一种新能源汽车以及热管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车以及热管理系统，包括压缩机，四通阀，第一膨胀阀，第二膨胀阀，第三膨胀阀，第一阀组件，第二阀组件，第三阀组件，第四阀组件，第五阀组件，第六阀组件，第一旁路，第二旁路，第三旁路，第四旁路，第五旁路，第一换热器，第二换热器，第三换热器和第四换热器。采用该热管理系统，通过调节所述第一阀组件、第二阀组件、第三阀组件、第四阀组件、第五阀组件和第六阀组件可以实现第一换热器的供暖或制冷，第二换热器的供暖或制冷，第三换热器的制冷或供暖，第四换热器的制冷等，实现了动力电池热管理、驱动电机热管理和车内环境热管理协同管理的目的，从而降低了总体热管理的能耗，提高了整车的续航里程和性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车以及热管理系统


[0001]本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车以及热管理系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车热管理系统研究内容主要包括以下三个部分：动力电池热管理、驱动电机热管理和车内环境热管理。现有的大多数电动汽车的动力电池热管理、驱动电机热管理和车内环境热管理是相对独立的，使得总体热管理能耗高，严重影响整车的续航里程和性能。
[0003]因此，如何提高电动汽车续航里程，是本领域技术人员函待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种新能源汽车以及热管理系统，以提高电动汽车续航里程。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种热管理系统，包括压缩机，四通阀，第一膨胀阀，第二膨胀阀，第三膨胀阀，第一阀组件，第二阀组件，第三阀组件，第四阀组件，第五阀组件，第六阀组件，第一旁路，第二旁路，第三旁路，第四旁路，第五旁路，用于车厢内换热的第一换热器，用于驱动电池换热的第二换热器，用于车厢外换热的第三换热器和用于驱动电机换热的第四换热器，其中，所述四通阀的第一口与所述压缩机的出口连通，所述四通阀的第二口与所述第一阀组件连通，所述四通阀的第三口与所述第四换热器连通，所述四通阀的第四口与所述压缩机的进口连通；
[0006]所述第一换热器、所述第一膨胀阀、所述第三换热器和所述第四换热器串联连接；所述第一旁路与所述第一膨胀阀并联连接；所述第二旁路与所述第三换热器并联连接；所述第三旁路与所述第四换热器并联连接；所述第二膨胀阀位于所述第一膨胀阀与所述第一换热器之间，所述第三膨胀阀位于所述第一膨胀阀与所述第二换热器之间，且串联后的所述第二膨胀阀和所述第一换热器与串联后的所述第三膨胀阀和所述第二换热器并联连接；所述第四旁路与所述第二膨胀阀并联后与所述第一换热器串联连接，所述第五旁路与所述第三膨胀阀并联后与所述第二换热器串联连接；
[0007]所述第一阀组件控制所述第一换热器和所述第二换热器的导通状态；所述第二阀组件控制所述第一旁路与所述第一膨胀阀的导通状态；所述第三阀组件控制所述第二旁路与所述第三换热器的导通状态；所述第四阀组件控制所述第三旁路与所述第四换热器的导通状态；所述第五阀组件控制所述第四旁路与所述第二膨胀阀的导通状态；所述第六阀组件控制所述第五旁路与所述第三膨胀阀的导通状态。
[0008]可选的，所述第一阀组件包括与所述第一换热器串联的第一阀，以及与所述第二换热器串联的第二阀；
[0009]所述第二阀组件包括与所述第一膨胀阀串联的第三阀，以及设置在所述第一旁路
的第四阀；
[0010]所述第三阀组件包括与所述第三换热器串联的第五阀，以及设置在所述第二旁路的第六阀；
[0011]所述第四阀组件包括与所述第四换热器串联的第七阀，以及设置在所述第三旁路的第八阀；
[0012]所述第五阀组件包括与所述第二膨胀阀串联的第九阀和设置在所述第四旁路的第十阀；
[0013]所述第六阀组件包括与所述第三膨胀阀串联的第十二阀和设置在所述第五旁路的第十三阀。
[0014]可选的，所述第五阀组件还包括与并联后的所述第九阀和所述第十阀串联的第十一阀，且所述第十一阀位于所述第一膨胀阀与所述第九阀之间；
[0015]所述第六阀组件还包括与并联后的所述第十二阀和所述第十三阀串联的第十四阀，且所述第十四阀位于所述第一膨胀阀与所述第十二阀之间。
[0016]可选的，所述第三阀、所述第四阀、所述第九阀、所述第十阀、所述第十二阀和所述第十三阀为单向阀。
[0017]可选的，所述四通阀的第四口与所述压缩机的进口之间还设置有加热冷媒的PTC加热器。
[0018]可选的，所述第二换热器还并联有用于向所述驱动电池喷洒冷媒的喷嘴组件，且所述喷嘴组件串联有第十五阀。
[0019]可选的，所述第一膨胀阀与所述第一换热器之间还设置有储液罐。
[0020]可选的，所述第四换热器为液冷换热器，所述热管理系统还包括循环泵、冷却液箱、风冷换热器、第七阀组件和第八阀组件，其中，所述驱动电机包括主体、电压变换装置和电子元器件组件，其中，所述主体上具有第一冷却通路，所述电压变换装置具有第二冷却通路，所述电子元器件组件上具有第三冷却通路；
[0021]所述循环泵、所述冷却液箱、所述第一冷却通路和所述第四换热器串联设置；所述第二冷却通路和所述第三冷却通路与所述第一冷却通路并联设置；所述风冷换热器与所述第四换热器并联设置；所述第七阀组件控制所述风冷换热器和所述第四换热器与所述冷却液箱导通状况，所述第八阀组件控制所述风冷换热器和所述第四换热器与所述第一冷却通路、所述第二冷却通路和所述第三冷却通路的导通状况。
[0022]可选的，所述第七阀组件包括与所述第四换热器的第一口连接的第十六阀和与所述风冷换热器的第一口连接的第十七阀；
[0023]所述第八阀组件包括与所述第四换热器的第二口连接的第十八阀和与所述风冷换热器的第二口连接的第十九阀。
[0024]本技术还公开了一种新能源汽车，包括如上述中任一项所述热管理系统。
[0025]采用本技术的热管理系统，通过调节所述第一阀组件、第二阀组件、第三阀组件、第四阀组件、第五阀组件和第六阀组件可以实现第一换热器的供暖或制冷，第二换热器的供暖或制冷，第三换热器的制冷或供暖，第四换热器的制冷等，实现了动力电池热管理、驱动电机热管理和车内环境热管理协同管理的目的，从而降低了总体热管理的能耗，提高了整车的续航里程和性能。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术实施例所提供的热管理系统原理示意图；
[0028]图2为本技术实施例所提供的热管理系统仅驱动电池需要加热且负荷较低时冷媒流向示意图；
[0029]图3为本技术实施例所提供的热管理系统仅驱动电池需要加热且负荷较高时冷媒流向示意图；
[0030]图4为本技术实施例所提供的热管理系统仅车厢需要供暖且负荷较低时冷媒流向示意图；
[0031]图5为本技术实施例所提供的热管理系统仅车厢需要供暖且负荷较高时冷媒流向示意图；
[0032]图6为本技术实施例所提供的热管理系统驱动电池车厢需要制热冷媒流向示意图；
[0033]图7为本技术实施例所提供的热管理系统仅驱动电池需要降温时冷媒流向示意图；
[0034]图8为本技术实施例所提供的热管理系统仅车厢需要制冷时冷媒流向示意图；
[0035]图9为本技术实施例所提供的热管理系统驱动电池及车厢均需要制冷时冷媒流向示意图；
[0036]图10为本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括压缩机，四通阀，第一膨胀阀，第二膨胀阀，第三膨胀阀，第一阀组件，第二阀组件，第三阀组件，第四阀组件，第五阀组件，第六阀组件，第一旁路，第二旁路，第三旁路，第四旁路，第五旁路，用于车厢内换热的第一换热器，用于驱动电池换热的第二换热器，用于车厢外换热的第三换热器和用于驱动电机换热的第四换热器；其中，所述四通阀的第一口与所述压缩机的出口连通，所述四通阀的第二口与所述第一阀组件连通，所述四通阀的第三口与所述第四换热器连通，所述四通阀的第四口与所述压缩机的进口连通；所述第一换热器、所述第一膨胀阀、所述第三换热器和所述第四换热器串联连接；所述第一旁路与所述第一膨胀阀并联连接；所述第二旁路与所述第三换热器并联连接；所述第三旁路与所述第四换热器并联连接；所述第二膨胀阀位于所述第一膨胀阀与所述第一换热器之间，所述第三膨胀阀位于所述第一膨胀阀与所述第二换热器之间，且串联后的所述第二膨胀阀和所述第一换热器与串联后的所述第三膨胀阀和所述第二换热器并联连接；所述第四旁路与所述第二膨胀阀并联后与所述第一换热器串联连接，所述第五旁路与所述第三膨胀阀并联后与所述第二换热器串联连接；所述第一阀组件控制所述第一换热器和所述第二换热器的导通状态；所述第二阀组件控制所述第一旁路与所述第一膨胀阀的导通状态；所述第三阀组件控制所述第二旁路与所述第三换热器的导通状态；所述第四阀组件控制所述第三旁路与所述第四换热器的导通状态；所述第五阀组件控制所述第四旁路与所述第二膨胀阀的导通状态；所述第六阀组件控制所述第五旁路与所述第三膨胀阀的导通状态。2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一阀组件包括与所述第一换热器串联的第一阀，以及与所述第二换热器串联的第二阀；所述第二阀组件包括与所述第一膨胀阀串联的第三阀，以及设置在所述第一旁路的第四阀；所述第三阀组件包括与所述第三换热器串联的第五阀，以及设置在所述第二旁路的第六阀；所述第四阀组件包括与所述第四换热器串联的第七阀，以及设置在所述第三旁路的第八阀；所述第五阀组件包括与所述第二膨胀阀串联的第九阀和设置在所述第四旁路的第十阀；所述第六阀组件包括与所述第三膨胀阀串联的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊，张明轩，
申请(专利权)人：经纬恒润天津研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：