一种型材制造技术

本实用新型专利技术属于载货车的上部结构技术领域，具体涉及一种型材，包括型材本体，型材本体横截面的中部为三个矩形框两两相接而组合成的L形，横截面的一侧沿横截面侧面平行向外延伸出两块相互平行的第一翼板，横截面的另一侧沿横截面侧面平行向外延伸出第二翼板，第一翼板、第二翼板与三个矩形框三者一体成型。这种型材用于载货车的载货车厢制造时，不但能够减轻重量，而且能够充分保证车厢框架的抗弯曲能力，还非常便于安装。还非常便于安装。还非常便于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种型材


[0001]本技术属于载货车的上部结构
，具体涉及一种用于车厢的铝合金型材。

技术介绍

[0002]由于铝合金材料具有高比刚度、高比强度、耐腐蚀、重量轻、易制造等优异的综合性能，厢式货车的车厢，作为载货汽车的重要组成部分，目前的趋势都是采用铝合金材料来进行制造。车厢通常为框架式，车厢的主要结构件、框架件通常都是采用铝合金型材车厢的侧板与车厢的框架组合式拼接即可，作为车厢框架的型材需要有较大的抵抗弯曲的能力，即应具备较大的转动惯量，而且需要能够方便安装车厢的侧板，保证车厢整体的结构强度。

技术实现思路

[0003]本技术意在提供一种型材，以保证车厢框架的抗弯曲能力。
[0004]为了达到上述目的，本技术的方案为：一种型材，包括型材本体，型材本体横截面的中部为三个矩形框两两相接而组合成的L形，横截面的一侧沿横截面侧面平行向外延伸出两块相互平行的第一翼板，横截面的另一侧沿横截面侧面平行向外延伸出第二翼板，第一翼板、第二翼板与三个矩形框三者一体成型。
[0005]本方案的工作原理及有益效果在于：横截面的中部为三个矩形框两两相接而组合成结构，在最大程度减重的情况下，保证了型材具有足够的抗弯曲能力。L形的结构非常适合应用于框架的边角部分，利用型材本身构建框架的边角，结构强度高，外观显得简洁、整齐。而型材本体两侧的翼板则可以非常快速、牢固地与车厢的侧板结构进行连接，其中平行延伸的两块第一翼板，非常便于与车厢的侧板两侧连接，车厢的侧板卡接在两块第一翼板之内后，还能保证安装精度和连接强度。而第二翼板则只需要一块，既可保证安装强度，也可以方便地与车厢侧板连接。一体成型则充分保证结构强度。
[0006]可选地，型材本体、第一翼板或者第二翼板上开有U形槽，还包括与U形槽配合的卡销。卡销用于固定在车厢的侧板上。利用U形槽与卡销的配合，可以将型材、第一翼板、第二翼板与侧板进行卡接，而且安装方便。
[0007]可选地，卡销的截面为与U形槽相匹配U形。卡销与U形槽完全匹配，使得两者的接触面积更大，卡接更稳定，使用寿命也更长。
[0008]可选地，U形槽形成有弯折成L形的卡舌。减小卡销与卡舌之间的压强，减小磨损，延长使用寿命。
[0009]可选地，卡舌的横端面呈外凸的圆弧状。加工更方便。
[0010]可选地，卡舌的横端面呈内凹的圆弧状，卡销的底部还一体成型有与内凹形状相匹配的圆柱状的加强筋。增强卡舍与卡销的结构强度。
[0011]可选地，卡舌的横端面设有尼龙垫。避免卡舌与卡销直接接触，同时利用尼龙垫减震，避免卡舌在车辆振动时磨损卡销。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例一中一种型材的截面图；
[0013]图2为本技术实施例一中U形槽、卡舌与卡销三者的配合示意图；
[0014]图3为本技术实施例二中U形槽、卡舌与卡销三者的配合示意图。
具体实施方式
[0015]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0016]说明书附图中的附图标记包括：型材本体1、U形槽2、卡舌3、横端面4、卡销5、加强筋6、尼龙垫7、第一翼板8、第二翼板9。
[0017]实施例一
[0018]本实施例基本如图1、图2所示：一种型材，包括型材本体1，型材本体1横截面的中部为三个矩形框两两相接而组合成的L形，横截面的一侧沿横截面侧面平行向外延伸出两块相互平行的第一翼板8，横截面的另一侧沿横截面侧面平行向外延伸出第二翼板9，第一翼板8、第二翼板9与三个矩形框三者一体成型。型材本体1、第一翼板8或者第二翼板9上开有U形槽2。厢的侧板上焊接有与U形槽2配合的卡销5。卡销5的截面为与U形槽2相匹配U形。U形槽2形成有弯折成L形的卡舌3。卡舌3的横端面4呈外凸的圆弧状。
[0019]第一翼板8、第二翼板9和型材本体1均通过U形槽2与卡销5的配合进行卡接定位，卡舌3与卡销5的侧面相抵，第一翼板8、第二翼板9和型材本体1与车厢侧板或者其他车厢构件的固定还可以通过焊接、铆接等方式进一步固定。型材本体1因三个矩形框两两相接而组合成结构具有足够的抗弯曲能力。整个型材非常适合成型于车厢框架的直角边，不但结构强度高，而且安装方便。
[0020]实施例二
[0021]本实施例与实施例一的区别之处在于：如附图3所示，卡舌3的横端面4呈内凹的圆弧状，卡销5的底部还一体成型有与内凹形状相匹配的圆柱状的加强筋6，卡舌3的横端面4粘附有尼龙垫7。内凹的横断面与圆柱状的加强筋6提高U形槽2与卡销5的卡接稳定度和使用寿命，尼龙垫7减震，避免卡舌3在车辆振动时磨损卡销5。
[0022]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和本技术的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种型材，其特征在于：包括型材本体，型材本体横截面的中部为三个矩形框两两相接而组合成的L形，横截面的一侧沿横截面侧面平行向外延伸出两块相互平行的第一翼板，横截面的另一侧沿横截面侧面平行向外延伸出第二翼板，第一翼板、第二翼板与三个矩形框三者一体成型。2.根据权利要求1所述的一种型材，其特征在于：型材本体、第一翼板或者第二翼板上开有U形槽，还包括与U形槽配合的卡销。3.根据权利要求2所述的一种型材，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建平，卢雪峰，
申请(专利权)人：中际重庆车辆轻量化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：