本实用新型专利技术涉及汽车空调设备技术领域，公开了一种用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置，包括下壳，下壳的上端安装有旋钮支撑壳，旋钮支撑壳上套设有冷暖旋钮外壳，冷暖旋钮外壳的外壳壁上设有防滑纹，旋钮支撑壳和冷暖旋钮外壳通过锁位机构相连接；锁位机构包括传动槽，传动槽开设在旋钮支撑壳的壳壁上，传动槽内设有锁位块，冷暖旋钮外壳的壳壁上对应锁位块的位置开设有相匹配的锁位孔，锁位块远离传动槽槽底的一端穿过传动槽的槽口并向锁位孔中延伸，锁位块靠近传动槽槽底的一端开设有复位槽，复位槽的槽底固定连接有弹簧。本实用新型专利技术无需使用特殊的工具，即可将冷暖旋钮外壳从旋钮支撑壳上便捷的取下进行更换。壳上便捷的取下进行更换。壳上便捷的取下进行更换。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置
[0001]本技术涉及汽车空调设备
，尤其涉及一种用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置。
技术介绍
[0002]汽车空调旋钮是汽车空调系统控制的组成部分，传统的汽车空调旋钮对冷暖和风量的控制一般是分开控制，采用两个旋钮分别控制冷暖和风量，当然现有技术的汽车空调控制器也有采用一个旋钮既控制冷暖又控制风量的阶梯式旋钮，但这种阶梯式旋钮应用不普遍，主要原因在于上述阶梯旋钮通常是将冷暖调节与风量调节结合在一起，而冷暖调节与风量调节时旋钮档位手感不一致，使两个旋钮的相互协调控制比较困难，同时增加了结构的复杂性，加大了生产制造成本。
[0003]现有专利(公告)号CN204586425U公开一种用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置，在使用时，解决了现有的阶梯旋钮将冷暖调节与风量调节结合在一起导致两个旋钮协调控制困难，且结构复杂；该方案仍然存在以下技术缺陷：
[0004]该技术方案冷暖旋钮外壳和旋钮支撑壳嵌套连接，当冷暖旋钮外壳需要更换时，需要使用特殊的工具，不方便将其取下。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中冷暖旋钮外壳和旋钮支撑壳嵌套连接，当冷暖旋钮外壳需要更换时，需要使用特殊的工具，不方便将其取下的问题，而提出的一种用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置，包括下壳，所述下壳的上端安装有旋钮支撑壳，所述旋钮支撑壳上套设有冷暖旋钮外壳，所述冷暖旋钮外壳的外壳壁上设有防滑纹，所述旋钮支撑壳和冷暖旋钮外壳通过锁位机构相连接；
[0008]所述锁位机构包括传动槽，所述传动槽开设在旋钮支撑壳的壳壁上，所述传动槽内设有锁位块，所述冷暖旋钮外壳的壳壁上对应锁位块的位置开设有相匹配的锁位孔，所述锁位块远离传动槽槽底的一端穿过传动槽的槽口并向锁位孔中延伸，所述锁位块靠近传动槽槽底的一端开设有复位槽，所述复位槽的槽底固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有复位杆，所述复位杆远离弹簧的一端穿过复位槽的槽口并固定连接在传动槽的槽底，所述传动槽的槽底固定连接有磁铁圈，所述锁位块靠近传动槽槽底的一端固定连接有铁片圈，所述磁铁圈和铁片圈均套设在复位杆的杆壁上。
[0009]优选的，所述旋钮支撑壳的上端呈矩阵均匀等距的固定连接有若干个紧固块，所述冷暖旋钮外壳的内壳顶对应紧固块的位置开设有相匹配的紧固槽，所述紧固块插设在对应的紧固槽中。
[0010]优选的，所述锁位块靠近传动槽槽底一端位置的侧壁上对称固定连接有滑块，所
述传动槽对应滑块位置的槽壁上开设有相匹配的滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中。
[0011]优选的，所述旋钮支撑壳和冷暖旋钮外壳之间关于传动槽对称设有密封圈，且密封圈固定套接在旋钮支撑壳的环形侧壁上。
[0012]优选的，所述锁位块远离传动槽槽底的一端固定连接有拉环。
[0013]优选的，所述冷暖旋钮外壳的上端安装有风挡旋钮。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置，具备以下有益效果：
[0015]该用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置，通过设置锁位机构，当冷暖旋钮外壳上防滑纹磨损，冷暖旋钮外壳损坏需要更换时，对锁位块施加按压力，锁位块受力后从锁位孔中脱离并向传动槽中运动，带动铁片圈向磁铁圈方向靠近，锁位块在运动时，复位槽和复位杆做相对运动，对复位槽中的弹簧进行压缩，当铁片圈和磁铁圈贴靠时，两者之间的磁性吸附力大于弹簧的复位弹力，将锁位块固定在传动槽中，此时锁位块从锁位孔中脱离，无需使用特殊的工具，即可将冷暖旋钮外壳从旋钮支撑壳上便捷的取下进行更换，再对锁位块施加拉力，使得铁片圈和磁铁圈相分离，两者分离后的磁性吸附力小于弹簧的复位弹力，在弹簧的作用下，将传动槽中的锁位块弹入到锁位孔中，对旋钮支撑壳和新换的冷暖旋钮外壳进行固定连接。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术无需使用特殊的工具，即可将冷暖旋钮外壳从旋钮支撑壳上便捷的取下进行更换。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中A部分的放大图。
[0019]图中：1、下壳；2、旋钮支撑壳；3、冷暖旋钮外壳；4、传动槽；5、锁位块；6、锁位孔；7、复位槽；8、弹簧；9、复位杆；10、磁铁圈；11、铁片圈；12、紧固块；13、紧固槽；14、滑块；15、滑槽；16、密封圈；17、拉环；18、风挡旋钮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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2，一种用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置，包括下壳1，下壳1的上端安装有旋钮支撑壳2，旋钮支撑壳2上套设有冷暖旋钮外壳3，冷暖旋钮外壳3的外壳壁上设有防滑纹，旋钮支撑壳2和冷暖旋钮外壳3通过锁位机构相连接；
[0023]锁位机构包括传动槽4，传动槽4开设在旋钮支撑壳2的壳壁上，传动槽4内设有锁
位块5，冷暖旋钮外壳3的壳壁上对应锁位块5的位置开设有相匹配的锁位孔6，锁位块5远离传动槽4槽底的一端穿过传动槽4的槽口并向锁位孔6中延伸，锁位块5靠近传动槽4槽底的一端开设有复位槽7，复位槽7的槽底固定连接有弹簧8，弹簧8的另一端固定连接有复位杆9，复位杆9远离弹簧8的一端穿过复位槽7的槽口并固定连接在传动槽4的槽底，传动槽4的槽底固定连接有磁铁圈10，锁位块5靠近传动槽4槽底的一端固定连接有铁片圈11，磁铁圈10和铁片圈11均套设在复位杆9的杆壁上，当冷暖旋钮外壳3上防滑纹磨损，冷暖旋钮外壳3损坏需要更换时，对锁位块5施加按压力，锁位块5受力后从锁位孔6中脱离并向传动槽中4运动，带动铁片圈11向磁铁圈10方向靠近，锁位块5在运动时，复位槽7和复位杆9做相对运动，对复位槽7中的弹簧8进行压缩，当铁片圈11和磁铁圈10贴靠时，两者之间的磁性吸附力大于弹簧8的复位弹力，将锁位块5固定在传动槽4中，此时锁位块5从锁位孔6中脱离，无需使用特殊的工具，即可将冷暖旋钮外壳3从旋钮支撑壳2上便捷的取下进行更换，再对锁位块5施加拉力，使得铁片圈11和磁铁圈10相分离，两者分离后的磁性吸附力小于弹簧8的复位弹力，在弹簧8的作用下，将传动槽4中的锁位块5弹入到锁位孔6中，对旋钮支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调的阶梯式双旋钮装置，包括下壳(1)，所述下壳(1)的上端安装有旋钮支撑壳(2)，所述旋钮支撑壳(2)上套设有冷暖旋钮外壳(3)，所述冷暖旋钮外壳(3)的外壳壁上设有防滑纹，其特征在于，所述旋钮支撑壳(2)和冷暖旋钮外壳(3)通过锁位机构相连接；所述锁位机构包括传动槽(4)，所述传动槽(4)开设在旋钮支撑壳(2)的壳壁上，所述传动槽(4)内设有锁位块(5)，所述冷暖旋钮外壳(3)的壳壁上对应锁位块(5)的位置开设有相匹配的锁位孔(6)，所述锁位块(5)远离传动槽(4)槽底的一端穿过传动槽(4)的槽口并向锁位孔(6)中延伸，所述锁位块(5)靠近传动槽(4)槽底的一端开设有复位槽(7)，所述复位槽(7)的槽底固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的另一端固定连接有复位杆(9)，所述复位杆(9)远离弹簧(8)的一端穿过复位槽(7)的槽口并固定连接在传动槽(4)的槽底，所述传动槽(4)的槽底固定连接有磁铁圈(10)，所述锁位块(5)靠近传动槽(4)槽底的一端固定连接有铁片圈(11)，所述磁铁圈(10)和铁片圈(11)均套设在复位杆(9)的杆壁上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺威，滕云，
申请(专利权)人：重庆颂明汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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