一种具有电动侧链自动开启的厢式运输半挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，具体为一种具有电动侧链自动开启的厢式运输半挂车，包括底盘和厢体，厢体固定安装于底盘上，厢体一侧为开口结构，厢体开口侧设置有侧链骨架，侧链骨架包括若干根第一支杆、第二支杆和连杆，第一支杆和第二支杆与厢体滑动连接，若干根第一支杆与第二支杆相互平行且交错设置，第一支杆上转动连接有连杆，连杆远离第一支杆的一端与第二支杆滑动连接，第一支杆和第二支杆上贯穿设置有钢绳，本实用新型专利技术通过设置侧链骨架、电机、钢绳和缠线轮的相互配合使用，可快速开启厢体的侧面，便于对厢体内部货物卸载，解决了现有篷布打开一般需要人工拉动，对于车体较长的厢体，需要消耗大量的人力，自动化程度低的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有电动侧链自动开启的厢式运输半挂车


[0001]本技术涉及半挂车
，具体为一种具有电动侧链自动开启的厢式运输半挂车。

技术介绍

[0002]目前，国内外物流业发展迅猛，而物流运输中关键环节的运输车辆的发展却较为缓慢，在一些物流中转现场中，运输车辆装卸货物的时间过长，车辆的上装厢体过于笨重，这些缺陷严重影响了运输车的运输效率，如何提高运输车辆的装载率、减少货物装卸时间，加大货物流通速度，成为各厢式半挂运输车厂家共同面临的问题；
[0003]此类厢式半挂车经过多年的发展，其整体结构已经发生了很大的变化，如由原先的整体骨架蒙皮的全封闭式结构逐渐扩展到无骨架、大波纹面板的半封闭式、厢顶用篷布代替的软顶厢式运输车，目前有些车厢采用篷布遮盖，一方面篷布本身无支撑，仅通过篷布两侧固定在车厢上，固定繁琐安全性低；另一方面，篷布打开一般需要人工拉动，对于车体较长的厢体，需要消耗大量的人力，自动化程度低，为此，我们提出了一种具有电动侧链自动开启的厢式运输半挂车以良好的解决上述弊端。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有电动侧链自动开启的厢式运输半挂车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有电动侧链自动开启的厢式运输半挂车，包括底盘和厢体，所述厢体固定安装于所述底盘上，所述厢体一侧为开口结构，所述厢体开口侧设置有侧链骨架，所述侧链骨架包括若干根第一支杆、第二支杆和连杆，所述第一支杆和第二支杆与所述厢体滑动连接，所述若干根所述第一支杆与所述第二支杆相互平行且交错设置，所述第一支杆上转动连接有连杆，所述连杆远离第一支杆的一端与所述第二支杆滑动连接，所述第一支杆和第二支杆上贯穿设置有钢绳，所述厢体左侧焊接设置有电机槽，所述电机槽内固定安装有电机，所述电机输出端固定连接有缠线轮，所述钢绳的一端贯穿所述厢体与所述缠线轮固定连接，所述侧链骨架上固定安装有篷布，所述篷布覆盖整个侧链骨架。
[0006]进一步的，所述侧链骨架右侧的第一支杆的中部设置有铁制把手，所述厢体上设置有与所述把手位置相对应的电磁铁。
[0007]进一步的，所述第一支杆上沿其长度方等距开设有若干个安装孔，所述篷布通过螺栓配合所述安装孔固定安装于所述侧链骨架上。
[0008]进一步的，所述第二支杆顶部和底部均开设有长条状的滑槽，所述连杆一端通过铆钉与所述滑槽滑动连接。
[0009]进一步的，若干根所述连杆通过与所述第一支杆和第二支杆的连接组合成多个可形变的棱形结构。
[0010]进一步的，所述第一支杆和第二支杆的顶部和底部均固定安装有滚轮，所述厢体侧面开口处的顶部和底部均开设有滚轮槽，所述第一支杆和第二支杆通过滚轮配合滚轮槽与所述厢体滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术，通过设置侧链骨架、电机、钢绳和缠线轮的相互配合使用，当挂车需要开启时，通过启动电机，电机带动缠线轮转动，从而对钢绳进行收集，钢绳拉动第一支杆和第二支杆向靠近电机的一侧移动，从而可快速开启厢体的侧面，便于对厢体内部货物卸载，解决了现有篷布打开一般需要人工拉动，对于车体较长的厢体，需要消耗大量的人力，自动化程度低的问题，同时，通过在第一支杆上设置有安装孔，通过螺栓配合安装孔将篷布安装于侧链骨架上，有效提高了篷布的强度，解决了现有篷布本身无支撑，仅通过篷布两侧固定在车厢上，固定繁琐安全性低的问题；
[0013]2.本技术，通过设置电磁铁和把手的配合使用，当需要关闭厢体一侧时，推动把手，将侧链骨架进行展开，可将厢体侧面进行关闭，关闭后，通过启动电磁铁，电磁铁可对把手进行吸附，可防止侧链骨架自行展开，提高厢体内部货物的安全性。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的图1的A处放大结构示意图；
[0016]图3是本技术的图1的B处放大结构示意图；
[0017]图中：1
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底盘；2
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厢体；3
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侧链骨架；4
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第一支杆；5
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第二支杆；6
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连杆；7
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钢绳；8
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电机槽；9
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电机；10
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缠线轮；11
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篷布；12
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把手；13
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电磁铁；14
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安装孔；15
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滑槽；16
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滚轮；17
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滚轮槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种具有电动侧链自动开启的厢式运输半挂车，包括底盘1和厢体2，厢体2固定安装于底盘1上，厢体2一侧为开口结构，厢体2开口侧设置有侧链骨架3，侧链骨架3包括若干根第一支杆4、第二支杆5和连杆6，第一支杆4和第二支杆5与厢体2滑动连接，若干根第一支杆4与第二支杆5相互平行且交错设置，第一支杆4上转动连接有连杆6，连杆6远离第一支杆4的一端与第二支杆5滑动连接，第一支杆4和第二支杆5上贯穿设置有钢绳7，厢体2左侧焊接设置有电机槽8，电机槽8内固定安装有电机9，电机9输出端固定连接有缠线轮10，钢绳7的一端贯穿厢体2与缠线轮10固定连接，侧链
骨架3上固定安装有篷布11，篷布11覆盖整个侧链骨架3，第二支杆5顶部和底部均开设有长条状的滑槽15，连杆6一端通过铆钉与滑槽15滑动连接，若干根连杆6通过与第一支杆4和第二支杆5的连接组合成多个可形变的棱形结构，第一支杆4和第二支杆5的顶部和底部均固定安装有滚轮16，厢体2侧面开口处的顶部和底部均开设有滚轮槽17，第一支杆4和第二支杆5通过滚轮16配合滚轮槽17与厢体2滑动连接，通过设置侧链骨架3、电机9、钢绳7和缠线轮10的相互配合使用，当挂车需要开启时，通过启动电机9，电机9带动缠线轮10转动，从而对钢绳7进行收集，钢绳7拉动第一支杆1和第二支杆5向靠近电机9的一侧移动，从而可快速开启厢体2的侧面，便于对厢体2内部货物卸载，解决了现有篷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有电动侧链自动开启的厢式运输半挂车，包括底盘(1)和厢体(2)，所述厢体(2)固定安装于所述底盘(1)上，其特征在于：所述厢体(2)一侧为开口结构，所述厢体(2)开口侧设置有侧链骨架(3)；所述侧链骨架(3)包括若干根第一支杆(4)、第二支杆(5)和连杆(6)，所述第一支杆(4)和第二支杆(5)与所述厢体(2)滑动连接，所述若干根所述第一支杆(4)与所述第二支杆(5)相互平行且交错设置，所述第一支杆(4)上转动连接有连杆(6)，所述连杆(6)远离第一支杆(4)的一端与所述第二支杆(5)滑动连接，所述第一支杆(4)和第二支杆(5)上贯穿设置有钢绳(7)，所述厢体(2)左侧焊接设置有电机槽(8)，所述电机槽(8)内固定安装有电机(9)，所述电机(9)输出端固定连接有缠线轮(10)，所述钢绳(7)的一端贯穿所述厢体(2)与所述缠线轮(10)固定连接，所述侧链骨架(3)上固定安装有篷布(11)，所述篷布(11)覆盖整个侧链骨架(3)。2.根据权利要求1所述的一种具有电动侧链自动开启的厢式运输半挂车，其特征在于：所述侧链骨架(3)右侧的第一支杆(4)的中部设置有铁制...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯敬田，冯东涛，冯敬考，
申请(专利权)人：河北春晖专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：