【技术实现步骤摘要】
一种复合装甲高速冲击损伤后剩余强度测试装置及测试方法
[0001]本专利技术涉及防弹复合装甲
,具体涉及一种复合装甲高速冲击损伤后剩余强度测试装置及测试方法。
技术介绍
[0002]防弹材料的研发和生产能力体现了国家的军事实力,是维护国家安全和社会治安的重要保证。随着世界军事科技迅猛发展、反恐战争全球化和人们防护意识的增强,防弹材料的研发越来越受到世界各国的重视,防护武器装备对防弹材料的要求也越来越高。
[0003]以陶瓷为面板和以复合材料或金属等材料为背板所构成的组合防弹材料(又称陶瓷复合装甲),与传统的金属均质装甲相比是一种更为有效的轻型防护装甲,这种装甲可利用弹体侵彻各阶段特有的侵彻机理,使面板和背板材料的性能优势分别得以最大限度地发挥,目前已经广泛应用于防护领域中。
[0004]但现有防护装甲抗高速侵彻性能主要以背衬材料凹陷深度(背凸高度)作为评判依据,这种评价方式对评判相似规格方案(防弹夹层具有相同的材料和顺序等)的防护装甲的侵彻性能较为准确,但并不能准确反映不同规格方案复合装甲被子弹高速冲击后的剩余力学性能,对弹击后的复合装甲能否继续有效使用无法进行有效、准确的评判。
[0005]以往专利中提出了不少含损伤的复合材料剩余强度的测试评估方法。例如,申请号为201710173066.4的专利,提出了一种含低速冲击损伤复合材料结构剩余强度评估方法;申请号为201410213306.5的专利,提出了一种测定复合材料剩余强度与剩余寿命的应变控制方法。
[0006]这些专利的缺点 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种复合装甲高速冲击损伤后剩余强度测试装置,其特征在于:由夹具体和顶板组件两部分组成,顶板组件位于夹具体的上方;所述夹具体由一个底板、两个弯板、两个底滑板和四个侧滑板组成;两个弯板分别位于底板上侧长度方向两端,两个底滑板分别位于底板上侧宽度方向两端、且位于两个弯板中间位置;每个弯板一侧宽度方向两端各安装一个侧滑板;弯板利用沿底板长度方向长通孔与底板连接,用于调整两个弯板之间的距离;底滑板利用沿底板宽度方向的长通孔与底板连接,用于调整两个底滑板之间的距离;侧滑板利用沿底板宽度方向的长通孔与弯板连接,用于调整安装在同一弯板上的两个侧滑板之间的距离;所述顶板组件由顶板和两个顶板滑板组成;两个顶板滑板分别位于顶板下侧宽度方向两端;顶板滑板利用沿顶板宽度方向的长通孔与顶板连接,用于调整两个顶板滑板之间的距离。2.根据权利要求1所述一种复合装甲高速冲击损伤后剩余强度测试装置,其特征在于:所述底板为矩形,设有8组圆形盲孔,圆形盲孔分别对应于两个弯板、两个底滑板的长通孔位置,通过螺栓与弯板、底滑板的长通孔配合连接固定。3.根据权利要求1所述一种复合装甲高速冲击损伤后剩余强度测试装置,其特征在于:所述底滑板为矩形,设有两个沿底板宽度方向的长通孔,用于调整两个底滑板之间的距离,并通过螺栓与底板配合连接固定。4.根据权利要求1所述一种复合装甲高速冲击损伤后剩余强度测试装置,其特征在于:所述弯板为“L”形,包含竖板、横板和三角加强筋;其中竖板两侧分别设有四个圆形通孔,通过螺栓与侧滑板配合连接固定;其中横板设有两个沿底板长度方向的长通孔,通过螺栓与底板配合连接固定;竖板、横板通过三角加强筋焊接固定。5.根据权利要求1所述一种复合装甲高速冲击损伤后剩余强度测试装置,其特征在于:所述侧滑板为矩形,设有两个沿底板宽度方向的长通孔,用于调整安装在同一弯板上的两个侧滑板之间的距离调整,并通过螺栓与弯板配合连接固定。6.根据权利要求1所述一种复合装甲高速冲击损伤后剩余强度测试装置,其特征在于:所述顶板和所述顶板滑板均为矩形,顶板设置有圆形盲孔,顶板滑板设有两个沿顶板宽度方向的长通孔,用于调整两个顶板滑板之间的距离,并通过螺栓与顶板配合连接固定。7.根据权利要求1所述一种复合装甲高速冲击损伤后剩余强度测试装置,其特征在于:弯板的竖板高度和侧滑板高度不大于试件高度,确保在试验期间顶板有足够的压缩行程。8.利用权利要求1所述装置进行复合装甲高速冲击损伤后剩余强度测试的方法,其特征在于:包括剩余压缩强度和剩余弯曲强度测试;其中剩余压缩强度测试方法包含以下步骤:步骤一、取一块高速冲击损伤后的复合装甲靶板,通过侧滑板和底滑板将其装夹固定在剩余强度测试装置上,使复合装甲靶板竖立,并拧紧测试装置的安装螺栓防止复合装甲靶板晃动;步骤二、将已装夹固定复合装甲靶板的剩余强度测试装置的底板水平放置在万能试验机的支撑台上;步骤三、利用剩余强度测试装置顶板组件...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐颖强,陈智勇,肖立,吴正海,徐颢,孙谢文,
申请(专利权)人:西北工业大学,
类型:发明
国别省市:
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