【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆试验，尤其涉及一种测试台架及测试方法。
技术介绍
1、v型推力杆是汽车悬架系统的关键部件之一，通常连接在车架和车桥之间，通过传递车架和车桥之间的力和力矩，缓和冲击载荷引起的车辆振动，防止中后桥前后移位，同时v型推力杆的三角形结构可以保证车桥纵向和横向定位准确，避免在车辆转弯时出现横向位移，有效提升轮胎使用寿命，保证车辆具有良好的操纵稳定性和平顺性。
2、由于v型推力杆的结构复杂、装配点较多，因此具有很高的装配要求。然而，车架和v型推力杆本体具有无法避免的加工误差，常常会出现装配困难的情况，不仅降低了v型推力杆和车辆的生产安装效率，甚至还会影响v型推力杆的使用寿命。
3、因此，亟需一种测试台架及测试方法模拟v型推力杆的装配误差。
技术实现思路
1、本申请实施例提供的测试台架，能够测量v型推力杆的装配误差，验证其可装配性，进而缩短v型推力杆的开发周期，降低生产成本。
2、一方面，根据本申请实施例提出了一种测试台架，用于检测v型推力杆，v型推力杆包括主球头、第一副球头和第二副球头，测试台架包括：第一安装座和第三安装座，所述第三安装座包括测试部，测试部和第一安装座沿第一方向间隔设置，第一安装座、测试部分别用于连接第一副球头和第二副球头；第二安装座，沿第二方向间隔设置于测试部和第一安装座的一侧，第二安装座与测试部间隔第一预设距离设置，第二安装座与第一安装座间隔第二预设距离设置，第一预设距离与第二预设距离相等，第二安装座用于连接主球头；其中，测
3、根据本申请实施例的一个方面，第三安装座还包括沿第三方向设置于测试部一侧的基座，基座在第三方向上具有第一表面，以及由第一表面向内凹陷形成的凹陷部，测试部至少部分容纳于凹陷部内，且与基座转动连接；第一方向、第二方向以及第三方向两两相交。
4、根据本申请实施例的一个方面，基座还包括第一测量件以及第一测量孔，第一测量孔贯穿凹陷部的内侧壁设置，第一测量件部分位于第一测量孔内，且与测试部抵接设置；其中，测试部的外侧壁与凹陷部的内侧壁间隔设置，第一测量件被配置为能够沿第一测量孔的轴向方向相对第一测量孔滑动。
5、根据本申请实施例的一个方面，第一测量件与第一测量孔的数量为多个，至少部分第一测量孔所对应的轴向方向相交设置。
6、根据本申请实施例的一个方面，基座还包括沿第三方向延伸且连通至凹陷部底壁的安装孔，测试部包括本体部以及连接于本体部的连接部，连接部至少部分位于安装孔内；其中，连接部与安装孔的孔壁间隔设置。
7、根据本申请实施例的一个方面，第一安装座包括用于连接第一副球头的第一连接孔，第一连接孔被配置为，第一副球头能够沿第三方向相对于第一连接孔移动；第二安装座包括用于连接主球头的第二连接孔，第二连接孔被配置为，主球头能够沿第三方向相对于第二连接孔移动；第三安装座包括用于连接第二副球头的第三连接孔，第三连接孔被配置为，第二副球头能够沿第三方向相对于第三连接孔移动；其中，第一连接孔的轴向方向、第二连接孔的轴向方向以及第三连接孔的轴向方向垂直于第三方向。
8、根据本申请实施例的一个方面，第一安装座还包括第二测量孔以及第二测量件，第二测量孔的轴向方向平行于第三方向，且第二测量孔连通至第一连接孔，第二测量件被配置为能够沿第二测量孔的轴向方向相对第二测量孔滑动；和/或，第二安装座还包括第三测量孔以及第三测量件，第三测量孔的轴向方向平行于第三方向，且第三测量孔连通至第二连接孔，第三测量件被配置为能够沿第三测量孔的轴向方向相对第三测量孔滑动；和/或，第三安装座还包括第四测量孔以及第四测量件，第四测量孔的轴向方向平行于第三方向，且第四测量孔连通至第三连接孔，第四测量件被配置为能够沿第四测量孔的轴向方向相对第四测量孔滑动。
9、根据本申请实施例的一个方面，第一安装座包括两个第一安装部，第一安装部设有第一连接孔，两个第一安装部间隔设置，以形成用于容纳第一副球头部分结构的第一容纳腔；和/或，第二安装座包括两个第二安装部，第二安装部设有第二连接孔，两个第二安装部间隔设置，以形成用于容纳主球头部分结构的第二容纳腔；和/或，第三安装座包括两个第三安装部，第三安装部设有第三连接孔，两个第三安装部间隔设置，以形成用于容纳第二副球头部分结构的第三容纳腔。
10、根据本申请实施例的一个方面，测试台架还包括基板，在基板上开设有多个沿第一方向延伸的滑动孔，基座、第一安装座和第二安装座中的至少一种通过滑动孔滑动连接于基板。
11、另一方面，本申请实施例还提供了一种测试方法，该测试方法使用上述的测试台架，包括以下步骤：将v型推力杆的第一副球头、第二副球头以及主球头分别连接于第一安装座、测试部和第二安装座；沿第一方向移动测试部，并记录测试部在第一方向上的第一移动量；沿第二方向移动测试部，并记录测试部在第二方向上的第二移动量；根据第一移动量和第二移动量计算v型推力杆的安装误差。
12、根据本申请提供的测试台架能够通过测量测试部在第一方向和第二方向的移动量，推算出该v型推力杆的误差范围，进而验证v型推力杆在车架上的可装配性。该测试台架的测试效率高，而且能够有效缩短v型推力杆的开发验证周期，降低开发及生产成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种测试台架，用于检测V型推力杆，所述V型推力杆包括主球头、第一副球头和第二副球头，其特征在于，所述测试台架包括：
2.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述第三安装座还包括沿第三方向设置于所述测试部一侧的基座，所述基座在所述第三方向上具有第一表面，以及由所述第一表面向内凹陷形成的凹陷部，所述测试部至少部分容纳于所述凹陷部内，且与所述基座转动连接；
3.根据权利要求2所述的测试台架，其特征在于，所述基座还包括第一测量件以及第一测量孔，所述第一测量孔贯穿所述凹陷部的内侧壁设置，所述第一测量件部分位于所述第一测量孔内，且与所述测试部抵接设置；
4.根据权利要求3所述的测试台架，其特征在于，所述第一测量件与所述第一测量孔的数量为多个，至少部分所述第一测量孔所对应的轴向方向相交设置。
5.根据权利要求3所述的测试台架，其特征在于，所述基座还包括沿所述第三方向延伸且连通至所述凹陷部底壁的安装孔，所述测试部包括本体部以及连接于所述本体部的连接部，所述连接部至少部分位于所述安装孔内；
6.根据权利要求2所述的测试台架，其特
7.根据权利要求6所述的测试台架，其特征在于，所述第一安装座还包括第二测量孔以及第二测量件，所述第二测量孔的轴向方向平行于所述第三方向，且所述第二测量孔连通至所述第一连接孔，所述第二测量件被配置为能够沿所述第二测量孔的轴向方向相对所述第二测量孔滑动；和/或，
8.根据权利要求6所述的测试台架，其特征在于，
9.根据权利要求2所述的测试台架，其特征在于，
10.一种测试方法，使用如权利要求1至9中任一项所述的测试台架，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种测试台架，用于检测v型推力杆，所述v型推力杆包括主球头、第一副球头和第二副球头，其特征在于，所述测试台架包括：
2.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述第三安装座还包括沿第三方向设置于所述测试部一侧的基座，所述基座在所述第三方向上具有第一表面，以及由所述第一表面向内凹陷形成的凹陷部，所述测试部至少部分容纳于所述凹陷部内，且与所述基座转动连接；
3.根据权利要求2所述的测试台架，其特征在于，所述基座还包括第一测量件以及第一测量孔，所述第一测量孔贯穿所述凹陷部的内侧壁设置，所述第一测量件部分位于所述第一测量孔内，且与所述测试部抵接设置；
4.根据权利要求3所述的测试台架，其特征在于，所述第一测量件与所述第一测量孔的数量为多个，至少部分所述第一测量孔所对应的轴向方向相交设置。
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：毕娇龙，董智超，易振东，张明轩，
申请(专利权)人：经纬恒润天津研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。