一种融合多种数据源的船舶尾气自动识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种融合多种数据源的船舶尾气自动识别装置，包括固定圈、传感器和功能箱，所述固定圈内焊接有支架，所述支架按横向分布于固定圈内，所述传感器衔接于支架之间，所述传感器包括第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器，所述功能箱由设备箱和电力箱组成。通过尾气自动识别装置的设计，可通过不同气体的传感器，对尾气中不同类型气体的浓度进行监测，监测信息会远程传输至控制终端，工作人员可针对尾气中不同类型气体浓度来判断发动机的燃烧的充分程度，可实时了解发动机的燃烧情况，工作人员可选择正确的时间对发动机内的积碳进行清理，避免了人工定期往返查看，造成流程繁琐的问题。造成流程繁琐的问题。造成流程繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种融合多种数据源的船舶尾气自动识别装置


[0001]本技术涉及销轴设备
，具体为一种融合多种数据源的船舶尾气自动识别装置。

技术介绍

[0002]尾气多指机械设备运行时，通过油体燃烧产生的气体，尾气是空气污染的另一重大因素，尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。
[0003]由于船舶的动力源为发动机，发动机在运行时，会产生大量的有害气体，发动机的燃烧充分情况，决定了尾气的浓度，发动机积碳过多时，是导致发动机燃烧充分程度的重要因素，因此，需要工作人员定期对发动机内部的积碳进行清理，由于人工无法断定发动机内部的积碳堆积的程度，在一定时间内，需要工作人员往返多次进行查看，过程较为繁琐。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种融合多种数据源的船舶尾气自动识别装置，解决了人工无法断定发动机内部的积碳堆积的程度，在一定时间内，需要工作人员往返多次进行查看，过程较为繁琐的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种融合多种数据源的船舶尾气自动识别装置，包括固定圈、传感器和功能箱，所述固定圈内焊接有支架，所述支架按横向分布于固定圈内，所述传感器衔接于支架之间，所述传感器包括第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器，所述功能箱由设备箱和电力箱组成，所述设备箱内设有控制主板、网络适配器和信号传输器，所述电力箱内设有电瓶，所述控制主板通过线路分别与电瓶、信号传输器、网络适配器、第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器连接。
[0008]优选的，所述第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器分别为二氧化氮传感器、二氧化硫传感器、二氧化碳传感器和一氧化氮传感器。
[0009]优选的，所述信号传输器与信号传输端头位置对应，所述信号传输器为网络传输器，所述信号传输器通过网络与控制终端远程连接。
[0010]优选的，所述控制主板为PCB集成电路板，所述控制主板的引脚上熔焊有信息采集模块、信息传输模块和信息转换模块。
[0011]优选的，所述固定圈上设有线路贯穿孔，所述支架为中空结构架体，所述贯穿孔与支架内部连通，所述支架架体上设有隔热涂料。
[0012](三)有益效果
[0013]通过尾气自动识别装置的设计，可通过不同气体的传感器，对尾气中不同类型气体的浓度进行监测，监测信息会传输至设备箱的控制主板上，控制主板会将信息进行转换并通过网络远程传输至控制终端，工作人员可针对尾气中不同类型气体浓度来判断发动机的燃烧的充分程度，因此，通过分析，可实时了解发动机的燃烧情况，工作人员可选择正确的时间对发动机内的积碳进行清理，避免了人工定期往返查看，造成流程繁琐的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术固定圈结构示意图；
[0015]图2为本技术传感器连接结构示意图；
[0016]图3为本技术设备箱结构示意图；
[0017]图4为本技术电力箱结构示意图。
[0018]图中，固定圈
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1，功能箱
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2，支架
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3，第一传感器
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4，第二传感器
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5，第三传感器
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6，第四传感器
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7，设备箱
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8，电力箱
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9，信号传输端头
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10，闭合门
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11，控制主板
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12，网络适配器
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13，信号传输器
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14，电瓶
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15。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种融合多种数据源的船舶尾气自动识别装置，包括固定圈1、传感器和功能箱2，所述固定圈1内焊接有支架3，所述支架3按横向分布于固定圈1内，所述传感器衔接于支架3之间，所述传感器包括第一传感器4、第二传感器5、第三传感器6和第四传感器7，所述功能箱2由设备箱8和电力箱9组成，所述设备箱8内设有控制主板12、网络适配器13和信号传输器14，所述电力箱9内设有电瓶15，所述控制主板12通过线路分别与电瓶15、信号传输器14、网络适配器13、第一传感器4、第二传感器5、第三传感器6和第四传感器7连接。
[0021]所述第一传感器4、第二传感器5、第三传感器6和第四传感器7分别为二氧化氮传感器、二氧化硫传感器、二氧化碳传感器和一氧化氮传感器。通过传感器可分别对二氧化氮、二氧化硫、二氧化碳和一氧化氮进行浓度监测。
[0022]所述信号传输器14与信号传输端头10位置对应，所述信号传输器14为网络传输器，所述信号传输器14通过网络与控制终端远程连接。对应一致的信号传输器与信号传输端头，确保了信号传输位置的一致，通过信号传输器与控制终端远程对接，有效的实现了信息的远程传输。
[0023]所述控制主板12为PCB集成电路板，所述控制主板12的引脚上熔焊有信息采集模块、信息传输模块和信息转换模块。控制主板实现了对多个不同的设备进行连接，同时实现对信息传感器信息的采集、转换以及传输。
[0024]所述固定圈1上设有线路贯穿孔，所述支架3为中空结构架体，所述贯穿孔与支架3内部连通，所述支架3架体上设有隔热涂料。中控结构的支架，便于线路贯穿，实现控制主板
与传感器的线路连接。
[0025]工作原理：首先将固定圈1固定于船舶的尾气管上，当船舶排放尾气时，固定圈1上支架3之间的第一传感器4、第二传感器5、第三传感器6和第四传感器7会分别对尾气中的二氧化氮、二氧化硫、二氧化碳和一氧化氮的浓度进行监测，监测的信息会传输至设备箱8内控制主板12上，控制主板12会通过信号传输器14借助网络远程传输至控制终端上，工作人员可通过不同气体的浓度对发动机的燃烧程度进行实时监测，当气体浓度比例出现异常时，可判断发动机内部的积碳较多，人工此时需前往发动机处，对发动机进行积碳清理。
[0026]本技术的固定圈1，功能箱2，支架3，第一传感器4，第二传感器5，第三传感器6，第四传感器7，设备箱8，电力箱9，信号传输端头10，闭合门11，控制主板12，网络适配器13，信号传输器14，电瓶15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种融合多种数据源的船舶尾气自动识别装置，其特征在于：包括固定圈(1)、传感器和功能箱(2)，所述固定圈(1)内焊接有支架(3)，所述支架(3)按横向分布于固定圈(1)内，所述传感器衔接于支架(3)之间，所述传感器包括第一传感器(4)、第二传感器(5)、第三传感器(6)和第四传感器(7)，所述功能箱(2)由设备箱(8)和电力箱(9)组成，所述设备箱(8)内设有控制主板(12)、网络适配器(13)和信号传输器(14)，所述电力箱(9)内设有电瓶(15)，所述控制主板(12)通过线路分别与电瓶(15)、信号传输器(14)、网络适配器(13)、第一传感器(4)、第二传感器(5)、第三传感器(6)和第四传感器(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种融合多种数据源的船舶尾气自动识别装置，其特征在于：所述第一传感器(4)、第二传感器(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝海东，
申请(专利权)人：祝海东，
类型：新型
国别省市：