一种汽车拉杆球头制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车拉杆球头，包括外壳，所述外壳左部安装球头座，球头座内转动连接有球头销，球头销穿出外壳部分套有防尘胶垫，防尘胶垫顶端小口处固定连接锁紧箍，锁紧箍通过螺栓固定连接，同时外壳位于球头销出口处安装有防尘罩；所述球头座右端安装连接架，连接架右端滑动于移动块上，移动块上套有弹簧，移动块滑动于设在外壳右端的滑槽内，滑槽内安装有螺杆，螺杆螺纹连接设在移动块内的卡槽内；本实用新型专利技术通过防尘胶套以及防尘罩的相互配合使球头销完全处在无尘环境下工作，同时防尘胶套为可拆卸式连接，方便更换，同时球头座右端部分在螺杆和卡槽的配合下可以实现位置移动，从而可以更换球头销，简单实用。简单实用。简单实用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉杆球头


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是一种汽车拉杆球头。

技术介绍

[0002]转向拉杆球头的工作原理带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内。
[0003]汽车拉杆球头在汽车行驶过程中起重要的作用：首先是链接悬挂和平衡杆关节部位主要起到使汽车悬挂和平衡杆的力的传递的作用，其次当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时平衡杆并不会产生作用但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时也就是左右两轮的水平高度不同时会造成杆身的扭转产生防倾阻力抑制车身滚动；另外平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾；目前的汽车上的拉杆球头本身存在一定的问题，其上的球头销由于经常转动导致其内灰尘聚集，因此需要一种防尘结构，同时由于汽车拉杆内部的复杂性，球头销在损坏后不能更换球头销，造成资源浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车拉杆球头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车拉杆球头，包括外壳，所述外壳左部安装球头座，球头座内转动连接有球头销，球头销穿出外壳部分套有防尘胶垫，防尘胶垫顶端小口处固定连接锁紧箍，锁紧箍通过螺栓固定连接，同时外壳位于球头销出口处安装有防尘罩；所述球头座右端安装连接架，连接架右端滑动于移动块上，移动块上套有弹簧，移动块滑动于设在外壳右端的滑槽内，滑槽内安装有螺杆，螺杆螺纹连接设在移动块内的卡槽内，螺杆上转动连接第一斜齿轮，第一斜齿轮啮合第二斜齿轮，第二斜齿轮转动连接转动杆，转动杆转动连接手柄。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述球头销顶端安装有螺母，螺母上安装有开口销。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述移动块内安装有第一输油管，第一输油管左端安装有出油口，右端滑动于设在外壳右端内的密封槽内，密封槽右部上方密封可连接进油管，进油管顶端安装油嘴。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述防尘胶垫为可折叠式防尘软胶。
[0010]作为本技术进一步的方案：其特征在于，所述移动块的长度小于滑槽的长度。
[0011]作为本技术进一步的方案：其特征在于，所述弹簧一直处于压缩状态。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述密封槽内装有润滑油。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，操作便捷，通
过防尘胶套以及防尘罩的相互配合使球头销完全处在无尘环境下工作，同时防尘胶套为可拆卸式连接，方便更换，同时球头座右端部分在螺杆和卡槽的配合下可以实现位置移动，从而可以更换球头销，简单实用。
附图说明
[0014]图1为一种汽车拉杆球头的结构示意图。
[0015]图2为图1中A的结构放大图。
[0016]图3为一种汽车拉杆球头中球头座的结构示意图。
[0017]图中：1
‑
外壳、2
‑
球头座、3
‑
球头销、4
‑
螺母、5
‑
开口销、6
‑
防尘胶垫、7
‑
锁紧箍、8
‑ꢀ
螺栓、9
‑
防尘罩、10
‑
出油口、11
‑
第一输油管、12
‑
连接架、13
‑
弹簧、14
‑
滑槽、15
‑
卡槽、 16
‑
螺杆、17
‑
密封槽、18
‑
第一斜齿轮、19
‑
第二斜齿轮、20
‑
转动杆、21
‑
手柄、22
‑
进油管、 23
‑
油嘴、24
‑
移动块。
具体实施方式
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0022]实施例1
[0023]参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车拉杆球头，包括外壳1，所述外壳1左部安装球头座2，球头座2内转动连接有球头销3，球头销3穿出外壳1部分套有防尘胶垫6，防尘胶垫6顶端小口处固定连接锁紧箍7，锁紧箍7通过螺栓8固定连接，同时外壳1位于球头销3出口处安装有防尘罩9；
[0024]拉杆球头外壳1上套有密封的防尘罩9，同时，外壳1内的球头销3穿出外壳1外的部分套有防尘胶垫6，防尘胶垫6底端大口处与防尘罩9密封连接，同时防尘胶垫6上端通过螺栓8将锁紧箍7锁紧在球头销3顶部，确保球头销3在转动的过程中其内部不会进入灰尘。
[0025]所述球头座2右端安装连接架12，连接架12右端滑动于移动块24上，移动块24上套
有弹簧13，移动块24滑动于设在外壳1右端的滑槽14内，滑槽14内安装有螺杆16，螺杆16螺纹连接设在移动块24内的卡槽15内，螺杆16上转动连接第一斜齿轮18，第一斜齿轮18啮合第二斜齿轮19，第二斜齿轮19转动连接转动杆20，转动杆20转动连接手柄21；
[0026]当球头销3出现问题需要更换时，转动手柄21，带动转动杆20转动，转动杆20带动第二斜齿轮19转动，第一斜齿轮19带动第一斜齿轮18转动，第一斜齿轮18带动螺杆16 转动，螺杆16转动通过移动块24内的卡槽15带动移动块往外移动，此时移动块24通过连接架12带动球头座2右半部分右移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉杆球头，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)左部安装球头座(2)，球头座(2)内转动连接有球头销(3)，球头销(3)穿出外壳(1)部分套有防尘胶垫(6)，防尘胶垫(6)顶端小口处固定连接锁紧箍(7)，锁紧箍(7)通过螺栓(8)固定连接，同时外壳(1)位于球头销(3)出口处安装有防尘罩(9)；所述球头座(2)右端安装连接架(12)，连接架(12)右端滑动于移动块(24)上，移动块(24)上套有弹簧(13)，移动块(24)滑动于设在外壳(1)右端的滑槽(14)内，滑槽(14)内安装有螺杆(16)，螺杆(16)螺纹连接设在移动块(24)内的卡槽(15)内，螺杆(16)上转动连接第一斜齿轮(18)，第一斜齿轮(18)啮合第二斜齿轮(19)，第二斜齿轮(19)转动连接转动杆(20)，转动杆(20)转动连接手柄(21)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，
申请(专利权)人：泉州市盈茂机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：