一种可更换减振装置的新型扭力胶芯制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种可更换减振装置的新型扭力胶芯，由内至外依次设有芯轴、减振装置、外套管和锁紧装置，所述减震装置介于所述外套管和芯轴之间；所述芯轴呈圆柱型；所述减振装置由若干个环形橡胶圈所组成，所述环形橡胶圈沿所述芯轴的中轴线均匀分布，且两两所述环形橡胶圈之间具有间距；外套管包括第一弧形侧板和第二弧形侧板；锁紧装置包括螺栓和锁紧部；芯轴上开设有供所述螺栓通过的第一通孔，第一弧形侧板上设有供所述螺栓通过的第二通孔，第二弧形侧板上设有供所述螺栓通过的第三通过，第一通孔、第二通孔和第三通孔的中心线相互重叠；该结构新颖合理，通过锁紧装置将芯轴、减振装置和外套管组合在一起，当减振装置出现损坏时易于更换。时易于更换。时易于更换。

【技术实现步骤摘要】
一种可更换减振装置的新型扭力胶芯


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体是一种可更换减振装置的新型扭力胶芯。

技术介绍

[0002]扭力胶芯，是一种安装在汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲、导向以及传力作用的装置；现有的胶扭力胶芯包括外套管、芯轴和设于外套管和芯轴之间的橡胶层，橡胶层通过硫化与外套管和芯轴粘合，橡胶层属于易损件，使用过程中会出现老化，失去减振效果；目前由于橡胶层与外套管和芯轴是硫化粘合为一体，扭力胶芯更换都是整体更换，不能单独更换橡胶层，若只需更换橡胶层及可节约成本。
[0003]有鉴于此，本专利技术人深入研究，遂得到本案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决上述技术问题，提供一种可更换减振装置的新型扭力胶芯，对减振装置进行更换，延长使用寿命，提升减振效果。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：
[0006]一种可更换减振装置的新型扭力胶芯，由内至外依次设有芯轴、减振装置、外套管和锁紧装置，所述减震装置介于所述外套管和芯轴之间；所述芯轴呈圆柱型；所述减振装置由若干个环形橡胶圈所组成，所述环形橡胶圈沿所述芯轴的中轴线均匀分布，且两两所述环形橡胶圈之间具有间距；所述外套管包括第一弧形侧板和第二弧形侧板；所述锁紧装置包括螺栓、锁紧部和套在所述螺栓外的橡胶套；所述芯轴上开设有供所述螺栓通过的第一通孔，所述第一弧形侧板上设有供所述螺栓通过的第二通孔，所述第二弧形侧板上设有供所述螺栓通过的第三通过，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的中心线相互重叠。
[0007]进一步地，所述两两相邻的环形橡胶圈之间设有若干减振弹簧，所述减振弹簧环绕所述芯轴的中轴线均匀分布。
[0008]进一步地，所述芯轴侧壁、所述第一弧形侧板和第二弧形侧板上均开设有承载所述减振弹簧的圆形凹槽。
[0009]进一步地，所述第一弧形侧板和第二弧形侧板的上下端面均设有朝向所述芯轴方向的折弯部，所述折弯部与所述芯轴之间具有间隙。
[0010]进一步地，所述锁紧部包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母一面与所述第二弧形侧板相贴合，另一面与所述第二螺母相贴合，与所述第二弧形侧板贴合的一面设有弧形缺口。
[0011]通过采用上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]该扭力胶芯结构新颖合理，先将环形橡胶圈套设于芯轴外，外套管置于环形橡胶圈外，通过锁紧装置将外套管、环形橡胶圈及芯轴锁紧为一体，当环形橡胶圈出现老化损坏时，通过松卸锁紧装置更换环形橡胶圈即可无需对整个扭力胶芯进行更换，节约成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的扭力胶芯整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的扭力胶芯中断横截面示意图；
[0015]图中：
[0016]1‑
芯轴2
‑
减振装置3
‑
外套管31
‑
第一弧形侧板32
‑
第二弧形侧板4
‑
锁紧装置41
‑
螺栓
‑
42
‑
锁紧部421
‑
第一螺母422
‑
第二螺母43
‑
橡胶套5
‑
减振弹簧6
‑
圆形凹槽7
‑
折弯部。
具体实施方式
[0017]为使技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1至图2所示，一种可更换减振装置的新型扭力胶芯，由内至外依次设有芯轴1、减振装置2、外套管3和锁紧装置4，减震装置2介于外套管3和芯轴1之间；芯轴1呈圆柱型；减振装置2由若干个环形橡胶圈所组成，环形橡胶圈沿芯轴的中轴线均匀分布，且两两环形橡胶圈之间具有间距；外套管3包括第一弧形侧板31和第二弧形侧板32；锁紧装置4包括螺栓41、锁紧部42和套在螺栓41外的橡胶套43；螺栓41外套设橡胶套43为芯轴1摆动提供空间；芯轴1上开设有供螺栓41通过的第一通孔，第一弧形侧板31上设有供螺栓41通过的第二通孔，第二弧形侧板32上设有供螺栓41通过的第三通过，第一通孔、第二通孔和第三通孔的中心线相互重叠;目前主要通过橡胶硫化将橡胶固定于外套管3和芯轴1之间，由于橡胶属于易损件，当橡胶出现老化时扭力胶芯就失去减振作用，采用上述结构通过锁紧装置4将减震装置2牢牢固定于芯轴1和外套3管之间，先将环形橡胶圈套在芯轴1上，第一弧形侧板31和第二弧形侧板32分布置于环形橡胶圈外，通过螺栓41穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔和锁紧部42配合锁紧，将芯轴1，减震装置2和外套管3连接在一起，当环形橡胶圈出现老化，只需卸下锁紧装置4，取出老化橡胶更换新橡胶就能继续使用，无需更换整个扭力胶芯，延长使用寿命且节约成本。
[0019]优选地，两两相邻的环形橡胶圈之间设有若干减振弹簧5，减振弹簧环5绕芯轴1的中轴线均匀分布；橡胶圈属于易损件，使用过程中容易出现损坏，采用减振弹簧5分布在橡胶圈之间，使得当橡胶圈出现损坏还未来及的进行更换扭力胶芯已经能具有一定的减振功效，避免扭力胶芯完成不能起到减振效果的情况出现。
[0020]优选地，芯轴1侧壁、第一弧形侧31板和第二弧形侧板32上均开设有承载减振弹簧5的圆形凹槽6；该结构令减振弹簧5能够牢牢的固定于芯轴1与外套管3之间，防止减振弹簧5在被压缩过程中与芯轴1或外套管3出现脱离现象。
[0021]优选地，第一弧形侧板31和第二弧形侧板32的上下端面均设有朝向芯轴1方向的折弯部7，折弯部7与芯轴之间具有间隙；由于扭力胶芯所处工作环境较差，该设计能够减小橡胶圈暴露在外的面积，可阻挡部分粉尘和杂质，延长橡胶圈使用周期，同时折弯部7与芯轴1之间具有间隙保证了环形橡胶圈的形变空间。
[0022]优选地，锁紧部42包括第一螺母421和第二螺母422，第一螺母421一面与第二弧形
侧板32相贴合，另一面与第二螺母422相贴合，与第二弧形侧板32贴合的一面设有弧形缺口；第一螺母421的弧形缺口能够与第二弧形侧板32完全贴合，增大接触面积，从而增强牢固程度，第一螺母421外在锁紧第二螺母422，使得两螺母之间产生的轴向力，使两螺母牙与螺栓牙之间的摩擦力增大而防止螺母自动松脱。
[0023]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可更换减振装置的新型扭力胶芯，其特征在于，由内至外依次设有芯轴、减振装置、外套管和锁紧装置，所述减振装置介于所述外套管和芯轴之间；所述芯轴呈圆柱型；所述减振装置由若干个环形橡胶圈所组成，所述环形橡胶圈沿所述芯轴的中轴线均匀分布，且两两所述环形橡胶圈之间具有间距；所述外套管包括第一弧形侧板和第二弧形侧板；所述锁紧装置包括螺栓、锁紧部和套在所述螺栓外的橡胶套；所述芯轴上开设有供所述螺栓通过的第一通孔，所述第一弧形侧板上设有供所述螺栓通过的第二通孔，所述第二弧形侧板上设有供所述螺栓通过的第三通过，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的中心线相互重叠。2.根据权利要求1所述的一种可更换减振装置的新型扭力胶芯，其特征在于，所述两两相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，
申请(专利权)人：泉州市盈茂机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：