本方案为解决空调箱体积过大，流道复杂等问题，提供一种简化空调箱零件的汽车空调箱总成、车用空调控制方法及汽车，但相关的功能不能减，如制冷量、制热量、除湿、风量、噪音值等一些空调常规数值不能低于常规值。该总成包括：具有进风口的进风口总成，进风口总成内形成有鼓风机腔；流道壳体，流道壳体上形成有多个出风口，流道壳体内形成有换热风道和多个彼此分离设置的出风通道，换热风道与鼓风机腔连通，各出风通道均可连通换热风道，出风通道的数量与出风口的数量相同且一一对应；鼓风机总成，鼓风机总成设于鼓风机腔内；换热器总成及PTC加热器总成，换热器总成及PTC加热器总成均布置在换热风道内，且换热器总成和加热器总成分别独立控制。别独立控制。别独立控制。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用小型化空调箱总成、车用空调控制方法及汽车
[0001]本专利技术用于汽车车内温度调节及风量分配，更具体涉及一种汽车用小型化空调箱总成、车用空调控制方法及汽车。
技术介绍
[0002]随着电动汽车、人工智能及新势力造车的不断发展，越来越多的电动汽车配置了车内超大屏幕、抬头显示、电动出风口、车机、香氛等新技术零件。乘员的乘坐舒适性也在不断优化， 如近几年提出的女王座椅。另一方面为了降低空调采暖的耗电量， 高效的热泵空调技术在汽车行业中也在大规模应用。增加的新技术、新功能及热泵空调在不断占用车内有限的空间。当前传统空调箱安装在仪表板的中下部及右下部空间，且配置的吹面风管、吹脚风管和除霜风管贯穿了整个仪表板下方，限制仪表板新技术零件的安装及副驾女王座椅的空间。因以上各种因素， 亟待专利技术一种小型化的空调箱。
[0003]汽车空调的体积要求越来越小，但相关的功能不能减，如制冷量、制热量、风量、噪音值等一些空调常规数值不能低于常规值；这样势必需要优化汽车空调内部的空间结构以及其他结构的调整， 才能使得产品满足客户的需求。因而设计一种空间布置合理的汽车空调， 来达到客户的需求，是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就是为了解决空调箱体积过大，流道复杂等问题，而提供一种简化空调箱零件的汽车空调箱总成、车用空调控制方法及汽车，但相关的功能不能减，如制冷量、制热量、除湿、风量、噪音值等一些空调常规数值不能低于常规值。
[0005]本专利技术的技术方案为：本专利技术提供了一种汽车用小型化空调箱总成，包括：具有进风口的进风口总成，所述进风口总成内形成有鼓风机腔；流道壳体，所述流道壳体上形成有多个出风口，所述流道壳体内形成有换热风道和多个彼此分离设置的出风通道，所述换热风道与所述鼓风机腔连通，各所述出风通道均可连通所述换热风道，所述出风通道的数量与所述出风口的数量相同且一一对应；鼓风机总成，所述鼓风机总成设于所述鼓风机腔内；换热器总成及PTC加热器总成，所述换热器总成及所述PTC加热器总成均布置在所述换热风道内，且所述换热器总成和所述PTC电加热总成分别独立控制；鼓风机总成驱动气流从所述进风口进入所述换热风道内，气流经由流入所述换热器总成内的冷却液冷却，再通过与换热风道连通的出风通道流出至对应的出风口，实现乘员舱制冷；鼓风机总成驱动气流从所述进风口进入所述换热风道内，气流经由流入所述换热器总成内的冷却液除湿后再经由所述PTC电加热总成进行加热，再通过与换热风道连通的出风通道流出至对应的出风口，实现乘员舱除湿采暖；
鼓风机总成驱动气流从所述进风口进入所述换热风道内，气流经由流入所述换热器总成内的冷却液进行除湿，再通过与换热风道连通的出风通道流出至对应的出风口，实现乘员舱除湿；鼓风机总成驱动气流从所述进风口进入所述换热风道内，气流先经由流入所述换热器总成内的冷却液进行加热后再经由所述PTC电加热总成进行加热；鼓风机总成驱动气流从所述进风口进入所述换热风道内，气流仅经由流入所述换热器总成内的冷却液进行加热，实现乘员舱采暖；鼓风机总成驱动气流从所述进风口进入所述换热风道内，气流仅由所述PTC电加热总成进行加热，实现乘员舱采暖；或鼓风机总成驱动气流从所述进风口进入所述换热风道内，气流穿过所述换热器总成和所述PTC电加热总成，实现乘员舱通风。
[0006]优选地，各所述出风通道与所述换热风道的连通状态分别通过一个对应的风门总成独立控制。
[0007]优选地，所述流道壳体上还安装有用于对所述鼓风机总成的转速进行调整的调速器。
[0008]优选地，在需要对换热风道内的气流进行加热时，冷却液经由水暖PTC电加热总成加热后再流入所述换热器总成内；在需要对换热风道内的气流进行冷却时，冷却液经由电池冷却器chiller冷却后再流入所述换热器总成内；在需要对气流进行除湿时，冷却液经由电池冷却器chiller冷却后再流入所述换热器总成内，用于对换热风道内的气流除湿的冷却液温度高于用于对换热风道内的气流冷却的冷却液温度。
[0009]优选地，多个出风口包括：吹面风口、除霜风口、吹脚风口和后吹出风口；多个出风通道包括：与吹面风口连通的吹面出风通道、与除霜风口连通的除霜出风通道、与吹脚风口连通的吹脚出风通道和与后吹出风口连通的后吹出风通道；多个风门总成包括：布置在吹面出风通道内的吹面风门总成、布置在除霜出风通道内的除霜风门总成、布置在吹脚出风通道内的吹脚风门总成和布置在后吹出风通道内的后吹风门总成。
[0010]本专利技术还提供了一种车用空调控制方法，应用于上述的汽车用小型化空调箱总成，包括：在检测到用户具有乘员舱制冷需求时，鼓风机总成驱动进入换热风道内的气流，经过进入换热器总成内的冷却液进行制冷，再通过与换热风道连通的出风通道流出至对应的出风口；在检测到用户具有乘员舱采暖需求时，鼓风机总成驱动进入换热风道内的气流，经过水暖PTC电加热总成加热后再流入换热器总成内的冷却液进行加热，再通过与换热风道连通的出风通道流出至对应的出风口；鼓风机总成驱动进入换热风道内的气流，经由水暖PTC电加热总成加热后再流入换热器总成内的冷却液和PTC电加热总成共同进行加热，再通过与换热风道连通的出风通道流出至对应的出风口; 鼓风机总成驱动气流从所述进风口进入所述换热风道内，气流仅经由流入所述换热器总成内的冷却液进行加热，实现乘员
舱采暖；或，鼓风机总成驱动气流从所述进风口进入所述换热风道内，气流仅由所述PTC电加热总成进行加热，实现乘员舱采暖；其中，进入换热器总成内用于对气流进行除湿的冷却液温度高于进入换热器总成内用于对气流进行制冷的冷却液温度；且进入换热器总成内用于对气流进行除湿的冷却液和用于对气流进行制冷的冷却液都先经由电池冷却器chiller冷却；在检测到用户具有乘员舱通风需求时，鼓风机总成驱动气流从所述进风口进入所述换热风道内，气流穿过所述换热器总成和所述PTC电加热总成，实现乘员舱通风。
[0011]本专利技术还提供了一种汽车，包括上述的汽车用小型化空调箱总成。
[0012]本专利技术的有益效果为：减少了传统热泵空调箱总成内部零件，优化了空调箱的空气流道，特别是取消了蒸发器总成、取消了温度风门总成。相比传统的空调箱总成，大幅减小了空调箱的体积，简化了HVAC内部流道，节约了采购成本，降低了空调箱总成重量。空调箱的体积减小后， 其在乘员舱的布置位置会相对灵活， 同时也为新技术留出更多的安装空间。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的汽车用小型空调箱总成结构立体示意图；图2为本专利技术的汽车用小型空调箱总成结构等轴侧视图；图3为本专利技术的汽车用小型空调箱总成结构内部结构示意图；图4为本专利技术中所述的汽车用小型空调箱总成内的换热器总成结构示意图；图5为本专利技术空调系统的工作原理示意图；图6为本专利技术空调系统在采暖模式下的工作原理示意图；图7为本专利技术空调系统在制冷模式、除湿模式和采暖除湿模式下的工作原理示意图。
具体实施方式
[0014]以下将结合附图所示的系统原理图对本专利技术进行详细描述。但这些实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用小型化空调箱总成，其特征在于，包括：具有进风口的进风口总成（1），所述进风口总成（1）内形成有鼓风机腔；流道壳体（6），所述流道壳体（6）上形成有多个出风口，所述流道壳体（6）内形成有换热风道（15）和多个彼此分离设置的出风通道，所述换热风道（15）与所述鼓风机腔连通，各所述出风通道均可连通所述换热风道（15），所述出风通道的数量与所述出风口的数量相同且一一对应；鼓风机总成（2），所述鼓风机总成（2）设于所述鼓风机腔内；换热器总成（4）及PTC电加热总成（5），所述换热器总成（4）及所述PTC电加热总成（5）均布置在所述换热风道（15）内，且所述换热器总成（4）和所述PTC电加热总成（5）分别独立控制；鼓风机总成（2）驱动气流从所述进风口进入所述换热风道（15）内，气流经由流入所述换热器总成（4）内的冷却液冷却，再通过与换热风道（15）连通的出风通道流出至对应的出风口，实现乘员舱制冷；鼓风机总成（2）驱动气流从所述进风口进入所述换热风道（15）内，气流经由流入所述换热器总成（4）内的冷却液除湿后再经由所述PTC电加热总成（5）进行加热，再通过与换热风道（15）连通的出风通道流出至对应的出风口，实现乘员舱除湿采暖；鼓风机总成（2）驱动气流从所述进风口进入所述换热风道（15）内，气流经由流入所述换热器总成（4）内的冷却液进行除湿，再通过与换热风道（15）连通的出风通道流出至对应的出风口，实现乘员舱除湿；鼓风机总成（2）驱动气流从所述进风口进入所述换热风道（15）内，气流先经由流入所述换热器总成（4）内的冷却液进行加热后再经由所述PTC电加热总成（5）进行加热；鼓风机总成（2）驱动气流从所述进风口进入所述换热风道（15）内，气流仅经由流入所述换热器总成（4）内的冷却液进行加热，实现乘员舱采暖；鼓风机总成（2）驱动气流从所述进风口进入所述换热风道（15）内，气流仅由所述PTC电加热总成（5）进行加热，实现乘员舱采暖；或鼓风机总成（2）驱动气流从所述进风口进入所述换热风道（15）内，气流穿过所述换热器总成（4）和所述PTC电加热总成（5），实现乘员舱通风。2.根据权利要求1所述的空调箱总成，其特征在于，各所述出风通道与所述换热风道（15）的连通状态分别通过一个对应的风门总成独立控制。3.根据权利要求1所述的空调箱总成，其特征在于，所述流道壳体（6）上还安装有用于对所述鼓风机总成（2）的转速进行调整的调速器。4.根据权利要求1所述的空调箱总成，其特征在于，在需要对换热风道（15）内的气流进行加热时，冷却液经由水暖PTC电加热总成（5）加热后再流入所述换热器总成（4）内；在需要对换热风道（15）内的气流进行冷却时，冷却液经由电池冷却器chiller冷却后再流入所述换热器总成（4）内；在需要对气流进行除湿时，冷却液经由电池冷却器chiller冷却后再流入所述换热器总成（4）内，用于对换热风道（15）内的气流除湿的冷却液...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋暖，汤柱军，周奕，李贤荣，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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