垃圾压缩车动力单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种垃圾压缩车动力单元，其包括油箱、交流电机、高低压双联齿轮泵、系统溢流阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、进油管和回油管，所述高低压双联齿轮泵的两端分别与交流电机和油箱的进油管相连，高低压双联齿轮泵的出油口与第一电磁换向阀的进油口相连接，第一电磁换向阀通的出油口与外部油缸的无杆腔相连接，第一电磁换向阀的回油出口与油箱的回油管相连，第一电磁换向阀的回油进口与第二电磁换向阀的出油口相连接，所述系统溢流阀设在高低压双联齿轮泵与第一电磁换向阀之间。本实用新型专利技术的液压阀块高度集成化设计和优化设计，使得泵座内的油路压力损失小，整个液压动力单元体积小，重量轻，成本低，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
垃圾压缩车动力单元


[0001]本技术涉及一种动力单元，具体涉及一种垃圾压缩车动力单元。

技术介绍

[0002]当今时代随着科技的发展，很多高强度人工作业已被机械所取代。其中曾费时费力的垃圾压缩任务已经由垃圾压缩车来完成，这不仅要求垃圾压缩车使用时间长，还要求使用频率高，适用于不同环境下运行。现有技术不能应对紧急情况进行缩回并且运行周期长，还会存在阀芯卡死，造成垃圾压缩动力单元无法正常工作。现为了解决现有技术存在的问题，对油路进一步的优化，以满足垃圾压缩车市场发展的多样化，集成化趋势。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服上述不足，提供一种可以动力伸出和缩回以及快速应急缩回功能的垃圾压缩车动力单元，可可有效降低能量消耗，减少工作时间，降低生产成本，操作简单。
[0004]按照本技术提供的技术方案，所述垃圾压缩车动力单元，包括油箱、交流电机、高低压双联齿轮泵、系统溢流阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、进油管和回油管，所述高低压双联齿轮泵的输入轴与交流电机的输出轴通过联轴器相连，高低压双联齿轮泵的吸油口连接进油管，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.垃圾压缩车动力单元，其特征在于，包括油箱（1）、交流电机（3）、高低压双联齿轮泵（4）、系统溢流阀（5）、第一电磁换向阀（6）、第二电磁换向阀（7）、进油管（12）和回油管（13），所述高低压双联齿轮泵（4）的输入轴与交流电机（3）的输出轴通过联轴器（11）相连，高低压双联齿轮泵（4）的吸油口连接进油管（12），高低压双联齿轮泵（4）的出油口与第一电磁换向阀（6）的进油口c1相连接，所述第一电磁换向阀（6）通过与进油口c1相连接的出油口b1与外部油缸的无杆腔相连接，所述第一电磁换向阀（6）的回油出口a1与油箱的回油管（13）相连接，第一电磁换向阀（6）的通过与回油出口a1相连接的回油进口d1与第二电磁换向阀（7）的出油口a2相连接，所述出油口a2通过与之相连接的进油口b2与外部油缸的有杆腔相连接，所述系统溢流阀（5）设在高低压双联齿轮泵（4）与第一电磁换向阀（6）之间，所述第一电磁换向阀（6）与外部油缸的无杆腔之间设有第三电磁换向阀（8），其中第三电磁换向阀（8）的进油口b3与第一电磁换向阀（6）的出油口b1相连接，与所述第三电磁换向阀（8）的进油口b3相连接的出油口a3与外部油缸的无杆腔连接。2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德军，羊衍贵，张苏峰，
申请(专利权)人：布赫液压无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：