一种高硬度差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高硬度差速器壳体，包括法兰盘，法兰盘的顶部开设有通孔，法兰盘的外侧等距开设有定位孔，法兰盘顶部的四周等距固定连接有限位杆，限位杆靠近通孔的一侧均开设有限位槽，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本实用新型专利技术结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过在差速器壳体与法兰盘之间设置卡接机构，能够对差速器壳体与法兰盘进行卡接，从而使得当需要对差速器壳体进行拆卸维修与更换时，只需要通过卡接机构将差速器壳体与法兰盘进行拆卸，然后取下差速器壳体即可，无需多次拧动法兰盘上的螺钉，从而避免了滑丝现象的发生，进而极大的延长了设备的使用寿命，同时还增加了拆卸维修与更换的速度，有利于实际的使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种高硬度差速器壳体


[0001]本技术涉及一种差速器壳体，特别涉及一种高硬度差速器壳体，属于差速器壳体


技术介绍

[0002]现有生活中，普通差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮，而其中行星轮架即为差速器壳体。
[0003]但是现有差速器壳体在进行使用时，大都是配合法兰盘进行安装使用的，因此当需要对差速器壳体进行拆卸维修与更换时，还需要逐一拧动螺钉，然后再对差速器壳体与法兰盘进行拆卸，而当对其进行安装时，还需要再次通过螺钉对其进行安装，而多次拧动螺钉，极易造成滑丝的现象发生，从而极大的降低了设备的使用寿命，不利于实际的使用。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高硬度差速器壳体。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术提供一种高硬度差速器壳体，包括法兰盘，所述法兰盘的顶部开设有通孔，所述法兰盘的外侧等距开设有定位孔，所述法兰盘顶部的四周等距固定连接有限位杆，所述限位杆靠近通孔的一侧均开设有限位槽，所述法兰盘的顶部卡接有连接盘，所述连接盘底部的四周均设置有卡接机构，所述连接盘的顶部固定连接有壳体，所述连接盘的顶部且位于壳体的外侧固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部与壳体底部的外侧之间等距固定连接有加强板。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述卡接机构包括卡接槽，所述连接盘底部的四周且位于限位杆的正上方均开设有卡接槽，所述限位杆的顶部均延伸至对应的卡接槽的内部，所述连接盘的内部且位于卡接槽的一侧均开设有缓冲槽，所述连接盘外侧的四周且位于缓冲槽的一侧均开设有收缩槽，所述收缩槽的内部均与对应的缓冲槽的内部相通，所述缓冲槽的内壁远离收缩槽的一侧均固定连接有两个回位弹簧，两个所述回位弹簧远离缓冲槽内壁的一端之间固定连接有缓冲板，所述缓冲板均与对应的缓冲槽的内壁滑动连接，所述缓冲板远离回位弹簧的一端且位于收缩槽的一侧均固定连接有解锁杆，所述解锁杆远离缓冲板的一端均延伸至对应的收缩槽的内部，所述缓冲板远离回位弹簧的一端且位于卡接槽的一侧均固定连接有卡接杆，所述卡接杆远离缓冲板的一端均延伸至对应的限位槽的内部。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述法兰盘的底部固定连接有第一轴套，所述壳体的顶部固定连接有第二轴套。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述壳体由硬质合金材质制作而成。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述解锁杆始终位于收缩槽的内部。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述限位杆顶部的一侧与卡接杆位于限位槽内部的一端均开设有相互配合的斜面。
[0012]本技术所达到的有益效果是：本技术结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过在差速器壳体与法兰盘之间设置卡接机构，能够对差速器壳体与法兰盘进行卡接，从而使得当需要对差速器壳体进行拆卸维修与更换时，只需要通过卡接机构将差速器壳体与法兰盘进行拆卸，然后取下差速器壳体即可，无需多次拧动法兰盘上的螺钉，从而避免了滑丝现象的发生，进而极大的延长了设备的使用寿命，同时还增加了拆卸维修与更换的速度，有利于实际的使用。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术主视图；
[0015]图2是本技术夹持示意图；
[0016]图3为图1中A处的放大图。
[0017]图中：1、法兰盘；2、第一轴套；3、通孔；4、定位孔；5、连接盘；6、壳体；7、第二轴套；8、固定盘；9、加强板；10、卡接机构；101、缓冲槽；102、收缩槽；103、回位弹簧；104、缓冲板；105、解锁杆；106、卡接杆；107、卡接槽；11、限位杆；12、限位槽。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]实施例
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提供一种高硬度差速器壳体，包括法兰盘1，法兰盘1的顶部开设有通孔3，法兰盘1的外侧等距开设有定位孔4，通过定位孔4便于更好的将法兰盘1安装在指定的位置；法兰盘1顶部的四周等距固定连接有限位杆11，限位杆11靠近通孔3的一侧均开设有限位槽12，法兰盘1的顶部卡接有连接盘5，连接盘5底部的四周均设置有卡接机构10，连接盘5的顶部固定连接有壳体6，连接盘5的顶部且位于壳体6的外侧固定连接有固定盘8，固定盘8的顶部与壳体6底部的外侧之间等距固定连接有加强板9，通过设置固定盘8与加强板9，便于更好的提高连接盘5与壳体6之间的连接稳定性。
[0021]进一步的，卡接机构10包括卡接槽107，连接盘5底部的四周且位于限位杆11的正上方均开设有卡接槽107，限位杆11的顶部均延伸至对应的卡接槽107的内部，连接盘5的内部且位于卡接槽107的一侧均开设有缓冲槽101，连接盘5外侧的四周且位于缓冲槽101的一侧均开设有收缩槽102，收缩槽102的内部均与对应的缓冲槽101的内部相通，缓冲槽101的内壁远离收缩槽102的一侧均固定连接有两个回位弹簧103，两个回位弹簧103远离缓冲槽101内壁的一端之间固定连接有缓冲板104，缓冲板104均与对应的缓冲槽101的内壁滑动连接，缓冲板104远离回位弹簧103的一端且位于收缩槽102的一侧均固定连接有解锁杆105，解锁杆105远离缓冲板104的一端均延伸至对应的收缩槽102的内部，缓冲板104远离回位弹
簧103的一端且位于卡接槽107的一侧均固定连接有卡接杆106，卡接杆106远离缓冲板104的一端均延伸至对应的限位槽12的内部，当需要对壳体6与法兰盘1进行拆卸时，可通过按压收缩槽102内部的解锁杆105，从而推动缓冲板104在缓冲槽101的内部进行移动，并挤压回位弹簧103，同时带动卡接杆106进行移动，当卡接杆106完全脱离限位槽12之后，即可拔起壳体6与连接盘5，从而完成对壳体6与法兰盘1的拆卸，当需要对壳体6与法兰盘1进行安装时，将连接盘5底部的卡接槽107对准法兰盘1顶部的限位杆11插入，使得限位杆11进入对应的卡接槽107的内部，当限位杆11顶部的斜面与卡接杆106一端的斜面相接触时，推动卡接杆106移动，从而带动缓冲板104在缓冲槽101的内部进行移动，并挤压回位弹簧103，同时带动解锁杆105在收缩槽102的内部移动，当连接盘5的底部与法兰盘1的顶部完全贴合之后，卡接杆106正好处于限位槽12的一侧，解锁杆105、卡接杆106与缓冲板104在回位弹簧103的弹力作用下回位，使得卡接杆106进入对应的限位槽12的内部，此时即本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高硬度差速器壳体，包括法兰盘(1)，其特征在于，所述法兰盘(1)的顶部开设有通孔(3)，所述法兰盘(1)的外侧等距开设有定位孔(4)，所述法兰盘(1)顶部的四周等距固定连接有限位杆(11)，所述限位杆(11)靠近通孔(3)的一侧均开设有限位槽(12)，所述法兰盘(1)的顶部卡接有连接盘(5)，所述连接盘(5)底部的四周均设置有卡接机构(10)，所述连接盘(5)的顶部固定连接有壳体(6)，所述连接盘(5)的顶部且位于壳体(6)的外侧固定连接有固定盘(8)，所述固定盘(8)的顶部与壳体(6)底部的外侧之间等距固定连接有加强板(9)。2.根据权利要求1所述的一种高硬度差速器壳体，其特征在于，所述卡接机构(10)包括卡接槽(107)，所述连接盘(5)底部的四周且位于限位杆(11)的正上方均开设有卡接槽(107)，所述限位杆(11)的顶部均延伸至对应的卡接槽(107)的内部，所述连接盘(5)的内部且位于卡接槽(107)的一侧均开设有缓冲槽(101)，所述连接盘(5)外侧的四周且位于缓冲槽(101)的一侧均开设有收缩槽(102)，所述收缩槽(102)的内部均与对应的缓冲槽(101)的内部相通，所述缓冲槽(101)的内壁远离收缩槽(102)的一侧均固定连接有两个回...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢申阳，
申请(专利权)人：绍兴宏通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：