一种液压动力节能型供给系统技术方案

本申请提供一种液压动力节能型供给系统，包括：第一液压泵，第一液压接头以及连通于第一液压泵的泵口与第一液压接头之间的第一管道，第二液压接头以及连通于第一液压泵的泵口与第二液压接头之间的第二管道；还包括：第一控制器，与第一液压泵驱动连接的发动机，与发动机连接的转速传感器；第二管道内安装有第一电磁溢流阀；第二管道内且位于第二液压接头与第一电磁溢流阀之间连通有回油管道；转速传感器用于检测发动机转速；第一控制器输入端与转速传感器连接，第一控制器的输出端与第一电磁溢流阀连接，本申请提供的种液压动力节能型供给系统有利于控制系统油温，节约能耗资源。节约能耗资源。节约能耗资源。

【技术实现步骤摘要】
一种液压动力节能型供给系统


[0001]本公开一般涉及液压动力节能型供给系统，具体涉及一种液压动力节能型供给系统。

技术介绍

[0002]液压动力供给系统，用于向执行机构提供液压动力来源，例如在坡口机的刀盘旋转、进刀退刀、涨紧等动作中均需要供给系统提供液压动力；
[0003]现有技术中，液压单元通常由发动机提供动力，执行机构在工作过程中往往存在工作间歇，由于发动机无法长时间反复进行开启及关闭，因此发动机往往只能保持运行状态，这就导致发动机对液压油不断做功，导致油液升温过快，同时也造成了能源浪费。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种可解决升温过快，避免产生能源浪费的一种液压动力节能型供给系统。
[0005]本申请提供一种液压动力节能型供给系统，包括：第一液压泵，第一液压接头以及连通设置于所述第一液压泵的泵口与所述第一液压接头之间的第一管道，第二液压接头以及连通设置在所述第一液压泵的泵口与所述第二液压接头之间的第二管道；
[0006]还包括：第一控制器，与所述第一液压泵驱动连接的发动机，与所述发动机连接的转速传感器；
[0007]所述第二管道内安装有第一电磁溢流阀；所述第二管道内且位于所述第二液压接头与所述第一电磁溢流阀之间连通有回油管道；
[0008]所述转速传感器用于检测所述发动机转速；所述第一控制器输入端与所述转速传感器连接，所述第一控制器的输出端与所述第一电磁溢流阀连接。
[0009]根据本申请实施例提供的技术方案，所述发动机连接有用于控制所述发动机转速的第二控制器。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述回油管道内安装有冷却器以及回油过滤器。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一管道或第二管道内安装有第一压力表。
[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，所述液压动力节能型供给系统还包括第二液压泵，第三液压接头以及连通设置于所述第二液压泵的泵口与所述第三液压接头之间的第三管道，第四液压接头以及连通设置在所述第二液压泵的泵口与所述第四液压接头之间的第四管道；
[0013]所述第二液压泵通过所述发动机驱动；所述第四管道内安装有第二电磁溢流阀；所述第四管道内且位于所述第四液压接头与所述第二电磁溢流阀之间连通所述回油管道，所述第一控制器的输出端还与所述第二电磁溢流阀连接。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二液压泵的输出功率小于所述第一液压泵的输出功率。
[0015]根据本申请实施例提供的技术方案，第二液压泵上安装有第二吸油过滤器。
[0016]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第三管道或第四管道内安装有第二压力表。
[0017]本申请的有益效果在于：基于本申请提供的技术方案，使用过程中，将所述第一液压接头、第二液压接头与执行机构的驱动管道连通，所述转速传感器检测所述发动机转速；
[0018]当发动机转速低于设定阈值时，所述第一控制器控制所述第一电磁溢流阀掉电卸荷，油液在所述第二管道、回油管道所组成的“小循环回路”中循环，此过程由于所述第一电磁溢流阀的卸荷作用，使得系统不建立压力，无能量损耗，油液不会升温；
[0019]当发动机转速高于设定阈值时，所述第一控制器控制所述第一电磁溢流阀上电闭合，油液开始进行压力油循环，即油液在所述第一管道、执行机构的驱动管道、回油管道所形成的“大循环回路”进行循环，此时油液为所述执行机构提供液压驱动，执行机构开始正常工作。
[0020]通过上述结构，使得执行机构在非工作状态(间歇状态)下，可通过调节发动机转速，使油液在所述“小循环回路”中循环，此时系统不建立压力，无能量损耗，油液不会升温，节约了能源损耗，起到节能作用。
附图说明
[0021]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0022]图1为本申请提供的一种液压动力节能型供给系统的原理图。
[0023]图中标号：
[0024]1、第一液压泵；2、第一液压接头；3、第一管道；4、第二液压接头；5、第二管道；6、第一控制器；7、发动机；8、油箱；9、第一电磁溢流阀；10、回油管道；11、冷却器；12、回油过滤器；13、第一吸油过滤器；14、第一压力表；15、第二液压泵；16、第三液压接头；17、第三管道；18、第四液压接头；19、第四管道；20、第二电磁溢流阀；21、第二吸油过滤器；22、第二压力表。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0027]请参考图1为本申请提供的一种液压动力节能型供给系统，
[0028]包括：第一液压泵1，第一液压接头2以及连通设置于所述第一液压泵1的泵口与所述第一液压接头2之间的第一管道3，第二液压接头4以及连通设置在所述第一液压泵1的泵口与所述第二液压接头4之间的第二管道5；
[0029]还包括：第一控制器6，与所述第一液压泵1驱动连接的发动机7，与所述发动机7连接的转速传感器；
[0030]所述第二管道5内安装有第一电磁溢流阀9；所述第二管道5内且位于所述第二液压接头4与所述第一电磁溢流阀9之间连通有回油管道10；
[0031]所述转速传感器用于检测所述发动机7转速；所述第一控制器6输入端与所述转速传感器连接，所述第一控制器6的输出端与所述第一电磁溢流阀9连接。
[0032]具体的，所述第一控制器6配置用于获取所述转速传感器输出的发动机转速并控制所述第一电磁溢流阀9的通断，即：
[0033]将所述发动机转速与设定阈值进行比较，当发动机转速大于设定阈值时，所述第一控制器6控制所述第一电磁溢流阀9上电闭合，此时所述第一电磁溢流阀9具有溢流功能；当所述发动机转速小于设定阈值时，所述第一控制器6控制所述第一电磁溢流阀9掉电，此时所述第一电磁溢流阀9具有卸荷功能。优选的，所述设定阈值为1800r/min，所述发动机7为可调节转速的柴油机。
[0034]具体的，所述第一液压泵1、回油管道10连通油箱8；所述第一液压泵1为双联液压泵。
[0035]具体的，由于所述第一管道3、第二管道5均与所述第一液压泵1的泵口连通，因此所述第一管道3与所述第二管道5连通，其内部液压相同；如图1所示，也可将所述第二管道5的管道口直接与所述第一管道3侧壁连通。
[0036]可以知道的是，所述第一电磁溢流阀9上电闭合时，可通过调节其上的调节螺丝从而调节溢流压力(系统最高压力)；当超过所述溢流压力时，所述第一电磁溢流阀9开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压动力节能型供给系统，其特征在于：包括：第一液压泵(1)，第一液压接头(2)以及连通设置于所述第一液压泵(1)的泵口与所述第一液压接头(2)之间的第一管道(3)，第二液压接头(4)以及连通设置在所述第一液压泵(1)的泵口与所述第二液压接头(4)之间的第二管道(5)；还包括：第一控制器(6)，与所述第一液压泵(1)驱动连接的发动机(7)，与所述发动机(7)连接的转速传感器；所述第二管道(5)内安装有第一电磁溢流阀(9)；所述第二管道(5)内且位于所述第二液压接头(4)与所述第一电磁溢流阀(9)之间连通有回油管道(10)；所述转速传感器用于检测所述发动机(7)转速；所述第一控制器(6)输入端与所述转速传感器连接，所述第一控制器(6)的输出端与所述第一电磁溢流阀(9)连接。2.根据权利要求1所述的一种液压动力节能型供给系统，其特征在于：所述发动机(7)连接有用于控制所述发动机(7)转速的第二控制器。3.根据权利要求1所述的一种液压动力节能型供给系统，其特征在于：所述回油管道(10)内安装有冷却器(11)以及回油过滤器(12)。4.根据权利要求1所述的一种液压动力节能型供给系统，其特征在于：所述第一液压泵(1)安装有第一吸油过滤器(13)。5.根据权利要求1所述的一种液压动力节能型供给系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骏，胡耀，罗黑皮，徐德泉，李猛，廖志林，
申请(专利权)人：天津久安机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：