浙江科明汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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