一种壶盖进气阀总成的装配设备制造技术

本申请涉及一种壶盖进气阀总成的装配设备，涉及壶盖零件安装的领域，其包括工作台、下模和上模，所述下模固定连接于工作台上，所述下模上具有供阀门和密封垫圈放置的第一安装槽，所述第一安装槽的槽底设有供筒部插入的延伸槽，所述工作台上固定有安装架，所述上模滑移连接于安装架上且朝向下模设置，所述上模朝向第一安装槽的一侧设有供进气阀放置的第二安装槽。改善了阀门和密封垫圈安装于进气阀上的过程往往由人工手动套设并挤压进行安装，较难将密封垫圈和阀门压紧环部，难以实现进气阀总成控制气压的功能的问题，本申请具有无需人为控制力度大小而影响密封垫圈的密封性，节约了人力成本，提高了进气阀总成的安装效率的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种壶盖进气阀总成的装配设备


[0001]本申请涉及壶盖零件安装的领域，尤其是涉及一种壶盖进气阀总成的装配设备。

技术介绍

[0002]汽车冷却液壶是汽车上用来专门盛放汽车冷却液的装置。汽车冷却液壶与发动机相连且是汽车发动机降温冷却的关键部件，冷却液壶中具有一定的压力。如果冷却液渗漏将引起发动机高温拉缸，所以壶盖是冷却液壶中必不可少的一部分；为了防止冷却液泄漏，壶盖需要较为稳定的结构，防止老化开裂，功能上需要有一定的锁止力，防止车辆行驶期间震动引起脱落。壶盖还需要对内部压力进行释放，同时还要方便安装。
[0003]相关技术中，参照图5，一种壶盖的进气阀总成，包括进气阀11、阀门12和密封垫圈13，所述进气阀11包括环部111和筒部112，所述环部111固定连接于筒部112的一端且与筒部112呈同轴设置，所述阀门12套设并过盈配合于筒部112的外侧壁上，所述阀门12包括抵接环121和将筒部112夹紧的卡环122，所述筒部112上还套设有密封垫圈13，所述密封垫圈13的一端抵接于环部111上，所述密封垫圈13的另一端抵接于抵接环121上。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为阀门和密封垫圈安装于进气阀上的过程往往由人工手动套设并挤压进行安装，较难将密封垫圈和阀门压紧环部，难以实现进气阀总成控制气压的功能。

技术实现思路

[0005]为了改善阀门和密封垫圈安装于进气阀上的过程往往由人工手动套设并挤压进行安装，较难将密封垫圈和阀门压紧环部，难以实现进气阀总成控制气压的功能的问题，本申请提供一种壶盖进气阀总成的装配设备。
[0006]本申请提供的一种壶盖进气阀总成的装配设备采用如下的技术方案：
[0007]一种壶盖进气阀总成的装配设备，包括工作台、下模和上模，所述下模固定连接于工作台上，所述下模上具有供阀门和密封垫圈放置的第一安装槽，所述第一安装槽的槽底设有供筒部插入的延伸槽，所述工作台上固定有安装架，所述上模滑移连接于安装架上且朝向下模设置，所述上模朝向第一安装槽的一侧设有供进气阀放置的第二安装槽。
[0008]通过采用上述技术方案，上模滑移靠近下模，使得进气阀插入第一安装槽内，筒部在插入延伸槽的过程中依次穿设于阀门和密封垫圈内，上模和下模配合，使得密封垫圈可以精确抵接于进气阀和阀门之间，实现进气阀外侧的密封，无需人为控制力度大小而影响密封垫圈的密封性，节约了人力成本，提高了进气阀总成的安装效率。
[0009]可选的，所述安装架上固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆上固定连接有安装板，所述上模固定连接于安装板远离气缸的一侧。
[0010]通过采用上述技术方案，气缸的设置，无需用户人为操作，滑动上模进行挤压，提高了上模和下模配合完成阀门和密封垫圈安装的效率，节约了人力成本。
[0011]可选的，所述上模的侧壁上固定连接有吸气管，所述工作台上固定连接有吸气泵，
所述吸气管远离上模的一端固定连接于吸气泵上，所述吸气管与第二安装槽相通。
[0012]通过采用上述技术方案，吸气管与第二安装槽互相连通，使得进气阀放置于第二安装槽内时固定，不易从第二安装槽内掉落导致安装效率低下，提高了进气阀总成的安装效率；另一方面，没有通过机械结构固定，方便用户从第二安装槽内将安装完成的进气阀总成取出，提高了进气阀总成完成后进入下一步安装的效率。
[0013]可选的，所述安装板远离工作台的一侧上还固定连接有导向杆，所述导向杆的数量为两个，两所述导向杆均穿设于安装架上，所述安装架上固定连接有与导向杆数量对应的导向筒，所述导向杆一一对应穿设于导向筒内。
[0014]通过采用上述技术方案，导向杆和导向筒配合设置，安装板在滑移过程中始终处于水平状态，从而使得进气阀的筒部能够沿与阀门以及密封垫圈垂直的状态穿过阀门和密封垫圈内，而不易因角度倾斜而破坏阀门和密封垫圈，造成产品的残次，提高了产品安装的合格率。
[0015]可选的，所述导向杆远离安装板的一端固定连接有控制板，所述控制板的两端分别固定连接于导向杆上，所述控制板的两端均固定连接有第一控制柱，所述安装架的上端固定连接有与第一控制柱一一对应的第二控制柱，所述第一控制柱抵接于第二控制柱上。
[0016]通过采用上述技术方案，当上模滑移至下模上与下模进行配合时，第一控制柱抵接于第二控制柱上，使得上模不易继续向下移动从而进气阀继续向下移动从而损坏，提高了进气阀的使用寿命。
[0017]可选的，所述第一控制柱螺纹连接于控制板上，所述第二控制柱螺纹连接于安装架上。
[0018]通过采用上述技术方案，第一控制柱的螺纹连接，使得第一控制柱在控制板上的位置可以调节，第二控制柱的螺纹连接，使得第二控制柱在安装架上的位置可以调节，两者配合，控制阀门和密封垫圈安装于进气阀上的位置，提高了阀门和密封垫圈安装的紧密性。
[0019]可选的，所述第一控制柱包括柱体和橡胶体，所述柱体螺纹连接于控制板上，所述橡胶体固定连接于柱体靠近第二控制柱的一端，所述橡胶体抵接于第二控制柱上。
[0020]通过采用上述技术方案，橡胶体的设置，使得第一控制柱于第二控制柱不易发生刚性碰撞，第一控制柱和第二控制柱之间具有缓冲，从而使得上模和下模之间配合时不易发生刚性碰撞，提高了整个设备的使用寿命。
[0021]可选的，所述延伸槽的周向侧壁与卡环的外侧壁抵接且贴合。
[0022]通过采用上述技术方案，卡环抵接于延伸槽的周向侧壁上，使得整个阀门不易晃动，阀门在第一安装槽内固定，提高了进气阀穿设于阀门上的效率。
[0023]可选的，所述下模的一侧设有传感器。
[0024]通过采用上述技术方案，传感器的设置，使得当下模内部没有放置阀门和密封垫圈时，设备不易启动并发出警报，防止用户对该设备进行误触，提高了设备的安全性。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.密封垫圈精确抵接于进气阀和阀门之间，实现进气阀外侧的密封，无需人为控制力度大小而影响密封垫圈的密封性，节约了人力成本，提高了进气阀总成的安装效率；
[0027]2.第一控制柱抵接于第二控制柱上，使得上模不易继续向下移动从而进气阀继续向下移动从而损坏，提高了进气阀的使用寿命；
[0028]3.传感器的设置，使得当下模内部没有放置阀门和密封垫圈时，设备不易启动并发出警报，防止用户对该设备进行误触，提高了设备的安全性。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例中的一种壶盖进气阀总成的装配设备的结构示意图。
[0030]图2是图1中A部的放大示意图。
[0031]图3是本申请实施例中的安装架、气缸、上模和下模的结构示意图。
[0032]图4是本申请实施例中的第一控制柱的结构示意图。
[0033]图5是相关技术中的一种进气阀总成的结构示意图。
[0034]附图标记说明：1、进气阀总成；11、进气阀；111、环部；112、筒部；12、阀门；12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壶盖进气阀总成的装配设备，其特征在于：包括工作台（2）、下模（5）和上模（4），所述下模（5）固定连接于工作台（2）上，所述下模（5）上具有供阀门（12）和密封垫圈（13）放置的第一安装槽（52），所述第一安装槽（52）的槽底设有供筒部（112）插入的延伸槽（53），所述工作台（2）上固定有安装架（3），所述上模（4）滑移连接于安装架（3）上且朝向下模（5）设置，所述上模（4）朝向第一安装槽（52）的一侧设有供进气阀（11）放置的第二安装槽（41）。2.根据权利要求1所述的一种壶盖进气阀总成的装配设备，其特征在于：所述安装架（3）上固定连接有气缸（33），所述气缸（33）的活塞杆上固定连接有安装板（34），所述上模（4）固定连接于安装板（34）远离气缸（33）的一侧。3.根据权利要求1所述的一种壶盖进气阀总成的装配设备，其特征在于：所述上模（4）的侧壁上固定连接有吸气管（42），所述工作台（2）上固定连接有吸气泵（43），所述吸气管（42）远离上模（4）的一端固定连接于吸气泵（43）上，所述吸气管（42）与第二安装槽（41）相通。4.根据权利要求2所述的一种壶盖进气阀总成的装配设备，其特征在于：所述安装板（34）远离工作台（2）的一侧上还固定连接有导向杆（35），所述导向杆（35）的数量为两个，两所述导向杆（35）均穿设于安装架（3）上，所述安装架（3）上固...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂培利，
申请(专利权)人：宁波加凯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：